Winterfest machen, Tank leer oder voll?

von **Ex User Hermann** » 7. Oktober 2006 23:11

Nordlicht hat geschrieben:oder gibs welche die den gefressen haben und jetzt alles so können

Mit Originalkabelbaum, ja, zu 90%

von **det** » 7. Oktober 2006 23:36

ETZChris hat geschrieben:ich nicht...nur habt ihr (quasi du, roland und mathias b.) genug spass mit gehabt...bis früh vier uhr...und damit das nicht nochmal passiert und auch die aufgescheuerten drähte wegkommen, spendiere ich der kleinen im winter nen neu strombaum...

Naja, dann musst du eigentlich nur auf die Verkabelung der Bremslichtschalter und evtl. des Kombischalters (Licht, Hupe, etc.) am Lenker achten und die aktuelle Belegung notieren, alles andere war original.

von **ETZChris** » 7. Oktober 2006 23:48

es sind viele kabel einfach aufgescheuert...dat kommt neu...und farbe auch...

von **gexx** » 26. Oktober 2006 20:50

Hi,

also meiner Meinung nach muss der Vergaser nicht leer gemacht werden. Ich verfahre immer so, dass, wenn ich einmal in der Garage bin, der Benzinhahn kurz geöffnet wird und Kraftstoff nachlaufen kann ( etwas Kraftstoff verflüchtigt sich mit der Zeit). Ergebnis: kein verharzen und perfektes anspringen nach der Winterpause...

Grüße
Robert

von **Trophy-Treiber** » 27. Oktober 2006 05:06

gexx hat geschrieben:Hi,

also meiner Meinung nach muss der Vergaser nicht leer gemacht werden. Ich verfahre immer so, dass, wenn ich einmal in der Garage bin, der Benzinhahn kurz geöffnet wird und Kraftstoff nachlaufen kann ( etwas Kraftstoff verflüchtigt sich mit der Zeit). Ergebnis: kein verharzen und perfektes anspringen nach der Winterpause...

Grüße
Robert

Das funktioniert aber nur bei Getrenntschmierung. Ansonsten läuft das Zweitaktgemisch vom Tank in den Vergaser. Hier verflüchtigt sich im Laufe der Zeit das Benzin. Der Ölanteil bleibt jedoch zurück. Wenn man nach einiger Zeit wieder Gemisch nachlaufen läßt wiederholt sich der Prozess und der Ölanteil, der den Vergaser verklebt wird immer größer.

von **gexx** » 27. Oktober 2006 06:01

Ich habe keine Getrenntschmierung und es funktioniert so trotzdem ohne Probleme...jedenfalls von November bis März, bei mehreren Jahren Standzeit sieht es dann ganz anders aus...

Grüße
Robert

von **eichy** » 27. Oktober 2006 18:14

Kickstarter auf "Kompression". Nur so sind Ein- und Ausslaßventile entlastet. Nicht dringed nötig, aber auch nicht falsch, zumal der Brennraum dann zu ist.
So mach ichs mit meiner ETZ..

..Ne jetzt...

Enfield.
Bei der Dicken, weiss ich nicht. Die fahr ich halt.

von **Ex User Martin** » 27. Oktober 2006 22:20

Ne ETZ mit Ventiltrieb? :shock:

erwischt

von **Ex-User Prinz-Eisenarsch** » 27. Oktober 2006 22:24

Tank Voll, Fahrer Voll da kannst Du über Weinachten nix verkehrt machen :wink:

von **samasaphan** » 28. Oktober 2006 16:48

Emme gewaschen ;Motor mit Motorreiniger und Kärcher gereinigt; getankt, Zündkerze raus - Öl rein - Zündkerze rein - 2 mal durchgetreten; Krad mit Abdeckfolie in Dornröschenschlaf geschickt :lol:

Jetzt bis 01.03.07 warten! :cry:

Mal sehen, wie ich mich bis dahin ablenke!?

---
Hätte bis zum Erwerb im August nicht gedacht, dass ICH so an einer MZ wieder hängen könnte... :roll:

von **eichy** » 28. Oktober 2006 16:53

Martin hat geschrieben:Ne ETZ mit Ventiltrieb?

erwischt

Triebhaft ist nur der Fahrer. Manchmal. :oops:

von **Sharky** » 11. November 2006 02:08

mal ne frage was soll das öl im kerzenloch bringen bzw aufn kolben??

von **Ex User Hermann** » 11. November 2006 03:30

eichy hat geschrieben:Triebhaft ist nur der Fahrer. Manchmal.

Hüüüüüüüüüüüüüstel!

von **Ex User Hermann** » 11. November 2006 03:31

Sharky hat geschrieben:mal ne frage was soll das öl im kerzenloch bringen bzw aufn kolben??

Die Kolbenringe rosten nicht fest.

von **Sharky** » 11. November 2006 04:05

verklebt das öl nich nur alles? bzw läuft vorbei (langsam) oder kommt in kanäle...???

ist das bei 4 taktern auch notwenig?

von **Ex User Hermann** » 11. November 2006 04:29

Sharky hat geschrieben:verklebt das öl nich nur alles? bzw läuft vorbei (langsam) oder kommt in kanäle...???

ist das bei 4 taktern auch notwenig?

Selbst wenn es verkleben würde, besser als Rost, oder?

Und die Kanäle interessiert es wirklich nicht, ein "geölter Motor" wird am Anfang heftig qualmen und dann isset jut. :wink:

von **eichy** » 11. November 2006 10:43

Kolbenringe rosten schon!

von **Sharky** » 11. November 2006 11:27

eichy hat geschrieben:Kolbenringe rosten schon!

rätzelraten was du meinst?? :lol:

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kann ich auch wd40 reinsprühen?? oder is das nix benutzt ihr das öl was ihr auch zum mischen nehmt?

PS. ich brauche die infos nur für meine honda weil ich die mz ja eh das ganze jahr angemeldet hab und der motor nächste woche erstmal ausgebaut wird....

von **andilescu** » 11. November 2006 17:05

Klick
Klick

Stets gute Heimkehr,
Andreas

von **Martin H.** » 11. November 2006 17:57

Sharky hat geschrieben:ist das bei 4 taktern auch notwenig?

Da unterscheiden sich m. M. nach 2- und 4-Takter nicht... also: Ja. Zumindest wenn man längere Zeit einmottet.
Aber wie gesagt, ich hab das noch nie gemacht, weder bei der Silverstar (4 T) noch bei der ES (2 T).
Gruß, Martin.

von **alexander** » 12. November 2006 00:08

Tank leer, Birne voll.

ALAAAF

von **Sven H.** » 12. Januar 2007 15:09

Benzin ist heute auch nicht mehr das was es mal war.
Meine RD 50 stand 8 Jahre mit vollem Tank im Keller bis ich 16 war und damit fahren durfte. Die alte Brühe hab ich noch problemlos verfahren ohne irgendwelche Mucken. Heute geht das bestimmt nicht mehr.
Ich mach auch den Tank voll und dann kommt son Zusatz rein der das Wasser bindet, so das es einfach mit verbrannt wird. Viel Wasser kann sich aber nicth bilden wenn der Tank bis zur Oberkannte gefüllt ist.

von **Sharky** » 12. Januar 2007 18:44

Sven H. hat geschrieben:Benzin ist heute auch nicht mehr das was es mal war.
Meine RD 50 stand 8 Jahre mit vollem Tank im Keller bis ich 16 war und damit fahren durfte. Die alte Brühe hab ich noch problemlos verfahren ohne irgendwelche Mucken. Heute geht das bestimmt nicht mehr.
Ich mach auch den Tank voll und dann kommt son Zusatz rein der das Wasser bindet, so das es einfach mit verbrannt wird. Viel Wasser kann sich aber nicth bilden wenn der Tank bis zur Oberkannte gefüllt ist.

dann kannste auch vorm fahren spiritus hinzugeben das bindet wasser !!

von **Rico** » 12. Januar 2007 19:09

Sharky hat geschrieben:dann kannste auch vorm fahren spiritus hinzugeben das bindet wasser !!

Das sollte eigentlich nicht mehr notwendig sein, weil seit vielen Jahren Methanol beigemischt wird. Hab mal vor vielen Jahren gelesen, daß der Importeur des Lada Samara vor Auslieferung an die Händler die Benzinpumpen gewechselt hat, weil diese nicht Methanol-beständig waren.
Und dann soll doch dieses Jahr die Zwangsbeimischung von Bio-Ethanol losgehen. Ich mach mir schon langsam Sorgen um die 2-Takt-Fähigkeiten des heutigen Sprits wegen zu viel Alkohol drin. Nicht daß der das 2-Takt-Öl löst und die Schmierung nicht mehr reicht. Aber das ist vielleicht übertriebene Sorge, die 4-Takter werden ja auch mit Öl geschmiert.

von **Trophy-Treiber** » 13. Januar 2007 00:14

ich hat geschrieben:Das sollte eigentlich nicht mehr notwendig sein, weil seit vielen Jahren Methanol beigemischt wird.

Das Methanol scheint aber nicht so wirkungsvoll zu sein wie Spiritus.

Lisa hat eine Suzuki 500 E, ausgerüstet mit einem Fliegertankdeckel, der beim Öffnen jedesmal das Regenwasser in den Tank träufelt, weil es keinen Ablauf gibt! :evil:

Als ich die ersten Male mit der Suzuki fuhr, ruckelte und schuckelte sie bei halbwarmem Motor. Bis ich das erste Mal getankt habe und das Malheur sah. Ein Gläschen Spiritus machte dem Treiben ein jähes Ende.

Seitdem gibts keine Probleme mehr. Der Methanolanteil im Bemzin hat jedenfalls nicht geholfen.

von **Sven H.** » 13. Januar 2007 00:25

Hmm, Spiritus hab ich noch nicht verwendet. Ich hatte son Zeug von der Tanke. Benzinstabilisator schimpft sich das Zeug und wird zur Einmottung empfohlen. Macht vieleicht nur das selbe wie Spiritus mit ein bischen Voodoo.

von **Trophy-Treiber** » 13. Januar 2007 00:30

Sven H. hat geschrieben:Macht vieleicht nur das selbe wie Spiritus mit ein bischen Voodoo.

Und ein bißchen teurer. :roll:

von **Sven H.** » 13. Januar 2007 02:02

Frag mich nicht was das gekostet hat. Mein Vater brachte es mit.
Aber ne Pulle Spiritus liegt unter 2 ? nehm ich mal an?

von **Trophy-Treiber** » 13. Januar 2007 10:21

Sven H. hat geschrieben:Frag mich nicht was das gekostet hat. Mein Vater brachte es mit.
Aber ne Pulle Spiritus liegt unter 2 ? nehm ich mal an?

Die Preise für einen Liter Spiritus liegen zwischen 1,65 ? und 3,50 ?.

Jetzt frage mich aber nicht, wo ich den preiswerten Spiritus gesehen habe...das weiß ich nämlich nicht mehr..... :oops:

von **sammycolonia** » 13. Januar 2007 11:56

Trophy-Treiber hat geschrieben:
Sven H. hat geschrieben:Frag mich nicht was das gekostet hat. Mein Vater brachte es mit.
Aber ne Pulle Spiritus liegt unter 2 ? nehm ich mal an?

Die Preise für einen Liter Spiritus liegen zwischen 1,65 ? und 3,50 ?.

Jetzt frage mich aber nicht, wo ich den preiswerten Spiritus gesehen habe...das weiß ich nämlich nicht mehr.....

ganz klar... aufe arbeit, da gibts den für lau... :versteck:

von **Nordlicht** » 13. Januar 2007 12:01

sammycolonia hat geschrieben:ganz klar... aufe arbeit, da gibts den für lau...

Ich dachte immer sowas hat man nur in der DDR gemacht, dem Spruch gefolgt: aus den Betrieben ist noch mehr rauszuholen.Das hab ich auch brav immer getan

.

von **sammycolonia** » 13. Januar 2007 12:14

ich frag ja immer... würd mir nie was einstecken...
bislang wurde auch noch nie was verwehrt...

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