Was ist E10 nur für ein Dreckszeug

[Tourgigant]

So gammelig, sehen meine Vergaser nicht aus.
Deine Düsen werden schon kleiner werden.

Einen Schönheitswettbewerb gewinnt mein Vergaserinnenleben sicherlich nicht. Aber bis jetzt hatte ich keine negativen Effekte oder Störungen bemerkt. Ich werde mir das genauer anschauen das passende Werkzeug dazu habe ich.

[990sm-r]

Normalerweise sieht Messing glänzend aus. Wenn man den Vergaser auseinander baut, sieht Alles noch recht in Ordnung aus. Wenn man die Teile dann trocknen sieht, wird es erst alles Glibber und dann bekommt man einen Schreck wie Alles "angegriffen" ist.

[Steffen G]

Hi!
Das sind ja sehr gute Foto´s in hoher Auflösung.
Man brauch sich ja nur mal den linken Schwimmer unter Vergrösserung ansehen.

[playmobileh14]

Moin.
Jeder hat sein eigenes Rezept für den Sprit. Hier meins: ein Kanister mit 10 l Super (egal, welche Marke, aber kein NoName) mit 330 ml Mischöl (von
Stihl HP oder Divinol) mit 10ml Castrol TBE Bleizusatz und 10ml Isopropanol aus der Apotheke (med. Alkohol). Meine ES 175 Bj.64 hatte NIE Probleme damit, auch nicht nach Standzeiten von 2 und 3 Jahren. Gemischt im Kanister vor der Füllung im Tank und mit Meßzylinder.
Ich weiß nicht, wann ich das letzte Mal den Vergaser deshalb draußen hatte. Und nix mehr mit zerfressenen Lötnähten am Schwimmer (Vergaser original BVF).
Gruß

Diese Mischung war das Ergebnis einer Urlaubsfahrt mit einer Yamaha XV250 im August 20?? auf den Kyffhäuser, wo mir der Vergaser "eingefroren" ist, weil die "Vergaserheizung" (Diode oder so etwas defekt) nicht funktioniert hat. Hab ich nur dort auf Grund der Luftfeuchtigkeit erlebt.

[Egon Damm]

E 10 ist immer noch besser wie E 5. Der Gammel in den Vergasern hat eine andere Ursache, denn vor 4 Jahrzehnten
gab es noch Blei im Sprit und weniger Addedive.

[trabimotorrad]

...und Blei, das war ein ganz tolles Additiv. Immer, wenn ein "Fräulein" mit der Kreidler, spät abends nach hause brachte, dann hat sich, meist an einsamen Stellen, im Mondeschein, ein Bleifaden in der Zündkerze gebildet und man mußte anhalten... Stunden später ist die Kreidler wieder gelaufen
Ob das mit Bleiersatz auch funzt? oder gibt es da nur "Bleiersatzfäden"

[Aynchel]

.........Diese Mischung war das Ergebnis einer Urlaubsfahrt mit einer Yamaha XV250 im August 20?? auf den Kyffhäuser, wo mir der Vergaser "eingefroren" ist, weil die "Vergaserheizung" (Diode oder so etwas defekt) nicht funktioniert hat. Hab ich nur dort auf Grund der Luftfeuchtigkeit erlebt.

moin auch
da fasse ich gerade mal nach

letztes WE war ich mit meiner ETZ 250 am Bodensee
auf hin und Rückweg war je ein 100km Abschnitt mit Schnellstraße und Autobahn mit drin
dabei hatte ich auf beiden Abschnitten das Problem, dass der Gaserschieber nicht mehr zu gegangen ist
beim ersten mal hab ich auf zerfransten Gaszug getippt und Gaser sowie Zug zerlegt, kommt aber keinen Mangel finden
nach Zusammenbau war wieder alles iO
auf dem Autobahn Abschnitt aufm Rückweg hab ich erst gar nimmer angehalten
auf den letzten 150km Landstraße gabs wieder keine Probleme

kann das wirklich sein das der Schieber festgefroren ist ?


seriennahe ETZ 250, Export Modell mit Ölpumpe, BVF Vergaser, seit neustem eine Malossi BoostBottel

http://oi67.tinypic.com/30ti9zp.jpg

[P-J]

ein Bleifaden in der Zündkerze

Besonders gerne bei Sprit von Aral den die hatten mehr davon drin. Die 98K von meinem Vater konnte das besonders gut.
Blei ist für den 2takter so Sinvoll wie ein Pickel am Allerwertesten. Bleiersatz auch.

[playmobileh14]

Moin.
@ Aynchel
Nicht der Schieber war festgefroren, sondern der hohe Gehalt des Wassers im Sprit, dadurch sind die Düsen bei mir dicht gewesen. Moment stehen bleiben - auftauen lassen - weiter fahren (ca. 1 bis 2 km) und das Spiel beginnt neu. Deshalb hab ich das Isopropanol drin. War ne Empfehlung aus dem XV250-Forum.
Außerdem war der Vergaser von außen komplett verreift/weiß/gefroren oder wie auch immer. Hing auch damit zusammen, das er nicht von irgend etwas windgeschhützt wird, sondern direkt den Fahrtwind aufnimmt. und ist mir auch NUR dort zum Kyffhäuser hoch passiert. 10 km weiter fehlte zwar noch Leistung, aber sie lief wenigstens.
Gruß

[hermann27]

@ Paul
Aber wegen des Bleigehaltes gab es frueher sogut wie kein Rost im Tank
oder ?
mfg hermann

[P-J]

Aber wegen des Bleigehaltes gab es frueher sogut wie kein Rost im Tank
oder ?

Das ist richtig, aber was hilfts wenn die Karre alle 3 km mit nem Faden in der Kerze bockt. Mit meinem Systemreiniger gibts auch kein Rost den der eliminiert das was Rost brauch, Wasser. Den Rest vom Rostschutz übernimmt das mineralische 2 takt Oel.

SPOILER:

Oh mein Gott, hoffendlich wird das jetzt nicht der neue Oel Fred!

[kutt]

öhm...

zum Blei: viewtopic.php?p=1484505#p1484505

[hiha]

@ Paul
Aber wegen des Bleigehaltes gab es frueher sogut wie kein Rost im Tank
oder ?
mfg hermann

Das hatte mit dem Blei nix zu tun. Die Zusammensetzung des Benzins war eine Andere. Es gab auch bleifreies Benzin, mit dem Tanks nicht rosteten, so ähnlich wie beim Alkylatbenzin heute.
Es ist übrigens auch Quatsch, dass ein mit Bleikügelchen ausgetrommelter Tank nicht mehr rosten täte. Ich kann jederzeit einen derart behandelten Tank zeigen, der in den späten 80erjahren nach nur zwei Jahren ganz mit Tankstellenbenzin gefüllt, total und vollständig zerrostet ist. Diese Drecksqualität von Benzin -damals übrigens noch ganz ohne Ethanol- gibts heute gottlob nicht mehr.
Davor stand ebendieser Tank halb gefüllt von ca. 1960-1985, und war völlig rostfrei.

Gruß
Hans

[Aynchel]

........Es ist übrigens auch Quatsch, dass ein mit Bleikügelchen ausgetrommelter Tank nicht mehr rosten täte......

guten Morgen Hansen

ich kann nur jedem zur Phospatierung raten

viewtopic.php?f=30&t=83643&start=50#p1741092

-- Hinzugefügt: 9. August 2019 09:03 --

........sondern der hohe Gehalt des Wassers im Sprit, dadurch sind die Düsen bei mir dicht gewesen. Moment stehen bleiben - auftauen lassen - weiter fahren (ca. 1 bis 2 km) und das Spiel beginnt neu. Deshalb hab ich das Isopropanol drin. War ne Empfehlung aus dem XV250-Forum.
Außerdem war der Vergaser von außen komplett verreift/weiß/gefroren oder wie auch immer. .........

moin auch
das kommt bei Temperaturen um bzw knapp über 0°C vor, im Sommer habe ich sowas noch nicht gesehen

[hiha]

Je nach Vergaserbauart zw. +15°und selten unter -5°. Betroffene Vergaser (z.B.KLE500) haben eine Heizung übers Kühlwasser.
Hans

[playmobileh14]

Moin.
Dann hatte ich wohl im August den Extremfall mit meiner XV250, Leider mußte deshalb die ganze Truppe, mit der ich unterwegs war, ständig auf mich warten und anhalten. Ich fands nicht lustig, weil ich sowieso schon die kleinste Maschine hatte. Und dann das ...
Ich denke, die 15 Grad hatten wir längst überschritten, sonst hätte ich mir die Tour nicht zugemutet.

-- Hinzugefügt: 9. August 2019 17:55 --

Thema "Rost im Tank": Was ist das ?
Kenne ich nicht bei gefüllten Tanks, weder ES noch XV noch Kawa BN.
Ich stelle immer mit vollem Tank und leerem Vergaser zum Winter ab.

[racer77]

Vergiss diesen öko Dreck!!!
Ultimate,gutes Mischöl und dein Motorrad läuft ohne Probleme!!
Super Plus geht auch aber ist auch der Bio Scheiss mit drin,jedoch ne soviel

[Simmefahrer97]

Da ist u.U. genau so viel drin wie in E10. Da ist nämlich *bis zu* 10% Bioethanol drin, könnte aber auch gerne nur 5% wie bei Super 95 sein.
Den Motor einer MZ wird das nicht wirklich interessieren (meinem ist es ziemlich egal, was ich ihm geb), es sollte halt nur nicht länger im Vergaser stehen bleiben.
Wobei ich selbst da bisher kaum negative Erfahrungen gemacht hab. Bei der ETZ 250 war nach 9 Monaten gar nichts zu sehen, bei der S51 war ganz schön Gammel nach 2 Jahren drin. Ich weiß, dass das mehr als doppelt so viel ist, aber manche meinen ja, dass der Benzin innerhalb kürzester Zeit zerfällt und dann auch nicht mehr wirklich gut vom Motor verarbeitet werden kann

[beerdrinker]

Weil Frühling ist: woraus besteht eigentlich Vergaserreiniger, z.B. der von Liqui Moly? Ich meine jetzt, welche Chemikalien das sind, da ich immer nur ungenaues "Kohlenwasserstoff"-Gefasel finde.

[smartsurfer81]

Vor dem Wegstellen im Herbst die letzten paar Meter mit Benzinhahn zu fahren und dann zum Schluss noch den Chocke dazugeben.
Zack, Vergaser ist leer und keine Probleme beim wieder in Betrieb nehmen.
Im besten Fall noch den Sprit im Tank ablassen.
Funktioniert immer bei mir.

[beerdrinker]

Ja schon, das war aber nicht meine Frage.

[starke136]

Weil Frühling ist: woraus besteht eigentlich Vergaserreiniger, z.B. der von Liqui Moly? Ich meine jetzt, welche Chemikalien das sind, da ich immer nur ungenaues "Kohlenwasserstoff"-Gefasel finde.

Schau mal nach den Sicherheitsdatenblättern der entsprechenden Reiniger, da steht immer einiges über die Inhaltsstoffe darin.

[Hegautrabi]

Bekommt man als nichtgewerblicher Anwender jetzt auch Sicherheitsdatenblätter?

[Dieter]

Die findet man oft Online.

Gruß
Dieter

[Steffen G]

Hi!

Na, ich tanke immer den Super E5.
Und im Herbst baue ich den Vergaser ab, kippe den aus, blase nochmal durch,
und dann ist er trocken.
Meiner Meinung nach besser, als wenn ich im Frühjahr den ganzen Gammel rausputzen muss.
Leerfahren hat meiner Meinung / Erfahrung nach nicht ganz gereicht.
Zwar besser als garnichts machen, aber ich hatte dann auch manchmal Probleme.


Benzin bleibt im Tank.
Ich hab heute mal mit der Taschenlampe reingeleuchtet, im Tank passiert nichts.
Ich hatte aber glaub ich letztes Jahr Zweitaktöl genommen, was wohl auch einen Benzinstabilisator hat.
Ich hab das deshalb nicht gekauft, habe das nur später zufällig auf der Packung gelesen.

Na, heute war es soweit,
Luft aufpumpen, Batterie anklemmen.
1 x kicken, nichts,
beim 2. Versuch hat sie mal gehustet. Beim 3. lief sie.
Ich bin heute den ganzen Nachmittag gefahren, einwandfrei.