Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,hier ist olli,kann mir jemand eine Frage beantworten. Welches Mischungsverhältnis nehme ich für meinen ETZ-250 MOTOR.Es ist ein reg.-Motor(Lager,Buchsen,Zimmerringe neu )1:33 ,1:25,1:55. ist gerade eingebaut,jetzt hab ich angst ,das der Motor einen Klemmer bekommt ,oder so.Kann mir jemand einen Tipp geben.Ich habe heute zwei Stuttgarter mit ihren ETZ auf den Parkplatz vor Mosbach(74821) getroffen.Sie sagten mir ,ich könne ohne weiteres 1:70 sogar 1:100 fahren,da passiert nichts.als ich den einen fragte ,was mit seiner ETZ ist,sagte er,sie hat einen Kolbenklemmer.Liegt das an der MISCHUNG ??????????????????????

Also zum Einfahren hängst du die Teillastnadel ganz hoch. HD sollte eine 135er sein. 140er HD geht auch zum Einfahren. Zum einfahren solltest du mineralisches Mischöl verwenden da dieses nicht zu7 hihe Schmierwirkung hat und der gewollte Verschleiß stattfinden kann. Die Kolbenringe müssen sich ja zur Laufbuchse anpassen und abdichten.
Gemisch solltest du die erste Tankfüllung 1:33 fahren auch wenn andere meinen das ist nicht nötig. Damit gehtst du dann kein Risiko ein. Danach kannst du dann 1:50 fahren.

Gruß Chris

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Juhu - der neue Ölfred ist da

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Gruß Roger

Never touch a running system!
1. ETZ Diesel 851, Engmann-Nachbau, Bj.1989
2. BMW K75 RT Bj. 1991, EZ 10/93
3. ETZ 250 A; Bj. 1986 Wiederaufbau 6/2019

Kann ich die fertigmischung ,die es an den Tankstellen gibt(Extra Zapfsäule)auch nehmen? da kann mann die Mischung einstellen.Was für mineral.ÖL soll ich nehmen,GASTROL oder anderes?????übrigens der Vergaser ist neu,ein BING-Vergaser.das ist ja OK ?????

In den Zapfsäulen weißt du nie was für Öl drinn ist. Meißt synthetisches.
Misch selber und du bist sicher was und wieviel drinn ist.
Du kannst das Öl von Castrol nehmen. 1l Flasche verfahren und dann kannst du auf synthetisches wechseln. Ich würde allerdings 2 Flaschen nehmen da bei der 250er ETZ der Spritverbrauch doch etwas höher ist.
Zum Bing verwenden kannst du ihn bloß da kann ich dir leider nicht die Werte sagen. Aber er ist meistens zu mager bedüst.

Gruß Chris

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Das Gemisch an der Tanke ist gut für's Einfahren. 1:50 ist optimal. Der Ölfilm wird bei dieser schonenden Fahrweise nicht reißen. Bei 1:33 wird der Motor heißer und damit der Kolben und deshalb meiner Meinung nach nicht zu empfehlen. Der dickste Ölfilm nützt nichts, wenn der Kolben sich wegen Überhitzung zu stark ausdehnt. Besonders wichtig sind beim Einfahren die allerersten km, daß der Motor da schön vorsichtig gefahren wird. Ansonsten steht schon viel im Forum wegen Einfahren.

Edit:
Stand nicht schon mal irgendwo im Forum, daß die Tankstellenfertiggemische gaaanz billiges mineralisches oder bestenfalls teilsynthetischs Öl drinhaben? Also optimal für's Einfahren.

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Gruß
Rico

Das billigste Öl ist aber synthetisches oder warum kostet die Flasche Castrol 10????? Der Motor wird nur bei Last bzw. Gemischabmagerung heißer.
Mir ist bei 1:33 bei der 1. Tankfüllung nix passiert. Letztendlich muss jeder selber wissen was er macht.
Ich bekomme meine Tipps von einem der schon seit über 30Jahren sein Brot damit verdient. Sollte das wohl alles Falsch sein????

Gruß Chris

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Jo..und jeder macht wasser will..keiner wasser soll..

Grad in der Einfahrphase fettich zu mischen..bei der engen Passung..

1: 50 mineralisch..sollte bis etwa ca.1500 km..+/-
Später 1:70 mit teilsynt. Öl..geht in Ordnung.

Je nach Vergaser , die Einfahrstellung der Teillastnadel beachten.
Jene Stellung dann nach Einfahtstrecke zurücknehmen.

ETZ 250 Motoren sind relativ robust und passen thermisch..
Wenn Bedüsungen stimmen.
Ein Klemmer ist schon selten..und meist nur durch eigene "Unruhe" hervorgerufen.

Das ! kann soundsoviele Gründe haben..

Nebenluft..
Zu knappe Bedüsung/Überhitzung..
Falsches Einfahren..
ZU VIEL ÖL..??

usw..usf..kann doch ausser Ferne niemand beurteilen..

Aus der alten Schule bekommt man nicht jedes Vorurteil, was das Mischungsverhältnis betrifft heraus.
"Fett muß die lofen", gell Herman

Chris, ein neugemachter Motor wird schon bei der Montage mit ausreichend Öl geflutet, da brauchts nicht aus dem Tank noch mehr. Schade ums teure Öl.

Gruß Mike

und einen Klemmer kriegt man mit Natronlauge und feinem Schleifpapier easy wieder weg, wenn man mit einem Finger am Kupplungshebel fährt...

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Südforumsmitglied

Jetzt muß ich mich wieder mal melden,also morgen früh gehts zum TÜV ,hoffentlich läuft Sie,habe mir so viel Mühe gegeben.Gemisch habe ich jetzt 1:50 drinne.Drückt mir die DAUMEN ,das alles klappt,melde mich wieder.Bis dann ,olli