Das MZ Forum für MZ Fahrer

HoTemp 2000 von Klüber.

Vor ein paar Wochen von mir noch hochgelobt, löst es scheinbar den Gummi einiger Reko-Kettenschläuche auf.
Jedenfalls hat es die Schläuche von unserer ES 275/2 zerfressen.
Koll. Hase ist bereits in Marsch gesetzt.

Was nimmst du auch diesen neumodischen Kleister...
Da gehört Getriebeöl dran, wie´s unsere Altvorderen immer gemacht haben.

Gruß
Lothar

Kettenspray ist sowieso nix für Kettenschläuche.
Hat ein Kollege an seiner Schwalbe auch feststellen müssen. Das Zeug ist einfach zu "trocken".
Wenn die Schläuche neu sind, muss da zuallererst Fett rein (Um die Schläuche zu schmieren!), wer meint danach mit Spray arbeiten zu müssen - bitte.

Aber das Spray halte ich bei MZ mit Schläuchen sowieso für unangebracht. Da könnens ein paar Tropfen Getriebeöl oder ein Pinsel mit Fett wesentlich besser.

das mit den trockenen kettenschläuchen hab ich auch gemerkt...neue montiert und gedacht die bremse hängt oder sonstwas...dann nen bißchen kettenspray rein und es war besser...

werde aber heute nochma nen bißchen fett reinschmieren...

nur mal zur ehrenrettung von dem zeuch, in originalschläuchen hatte ich bislang keine probleme und schmieren tuts auch, auch ohne die schläuche vorher einzukleistern. nachteil von normalen ölen ist ja, das sie irgendwann (ziemlich schnell) von der kette weggeschleudert werden und dann aus dem kettenkasten auf die felge siffen. normales fett mit dem pinsel wird nie dahin gelangen wo es schmieren soll (in die rollen und zwischenräume der glieder)

TS-Jens hat geschrieben:Da könnens ein paar Tropfen Getriebeöl oder ein Pinsel mit Fett wesentlich besser.

Also ich habe für meinen 2-Takter son Fett-Topf mitn Spachtel drin -> Deckel ab, nen Spachtel voll beim Ritzel reingedrückt, Deckel wieder drauf ... und Kette is immer Fettig

Ich benutze weißes "Luftfahrzeugfett" für die Kette. Es ist Hochtemperatur- und Salzwasserbeständig und klebt wie Teufel. Bin damit sehr zufrieden. Man bekommt es mitunter preiswert aus BW-Beständen bei RÄER und anderen.

Gruß
Kurt

VielRost hat geschrieben:Ich benutze weißes "Luftfahrzeugfett" ......

Huch
Da muss der motorang gleich die nächste Stickerserie beauftragen .....

"MZ fahn is wie wennse fliechst"

Paule56 hat geschrieben:"MZ fahn is wie wennse fliechst"

stimmt doch auch

@Knut: Du solltest Dich aus Kettenschmierethreads raushalten!

lothar hat geschrieben::shock: Was nimmst du auch diesen neumodischen Kleister...
Da gehört Getriebeöl dran, wie´s unsere Altvorderen immer gemacht haben.

Gruß
Lothar

klar, früher war alles Holz und deshalb richtig und besser!

Das Zeug ist zumindest für freilaufende Ketten genial ideal, davon findest Du nicht die Spur auffem Hinterrad.

Bei meiner 500er wird seit 1992 mit Kettenspray gearbeitet, die Schläuche sind immer noch die Ersten!

Gleiches gilt für die beiden ETZ, seit 1987/89 ausschließlich Kettenspray

Ebenso TS250/1, seit 1982 Kettenspray.

Einzig die TS benötigte mal ein paar neue Schläuche (so bei 80000Km etwa)

Es scheint tatsächlich so zu sein, daß ausschließlich die die REKO-Schläuche der ES anfressen werden, was wohl einer Unverträglichkeit der Gummimischung zum Schmiermittel liegt. Bei den beiden anderen Emmen ist alles in Butter!

Zusammengefasst ist die Qualität der 500er Kettenschläuche die Beste, gefolgt von ETZ, bei TS/1 gabs wesentlich früher die ersten Risse (wie auch beim Ansauggummi).

Alles bezogen auf meine Maschinen und ausschließlich Originalteile, kein Nachbau.

Hermann hat geschrieben:Bei meiner 500er wird seit 1992 mit Kettenspray gearbeitet, die Schläuche sind immer noch die Ersten!

Gleiches gilt für die beiden ETZ, seit 1987/89 ausschließlich Kettenspray

Ebenso TS250/1, seit 1982 Kettenspray.

Einzig die TS benötigte mal ein paar neue Schläuche (so bei 80000Km etwa)

hüstel...hermann, wieviel angestellte hast du .... ??

Wieso Angestellte? Etwa 20 Moppeds, aber Angestellte? Ick versteh Dir nich!

Hermann hat geschrieben:@Knut: Du solltest Dich aus Kettenschmierethreads raushalten!

warum , an meine ketten kommt nix ran

Ich benutzte Kettenfließfett mit MoS2.

Gibts bei http://www.schmierstoff-online.de/index.php .

Ich nehm schon immer normales Kettenfett, was für O-Ring-tauglich ist, macht auch dem Kettenschutzschlauch nix.

bei mir kam bis jetzt Fett für die Zentralschmieranlage von LKW,Traktoren zum Einsatz,
mit gutem Ergebnis.
Fett ist fließfähig+druckbeständig,Kette bleibt gelenkig ,Fett bleibt an der Kette, und die Felge sauber.
+günstig -zu haben bei Wartungsbetrieben und Werkstätten (die haben das in Fässern).

greift keine Gummi,Kautschuk oder Kunststoffe an

Was haltet Ihr von meiner "Kombi-Methode"?

Erst die Kette mit Kettenspray einsprühen, das kommt dann überall rein in die Rollen und Hülsen
weils dünnflüssig ist - ein paar Stunden ablüften lassen, dann Wälzlagerfett innen und außen
drauf (Ich massiere es sogar mit den Fingern ein ).

Gerdius hat geschrieben:Was haltet Ihr von meiner "Kombi-Methode"?

Erst die Kette mit Kettenspray einsprühen, das kommt dann überall rein in die Rollen und Hülsen
weils dünnflüssig ist - ein paar Stunden ablüften lassen, dann Wälzlagerfett innen und außen
drauf (Ich massiere es sogar mit den Fingern ein ).

Fett mache ich zu Hause auf die Kette und für Unterwegs.....wenn Strecken gefahren werden....ab 500km am Stück nehme ich Spray mit....allerdings was bis 220°C nicht wegläuft.....für die Rotax zu empfehlen.....da kann die Kette schon mal gut warm werden und sobald die Schmierung nachlässt.....isse im Arsch....

TS150-Fahrer hat geschrieben:Ich benutzte Kettenfließfett mit MoS2.

Ich benütze ebenfalls das sog. Molykotefett für die Ketten meiner Emmen.
Gruß, Martin.