Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!
Ich habe derzeit ein kleines Spritproblem mit meiner TS 150: Sie verbraucht einfach zu viel Sprit.
Sie hat heute auf exakt 21km in etwa 1 Liter verbraucht. Letzte Woche auf 120km 8 Liter.
Die Zündung wurde mit Stroboskop eingestellt und gestern ein originalbestückter Vergaser eingebaut. Das Zündkerzenbild sieht sehr gut aus.
Habt Ihr Ideen, woran es denn noch liegen könnte?

Vergasernadel eins tiefer. Hauptdüse nachmessen...
Zylinderverschleiß?

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Gruß Roger

Never touch a running system!
1. ETZ Diesel 851, Engmann-Nachbau, Bj.1989
2. BMW K75 RT Bj. 1991, EZ 10/93
3. ETZ 250 A; Bj. 1986 Wiederaufbau 6/2019

Wenn ich die Nadel tiefer hänge, verändert sich dann doch das Kerzenbild in negative, oder? Werde es aber mal probieren.
Die Kompression wurde von Achim überprüft, die wohl noch top.
Was kann denn an der Hauptdüse verschleißen?

Bei den Verbrauch müsste das Kerzenbild eigentlich schon sehr negativ sein, die Fahrleistungen...mangelhaft...

Original 1-1 Vergaser oder nachgerüsteter 2-1? Chokegummi dicht, Bowdenzug hat in allen Lenkerstellungen genug Spiel? Luftfilter nicht dicht oder überaltert?

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

Vergaser wirklich orginal bedüst?.... Schwimmernadel auch 100% C3....steht auf der Nadel drauf.,.....ansonsten ist es eine andere Nadel.. je nach Fahrweise.... kann es schon mal bis 5L gehen.....ansonsten sind so 4 L normal auf 100km... wir reden von einem 24N1 Vergaser?

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Na ja, ist es aber "leider" ja nicht. Ich denke, daß die Fehlersuche dann viel einfacher wäre.
Die Fahrleistung ist super, nimmt das Gas gut an, Spitze ca. 100km/h.
Es ist der original 1-1 drin. Bowdenzug ist frei und der Choke müsste eigentlich auch dicht sein (wenigstens wenn er zu ist )
Lufi scheint auch noch gut zu sein.

müsste reicht nicht.....es muß dicht sein ich hatte vor paar Wochen auch damit Probleme und zwar weitet sich gerne der Schieber dort wo der Zug eingehängt ist...er muß sich ohne Widerstand leicht im Gehäuse vom Vergaser bewegen können....

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Gruß Uwe.
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Mit müsste meinte ich eigentlich "ja".
Er geht locker auf und zu, und bewegt sich ohne Widerstand.

der chokegummi dichtet auch sauber ab und ist nicht ausgefranzt???

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Gruß
Christian

Ich glaube (ich weiß, das reicht nicht) ja. Achim hat ihn gestern reingeschraubt, ich denke wenn er am Ar... wäre, hätte er es mir gesagt.
Werde ihn aber später zur Sicherheit nochmal überprüfen.

Das war gestern so schön, daß ich auch mal Achim relativ ahungslos sehen durfte.

berichte mal was auf der Nadel steht......

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Gruß Uwe.
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C3, hängt auf der vor- oder drittletzten Kerbe. Wie gesagt, Kerzenbild ist wunderschön.

@ Eike:Komm Du mir nochmal ins "zentrum der Glücksehligkeit" nach Wolfsölden, dann wirst Du mit der krokodilgefüllten Fallgrube Bekanntschaft schließen!
@ Cris: Ja, der Lumpenhund von Gummi IST dicht, der Choke arbeitet auch wie er soll!
Läuft sauber ohne hackeln oder zu großemSpiel in der Führung.
Ich fand auch das Leistungsbild ziemlich gleich wie das von meiner TS150, nur das die eben maximal!!! 3,2 Liter braucht.
Ich bin echt ratlos

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

dann ist das ganze ja wie bei meiner HuFu. ich hab nen verbrauch von um die 6l, während jens mit 4l auskommt

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Gruß
Christian

Und was machst Du dagegen?
Einer der Gründe warum ich Moped fahre ist, daß ich weniger Spritkosten haben wollte. So wird das aber nix.

bisher hab ich den fehler auch noch nicht gefunden. wobei ich dazu sagen muß, dass ich nen anderen LuFi und ne größere HD fahre. zu beginn des umbaus war der verbrauch jedoch nicht so riesig.

ich werde mal nen neuen vergaser und nen anderen lufi testen. ich bin der meinung, mein vergaser hat mit über 40tkm sein soll erfüllt und ist verschlissen.

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Gruß
Christian

ich würde auch sagen.....testen mit anderen Vergaser ansonsten liegst an der Laufgarnitur....wobei mir 3,2 L schon recht wenig vorkommen.....Schleichfahrt und so

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Gruß Uwe.
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Habe sie jetzt auf 4,16 Liter runterbekommen. Noch einen halben Liter, dann bin ich zufrieden.
Werde mal noch ne Kerbe tiefer probieren.

viel Spass......hoffentlich kommt kein Klemmer

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Nee, wird schon nicht.
Ich habe gestern in Achims Scheune erfahren, daß wenn man mit unverbleiten Benzin fährt, die Kerze ruhig ein klein wenig heller als rehbraun sein darf.
Frag mich nicht warum, habe von den Zusammenhängen nix verstanden, glaube es aber einfach mal.

wichtig ist .....auf die Geraüsche zu achten ....Knistern.....klingeln......alles Anzeichen von Spritmangel.....es fehlt Kühlung

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Danke, werde ich tun.

Und wie genau? Interessant wäre nochmal die tatsächliche Laufleistung der Kolben/Zylindergarnitur, ebenso der Zustand von Kette, Bremsen und Radlagern.

Ganz zu Anfang hatte ich bei meiner TS auch mit relativ hohem Verbrauch zu kämpfen, das lag allerdings an der Fahrweise...Wenn man versucht, denn ollen Zweitakter "Sparsam" zu fahren, also mit frühem hochschalten und dem ganzen Quatsch, verbraucht sie mehr! Wichtig ist es, den Motor immer annähernd im Bereich des maximalen Drehmoments/der maximalen Leistung zu halten, ist ein wenig schwierig zu erklären....so das der Motor immer leicht dreht....Berge hoch besser im 3. bei Halbgas und was um die 5000 Umdrehungen als im 4. bei 4000....

Ähnlich wie beim Einfahren, nur halt ohne Drehzahlbegrenzung.

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Abend!
Zur Laufleistung kann ich nix sagen, den Motor habe ich so bekommen.
Bremsen und Radlager sind gut.
Die Kette möchte ich bald mal wechseln, da alte DDR Kette.

Du meinst also, daß es besser und sparsamer ist, die Gänge voll auszufahren und erst spät hoch- und früh runterzuschalten?

Vielleicht hast du es an den ersten Tagen nur zu ordentlich krachen lassen. Warst ja auch sehr bemüht an der Rotax dranzubleiben......

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Wie bemüht?
War doch kein Problem.
Bin auch schon zweimal geblitzt worden. Liegt daran, daß der Tacho im 40er-60er Bereich ordentlich schwankt. Vielleicht hast Du sogar recht mit dem Tempo!?:-)

Wir hatten zwei 150er-TS in der Clique und haben mit denen oft Fahrten im schwäbischen Wald auf 2,5 und 6 Tonnen-Sträßchen gemacht. Da werden die Gänge schon ziemlich ausgedreht, es geht bergauf und bergab und wir hatten viel Spaß und trotzdem blieben die Verbräuche IMMER unter 3!! Litern/100Km. Was ene Hufu auf der Dosenbahn (wo sie NICHT hingehört) bei Dauervollgas braucht, das weiß ich nicht, aber für 11PS sind Verbräuche oberhalb 4 Litern UNNORMAL!! Selbst meine Kreidler hat damals von Zittau nach Oeffingen (630Km) auf besagter Dosenbahn bei Dauervollgas nur 2,7Liter/100Km gebraucht und da war ein 70er-Schnitt zu verzeichnen, also Dauervollgas, auch mit einem 20er-Vergaser mt 8,2PS!

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