Das MZ Forum für MZ Fahrer

Mich würde mal interessieren, wie die Erfahrungen mit Preisen von Zweitaktölen sind und wo es die billigsten gibt. Habe näml. festgestellt, dass es oftmals nur die Öle von Castrol und Liqui Moly gibt, und dann überteuert.

Ich fange mal an: Alpine Zweitaktöl (mineralisch), Fa. Kortenbrede in Münster-Nienberge für 4,05 EUR/Liter.
" " (synth), " " für 7,99 EUR/Liter

Gruß Malte

via esso in nürnberg 3,50 €/liter

Bei Marktkauf heißt die Billig-Produktreihe "Gut & Günstig" - die stellen auch Zweitaktöl her. Der Liter glaub ich 3,99€.

Da gibt es schon einen leicht eingestaubten Fred dazu
Habe dieses Jahr noch kein Öl bei Thauer geholt, da die Addinol- Vorräte vom letzten Jahr noch nicht aufgebraucht sind, daher kann ich leider nicht sagen wo die Preise aktuell liegen...

Addinol zur Zeit bei e.bäh 18,90€ die 5Liter Kanne, also 3,78€ den Liter.

lg heiko

addinol bei tauer

20l für um die 65 euro

kutt hat geschrieben:addinol bei tauer

20l für um die 65 euro

Das muß dann aber das gute MZ406 sein, das 405 muß es billiger geben.

oder waren es 56 euro und das sae 80 Gl3 waren 65 ... sehr lang ists her

billig, oder günstig?

Mineralisches Zweitaktöl Addinol MZ 405
20 Liter für 59,99 € Lieferung ohne Versandkosten hier :

http://www.industrieware.de/index.php?c ... 97d4985700

Günstiger gehts wohl nicht. Ich habe mir das letztes Jahr bestellt uns lebe immernoch davon.

Der Liter kostet dann 2,99 €

http://www.motoroel-guenstig.de/260-20- ... rIMSPrAxbw

51 euro incl. Fracht - 20 l.

MK

Ckone hat geschrieben:.. http://www.industrieware.de/index.php?c ... 97d4985700 .

Bei dem Preis wuerd´ ich denn auf 406 upgraden.
Na, naechstes Jahr.

Raucharm? Ich weiß nicht...

Ravenol Teilsyntetik für 5€/ l- das fahre ich nun schon seit Jahren

ich habe tschen öl oder doch von den polen da kostet der liter 1,50€ stinkt aber extrem. neulich habe ich bei der baywa 5l addinol super mix mz405 gekauft für 17,99€ also 3,50 pro liter

vw25 hat geschrieben:ich habe tschen öl oder doch von den polen da kostet der liter 1,50€ stinkt aber extrem.

wow, wo gibts das denn???

via esso? was ist das für ein öl?

habe letzte Woche bei Reifendirekt das billigste 2-Taktöl bestellt, das es gab.

3,90/l Mindestabnahme 5l und das ist dann inkl. Versandkosten.

Lieferzeit war bei mir 2 Tage.

Bis jetzt hab ich wohl hier das beste Preis-Leistungsverhältnis (abgesehen von dem polnischen).

DBV Teilsynthetisch für 59, 90 €/20 l, gemischt 1:70, die Emme fühlt sich wohl damit.

Gibt es zu dem Preis andauernd bei Ebay.

Das 3,- Euro-Kauflandöl kostet dieses Jahr 4,99
Gruß
Andreas

Flacheisenreiter hat geschrieben:Bei Marktkauf heißt die Billig-Produktreihe "Gut & Günstig" - die stellen auch Zweitaktöl her. Der Liter glaub ich 3,99€.

Vorsicht! Dieses Öl mischt sich saumäßig, ungefähr so wie normales Viertakt-Motoröl. Im Mopped zur Not noch akzeptabel, aber es gibt auch für den Preis deutlich bessere. Ich habe das Öl allerdings auch schon mal im W 353 gefahren, eine einzige Katastrophe! Die ersten 10 km eine fürchterliche Qualmerei, weil sich unten im Tank zu viel Öl angesetzt hatte, später war das Gemisch dann zu mager. Wenn es denn unbedingt dieses Öl sein muss, auf jeden Fall im Tank gut durchschütteln, bevor weitergefahren wird. Empfehlenswert ist das aber nicht.

Meine Kumpels und ich haben uns neulich den hier geholt:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT

2,77€ pro Liter, das hört sich gut an

Da machen wir dann mal nen schönen Abfüllabend. Jeder nimmt seine leeren 2T-Dosen mit und dann wird angezapft

Jau, das ist doch mal ein Fred ganz nach dem Geschmack dieses Forums: Bilig, billiger, am billigsten.

Schöne Grüße

Rainer

Ach so, in meiner ETZ fahre ich das hier. In 1:100. Da weiß ich, was ich da reinkippe. Und bitte Nachrechnen. Mir ist es das wert.

Wie sieht es eigentlich mit Mixol Zweitaktöl mineralisch aus Polen aus? Ist das gut bzw. wo bekommt man das?

Rotbart hat geschrieben:Das 3,- Euro-Kauflandöl kostet dieses Jahr 4,99
Gruß
Andreas

Ich habe es doch letzte Woche für noch 3,65€ im Kaufland in Erfurt gesehen

obra hat geschrieben:

vw25 hat geschrieben:ich habe tschen öl oder doch von den polen da kostet der liter 1,50€ stinkt aber extrem.

wow, wo gibts das denn???

via esso? was ist das für ein öl?

obra hat geschrieben:Wie sieht es eigentlich mit Mixol Zweitaktöl mineralisch aus Polen aus? Ist das gut bzw. wo bekommt man das?

es hat mir ein bekannter mitgebracht, als er noch an der grenze gewohnt hat. er sagte mir, das es von einer no name tankstelle aus polen wäre. was es für ein öl genau war? keine ahnung, ich kann kein polnisch
ich habe davon 5l in meiner s51 und in der ts 150 vernichtet. einen klemmer hatte ich nie daruch, nur beschwerden wegen der stinkerei von den zeug

meine quelle ist nun versiegt und ich muss wieder teueres öl in deutschland kaufen, was geruchsneutraler läuft. aber ich würde sagen, du kannst es ohne bedenken fahren.

Etzitus hat geschrieben:Jau, das ist doch mal ein Fred ganz nach dem Geschmack dieses Forums: Bilig, billiger, am billigsten.

Schöne Grüße

Rainer

Hi,
ich habe die 5Liter Kanister Vollsynthetisch Racing Dynamic von Polo. Da liege ich ich auch bei 8,59€ pro Liter. Ich fahre derzeit auch nicht so viel das ich
da viel sparen könnte. Aber Du mischt echt 1:100? Ich hab da bammel vor und würde am liebsten noch fetter mischen als 1:50.

Gruß
Sven

Sven H. hat geschrieben:Hi,
ich habe die 5Liter Kanister Vollsynthetisch Racing Dynamic von Polo. Da liege ich ich auch bei 8,59€ pro Liter. Ich fahre derzeit auch nicht so viel das ich
da viel sparen könnte. Aber Du mischt echt 1:100? Ich hab da bammel vor und würde am liebsten noch fetter mischen als 1:50.

Gruß
Sven

1:100 hört sich auch recht mager an. Es soll aber einige geben, die mit synthetischem Öl 1:100 fahren. Ich hätte abaer auch Bedenken, dass das zu mager ist bzw. würde es nur nach Zündkerzengesicht entscheiden. Rehbraun--- Ok, Weiß--- Lieber fetter mischen. Längere Autobahnfahrten mit Vollgas wären mir mit dem Gemisch auch zu riskant.

Sven H. hat geschrieben:Ich hab da bammel vor und würde am liebsten noch fetter mischen als 1:50.

Paradoxon - genau das ist kontraproduktiv

obra hat geschrieben:
würde es nur nach Zündkerzengesicht entscheiden. Rehbraun--- Ok, Weiß--- Lieber fetter mischen.

Das Kerzenbild hat mit dem Mischungsverhältnis nicht viel zu tun.

Also, das mit dem 1:100 fahre ich schon seit den 1980er Jahren problemlos. Wohlgemerkt nur in den Motoren mit Nadellager am Kolbenbolzen, also alle Motoren die von MZ schon für 1:50 vorgesehen sind. Früher Castrol Biolube, dann Greentec und seit 2000 von wegen günstiger Addinol 408. Also immer vollsynthetisches Öl, wobei das Biozeug von Castrol auch noch biologisch abbaubar war und prima roch. Für das Biogeraffel von Castrol gab es damals sogar eine Freigabe von MZ für 1:100 (Sonst wären wir da auch gar nicht drauf gekommen dass das geht). Dann: Das mit dem 1:100 muss man natürlich nicht so päpstlich nehmen. Über den Daumen gepeilt kommt da im Mittel so ein 1:90 bei raus. Aber egal, Probleme die auf das Öl/Benzin-Verhältniss zurückzuführen wären hatte ich all die Jahre nicht. Im Gegenteil: Verkokter Auslasskanal und/oder ölsabbernden Auspuff gibbet da nicht. Immer schön trocken und wenn die Vergasereinstellung stimmt auch schön rehbraun (siehe unten)
Beim Zweitakter ist so wenig Öl wie möglich von Vorteil. Zu viel Öl führt zu Verkokungen und festhängenden Kolbenringen. Das führt zu Überhitzungsproblemen und zum Festgehen des Motors (Mal einfach gesagt).
Und um noch mal auf den Kostenfaktor zurück zukommen. Bei 1:100 halbiert sich der Literpreis beim Vollsynthetischen. Da liege ich bei meinem Preisbeispiel bei rund 4,50 Euronen. Das finde ich günstig. Übrigens biologisch abbaubar: von Addinol gab oder gibt es noch das 407 Biosynth. Von MuZ auch für 1:100 freigegeben.

@obra Also das Öl/Benzin-Mischungsverhältniss hat mit der Vergasereinstellung und damit mit dem Kerzengesicht nu mal gar nüschte zu tuen. Da vermischst da bzw. verwechselst du was. Das Fetter beim Öl/Benzin bezieht sich auf mehr Öl im Benzin, das Fetter bei der Vergasereinstellung auf das Luft/Benzin-Verhältniss. Hier heißt Fetter mehr Bezin zur Luft oder weniger Luft zum Benzin, je nach Vergaser (Bezieht sich hier auf die Leerlaufeinstellung). Das kannst du am Kerzengesicht sehen, das Ölgedöns nicht.

Schöne Grüße

Rainer

Sven Witzel hat geschrieben:

Sven H. hat geschrieben:Ich hab da bammel vor und würde am liebsten noch fetter mischen als 1:50.

Paradoxon - genau das ist kontraproduktiv

Ich mein ja jetzt nicht 1:33 oder 1:25. Mein Vater hatte mal 1:100 für die MZ gemischt und ich fand den Motorklang damit härter als mit 1:50.
Eventuell versuche ich mal was in Richtung 1:75

Hallo!


Billich....?Ich hole immer an unserer Tanke einen 5-Liter-Kanister für 14,95€.Das Öl ist von Alpine.

Gruss Jörn!

ich geh jetzt neue Kekse holen.... Interessant..

Sport-Lu hat geschrieben:Hallo!


Billich....?Ich hole immer an unserer Tanke einen 5-Liter-Kanister für 14,95€.Das Öl ist von Alpine.

Gruss Jörn!

Alpine ist gut. Fahre ich auch. Aber ich fahre im Moment das mineralische, wg einfahren. Hab auch noch kein günstigeres als das Alpine gefunden. also eine gute Wahl!

Zum Thema Öl werden wohl keine neuen Erkenntnisse gewonnen werden.

Machen wir stattdessen mal eine kleine Beispielrechnung:
5l/100km Verbrauch und Gemisch 1:50 bringt einen Ölverbrauch von 100ml/100km.
Lassen sich also 10-20 Cent auf 100km sparen, wenn man Öl für 3 statt 4 oder 5 Euro kauft.

Etzitus hat geschrieben:Beim Zweitakter ist so wenig Öl wie möglich von Vorteil. Zu viel Öl führt zu Verkokungen und festhängenden Kolbenringen. Das führt zu Überhitzungsproblemen und zum Festgehen des Motors (Mal einfach gesagt).

Bzgl. Verkokung muß man gar keine so große Angst haben, wenn man mit den passenden Drehzahlen fährt.
Doch je mehr Öl drin ist, desto schlechter und heißer verbrennt das Gemisch. Also steigt prinzipiell der Verbrauch.

Den Gedanken weitergeführt, mit einem ordentlichen Öl mit optimierten Verbrennungseigenschaften dürfte man den Verbrauch positiv beeinflussen.
Wenn man die 1-2 Euro am Öl spart und im Gegenzug dafür einen Kraftstoffmehrverbrauch von 0,1-0,2l/100km hätte, dann wäre damit schon nichts mehr gekonnt.

Wozu also diese Verrenkungen?

ETZploited hat geschrieben:Zum Thema Öl werden wohl keine neuen Erkenntnisse gewonnen werden.

Machen wir stattdessen mal eine kleine Beispielrechnung:
5l/100km Verbrauch und Gemisch 1:50 bringt einen Ölverbrauch von 100ml/100km.
Lassen sich also 10-20 Cent auf 100km sparen, wenn man Öl für 3 statt 4 oder 5 Euro kauft.

Bzgl. Verkokung muß man gar keine so große Angst haben, wenn man mit den passenden Drehzahlen fährt.
Doch je mehr Öl drin ist, desto schlechter und heißer verbrennt das Gemisch. Also steigt prinzipiell der Verbrauch.

Den Gedanken weitergeführt, mit einem ordentlichen Öl mit optimierten Verbrennungseigenschaften dürfte man den Verbrauch positiv beeinflussen.
Wenn man die 1-2 Euro am Öl spart und im Gegenzug dafür einen Kraftstoffmehrverbrauch von 0,1-0,2l/100km hätte, dann wäre damit schon nichts mehr gekonnt.

Wozu also diese Verrenkungen?

Sehr guter und differenzierter Beitrag! Ich muss aber sagen, dass ich meinen Verbrauch bislang nie so detailliert gemessen habe. Kann dir gar nicht sagen, was meine TS 125 so verbraucht. Ich tippe so auf 5l/100 km. Zum Thema Kerzengesicht: Meine Kerze ist immer schön rehbraun. Ich habe letztens den Schwimmerstand neu eingestellt und das Schwimmernadelventil ausgetauscht, das der Vergaser immer überlief. Jetzt läuft kein Sprit mehr aus. Nur mal so für alle, die das nicht so häufig machen. Vergaser einstellen:Motor warm fahren, Leerlaufluftschraube 2 Umdr. raus, Seilzugstellschraube soweit raus, bis er gerade noch läuft, dann mit der Leerlaufluftschraube justieren, bis man einen guten Leerlauf hat.
Aber das Gemisch, was man tankt, hat doch auch etwas mit dem Kerzengesicht zu tun!? Und ich tue mich schwer mit dem Gedanken, dass ein besseres Öl den Verbrauch spürbar senkt. Ich bin überzeugt, dass das billige auch das bessere Öl ist, da die Ersparnis beim Kauf des günstigen Öls den (evtl.) Wenigerverbrauch übersteigt.

obra hat geschrieben:Ich muss aber sagen, dass ich meinen Verbrauch bislang nie so detailliert gemessen habe.

Ist auch etwas schwierig - wer schafft es, den Tank stets gleich voll zu machen...

Und ich tue mich schwer mit dem Gedanken, dass ein besseres Öl den Verbrauch spürbar senkt. Ich bin überzeugt, dass das billige auch das bessere Öl ist, da die Ersparnis beim Kauf des günstigen Öls den (evtl.) Wenigerverbrauch übersteigt.

Solange es ein 2T-Mischöl ist, glaube ich auch nicht an meßbare Unterschiede im Kraftstoffverbrauch.
Wenn irgendwas (4T-Motorenöl o.ä.) reingeschüttet wird, kann ich es mir durchaus vorstellen.

Beispiel für Addinol-Produkte, Preise habe ich aus irgendeinem Internetshop
mineralisches Öl (Addinol MZ 405), 20L-Gebinde für ca. 60 Euro, Gemisch 1:50, Kosten 30 Cent/100km
teilsynth. Öl (Addinol MZ 406), 20L-Gebinde für ca. 70 Euro, Gemisch 1:75, Kosten 26 Cent/100km
vollsynth. Öl (Addinol MZ 408), 20L-Gebinde für ca. 180 Euro, Gemisch 1:100, Kosten 45 Cent/100km

Da MZ 408 ist noch regelrecht billig. I.a. lohnt es sich für die Sparfüchse also nicht, das teure vollsynth. zu holen, auch wenn die Ölbeigabe damit halbiert werden kann.
Teilsynth. u.U. schon, wenn es dann auch 1:70 bis 1:80 gemischt wird.

Und noch ein Wort, mal wieder, zum Mischöl aus dem Kaufland/Marktkauf u.ä., hab das auch genommen, bevor ich auf die Addinol-Produkte gekommen bin...
Ich bin mir fast sicher, daß ich mal eine Flasche hatte, auf der Jaso FC zertifiziert war, später dann eine, auf der nur FB ausgezeichnet war. Das könnte eine Erklärung sein, warum das Zeug mal 3 Euro kostet, mal 5 Euro. Leider habe ich auch schon mal erlebt, daß die Selbstmischungseigenschaften nicht so toll sind.

Das Addinol MZ 405 und 406 ist gut beschaffbar, preisgünstig und taugt was.
Da ist es mir persönlich ganz egal, ob's noch was gibt, was ein paar Cent billiger ist (zumal es damit keine Qualitätserfahrungen gibt).
Mit den zwei Sätzen wäre eigentlich schon alles gesagt gewesen...

obra hat geschrieben:Meine Kerze ist immer schön rehbraun
...
Aber das Gemisch, was man tankt, hat doch auch etwas mit dem Kerzengesicht zu tun!?

Ich kann mich nicht erinnern, ein rehbraunes Kerzenbild gehabt zu haben, meins war dunkelgrau, aber m.M.n. nicht zu mager.
Ich hab's dann damit abgetan, daß es wohl am teilsynth. Öl liegt (teilweise habe ich auch vollsynth. getankt, weil ich noch eine Flasche da hatte), und beschlossen, mir darüber nicht weiter den Kopf zerbrechen zu wollen.

ich fahr das mischöl von liqui moly, 20 € der 5l kanister

Letzter Beitrag ist zwar schon was her, aber ich schisser war gerade auf der Suche nach Gemischfragen. Habe die letzten beiden Tankfüllungen aus versehen nur 180ml auf die 14Liter Sprit gemischt statt 280ml. Heute gemerkt und dachte schon mist, fast den Motor gekillt.... Mische mit Addinol 405. Aber gut das einige schon 1:100 durch haben, war also alles halb so dramatisch. Fahre mit meiner 250'er ETZ im Schnitt auch nur 100-110Km/h, für mich die ideale Reisegeschwindigkeit. Aber im Grunde sollte man bei solchen mageren Mischungen schon minimum 406 nehmen ?

sven-r hat geschrieben:Aber im Grunde sollte man bei solchen mageren Mischungen schon minimum 406 nehmen ?

Damit ist man auf der sicheren Seite...

Meine Camilla läuft mit 406 1:60.
Candy mit 406 etwa 1:75.
Beides problemlos.

Naja, mein Motor scheind ja auch noch o.k. zu sein, hoffe die Laufspuren halten sich auch in Grenzen nach der Magerkur. Waren ja immerhin ~1:78 mit dem einfachen, mineralischen 405.

Auf die paar Meter sicher gegenstandslos.
Mischungsverhältnis ist so ausgelegt, daß der Schmierfilm in keiner Lebenslage (Extremsituationen) abzureißen droht und hat sicher noch Reserven.
Öl von heute sollte sicher auch besser sein als die DDR-Schmierstoffe

weia, die kekskrümel sind im hals stecken geblieben.

ne aber im ernst, ich hab jetz mal eure ausführungen gelesen und bin ganz verwirrt. ich weiss nicht ob ich da immer falschens in meine rt reintanke.

ich schreib das mal hier und dann brauch ich dringend ein "ja" oder "nein" oder "geht gar" nicht oder "ist gut" von euch.

also ersts hab ich 15w40 in den 5l kanister gemacht. wegen dem gewicht vom kanister geht nur der alles andere ist zu schwer zu halten. das öl mach ich immer ins auto und dachte geht auch in die rt. also auf 5l 200ml öl.
bis ich mal gelesen hab das es zweitaktöl gibt auf das ich umgestellt hab. das ist irgendwie auch leichter und hat ne bessere viskosität. jetz hab ich anner tanke aber eins gekauft - vorher noch gefragt ob es das richtige ist, das rote! der sagt ja ist es. ist es aber nicht. das ist ganz dunkel und dicker als das 15w40.
meine frage. kann ich das trotzdem nehmen? oder das mit dem roten 2taktöl mischen. und kann ich in den tank, da ist jetz noch das zweitaktgemisch drin ein gemisch mit dem 15w40 nachkippen.......... OHNE das ich die rt damit im arsch mache?

ich will ja nur die öle alle machen und dann nur noch das rote zweitaköl nehmen und das mit 200ml auf 5l benzin. ist das richtig?

gefahren bin ich immer. auch der kolben ging normal - na gut, irgendwann htte ich schon mal das gefühl der lief härter wobei ich dann immer dachte da muss dann mehr öl rein. .... nich?

15W40 mag schon gehen, auch wenn ich davon ausgehe, daß es stark verkokt - da muß man immer an der Drehzahl bleiben.
In meinen Augen gibt es allerdings trotzdem nur zwei Gründe, sich dafür zu entscheiden:
- Man fährt einen Rennmotor, der daraufhin ausgelegt ist.
- Man weiß es nicht besser.

Jetzt kann man nur raten, was mit dem "roten" gemeint ist. Vielleicht Castrol RS2T.
Das ist zwar ein sehr gutes Öl, aber mögliche Auswirkungen von Additiven sind unbekannt - und für eine RT ist es nicht gedacht bzw. entwickelt.

Ich denke mal, mit Addinol MZ 405 macht man da nichts verkehrt (ist mineralisch).

Das Thema wurde auch in der Vergangenheit schon oft behandelt. Evtl. suchst du mal nach älteren Threads.
Obwohl - laß es. Steht auch nur viel Mist drin

hab grade bestellt, 20ltr Megoin mineralisch. Frei Haus 3,40pro Ltr.

ETZploited hat geschrieben:15W40 mag schon gehen, auch wenn ich davon ausgehe, daß es stark verkokt - da muß man immer an der Drehzahl bleiben.
In meinen Augen gibt es allerdings trotzdem nur zwei Gründe, sich dafür zu entscheiden:
- Man fährt einen Rennmotor, der daraufhin ausgelegt ist.
- Man weiß es nicht besser.


stark verkokt - meinst du die kerze? das ging eigentlich, ich hatte da mal so probleme aber die sind weg. *hmm* und ja, ich weiss es nict besser - bis jetz. (hoffentlich)

Jetzt kann man nur raten, was mit dem "roten" gemeint ist. Vielleicht Castrol RS2T.
Das ist zwar ein sehr gutes Öl, aber mögliche Auswirkungen von Additiven sind unbekannt - und für eine RT ist es nicht gedacht bzw. entwickelt.

na es ist eben rot eingefärbt und steht zweitaktöl drauf. wie das jetz heisst weiss ich nicht. da sind ja auch immer jede menge öle rumstehen - ich merk mir das dann nicht wie die heissen. (eigentlich auch blöd. ich geh ja nicht immer zur selben stelle um mal welches zu "erjagen")

Ich denke mal, mit Addinol MZ 405 macht man da nichts verkehrt (ist mineralisch).


ok, damit kann ich was anfangen. dann nehm ich das (woher?.... tanke?.... laden? .. ka.) und das dann so wie immer? auf 5l kanister 200ml öl?

Das Thema wurde auch in der Vergangenheit schon oft behandelt. Evtl. suchst du mal nach älteren Threads.
Obwohl - laß es. Steht auch nur viel Mist drin

hmmm, kannste recht haben.... vor allem wenn ich mal was hab und was wissen will - obwohl ich eh kein plan hab. (aber vielleicht lacht der eine oder andere ja drüber. jeden tag eine gute tat. )

-- Hinzugefügt: 7th September 2010, 4:23 pm --

P-J hat geschrieben:hab grade bestellt, 20ltr Megoin mineralisch. Frei Haus 3,40pro Ltr.

und wo? und kann ich das in die rt tun? ohne schaden?

solveyg hat geschrieben:und wo? und kann ich das in die rt tun? ohne schaden?

entschuldige wenn ich etwas genervt wirke, aber was für ein Oel verwendet man für alle MZ´ten. Mineralisches 2 Takt Oel. Auch auf die Gefahr das jetzt jede Menge Leute nach Chips und Bier schreien, bis jetzt hat niemand ein schlüssiges Agument für moderne Oele genannt. Ich und alle MZ´ten in meinem Einzugsgebiet fahren damit und bis jetzt hat keiner irgendeinen Schaden gehabt.
Ich beziehe das Oel vo einem Händler bei mir in der Nähe, deshalb hab ich keine Versandkosten.
http://www.ernstchemie.de/

20l Addinol 405 kosten 59,50 €...

vielen dank. nun werd ich mich mal gezielt auf die suche nach addinol oder anderes mineralischen 2 takt öl machen - hoffe nur da ist dann nicht wieder das fürn rasenmäher oder aussenborder dabei.

die firma hat die seite mit schmierstoffen und öle noch nicht aktualisiert.