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Hallo bin auf der Suche nach dem richtigen Mischverhältnis für meine MZ es 250/2...

1:33
1:50 ich weiß es leider nicht..

danke

schrauber1

Hallo
1:33 ist richtig.

danke

Ich weiß es nicht.

Im Neuber Müller steht 1:50.
In der Bedienungsanleitung steht 1:33
Im Wildschrei steht 1:50

Der Motor MM 250/2 hat üblicherweise einen nadelgelagerten Kolbenbolzen, dieser kommt mit einem Mischungsverhältnis von 1:50 aus.
Die älteren Motoren hatten an dieser Stelle eine Bronzebuchse, diese benötigt zur Schmierung ein Gemisch von 1:33.
Die ganz sichere Variante wäre jetz also nachschauen ob im oberen Pleulauge ein Nadellager verbaut ist, ansonsten würde ich pauschal sagen 1:50 ist das richtige Mischungsverhältnis, meine läuft auch gut damit

McMZ hat geschrieben:Der Motor MM 250/2 hat üblicherweise einen nadelgelagerten Kolbenbolzen, dieser kommt mit einem Mischungsverhältnis von 1:50 aus.

ab 69, 19 Ps mit einem Trapezförmigen Ansaugstutzen.

McMZ hat geschrieben:Die älteren Motoren hatten an dieser Stelle eine Bronzebuchse, diese benötigt zur Schmierung ein Gemisch von 1:33.

Vor 69, 17 Ps mit einem ovalen Loch und einer Nase im Ansaugstutzen.

Jessas, immer die alten Legenden.

Der Motor der /2 hatte von Anfang an, ab 1967, einen nadelgelagerten Kolbenbolzen. Daher kann jede /2 mit 1:50 gefahren werden. Man kann mit teilsynthetisch bis auf 1:70 gehen. Ja, das kann man wirklich!

Lorchen hat geschrieben:Jessas, immer die alten Legenden.

-Lothars Schmiermittel FAQ hier im Forum lesen
-Betriebsanleitung lesen

oder diverse 2T Ölfrede hier lesen...

Norbert hat geschrieben:-Betriebsanleitung lesen

Da steht nun ausgerechnet 1:33, was damals auch noch richtig war. Öl aus dem Kaukasus war nicht so gut wie Öl aus der Bay of Florida.

Auch ich fahre mein ES250/2 Gespann seit 1997 und über 16.000 km immer mit 1:50.

Gruß
Dieter

Fahr meine /2 seit Jahren 1:70 mit teilsynthetischem Öl.Das tut dem Motor richtig gut.

ich fahr 1:50 mit teilsynthetischen. Ist das zuviel des Guten ?

Nach mittlerweile 200km ist die Kerze gräulich - müßte aber doch Rehbraun sein

Das Thema war hier schon mal -> viewtopic.php?f=4&t=31505&hilit=KFT+Mischung+ES
Bitte Christofs Beitrag lesen, den mit den Links! Die ES/2 wurde nachträglich für 1:50 freigegeben.

P-J hat geschrieben:

McMZ hat geschrieben:Die älteren Motoren hatten an dieser Stelle eine Bronzebuchse, diese benötigt zur Schmierung ein Gemisch von 1:33.

Vor 69, 17 Ps mit einem ovalen Loch und einer Nase im Ansaugstutzen.

Genau so einen Motor hab ich (Bj. ´67), und die hat keine Bronzebuchse.
Übrigens sind´s 17,5 PS, um genau zu sein...

Martin H. hat geschrieben:

P-J hat geschrieben:

McMZ hat geschrieben:Die älteren Motoren hatten an dieser Stelle eine Bronzebuchse, diese benötigt zur Schmierung ein Gemisch von 1:33.

Vor 69, 17 Ps mit einem ovalen Loch und einer Nase im Ansaugstutzen.

Genau so einen Motor hab ich (Bj. ´67), und die hat keine Bronzebuchse.
Übrigens sind´s 17,5 PS, um genau zu sein...

Die Motornummer bitte. Übrigens passen die /1-Wellen mit Bronzebuchse in den /2-Rumpf, falls man da mal was repariert hat. Mein 67er Motor der ES 175/2 hat ein Nadellager.

Na er schrieb ja, sie hat keine...

derMaddin hat geschrieben:Na er schrieb ja, sie hat keine...

Motornummer? Oder Bronzebuchse?

Das weckt jetzt in mir den olympischen Gedanken herauszufinden, ob das wirklich echte /2-Motore mit Bronzebuchse ab Werk waren. Ick gloob det nämlich nich...

Na keine Bronzebuchse, meinte ich...

derMaddin hat geschrieben:Na keine Bronzebuchse, meinte ich...

Denke ich auch - außerdem sollte es doch eine Änderungsmitteilung dazu geben? In der Presse stand bestimmt auch mal was dazu, wenn ich mal vieeeel Zeit habe.....

Lorchen hat geschrieben:

derMaddin hat geschrieben:Na er schrieb ja, sie hat keine...

Motornummer? Oder Bronzebuchse?

Martin H. hat geschrieben:Genau so einen Motor hab ich (Bj. ´67), und die hat keine Bronzebuchse.

Beantwortet das Deine Frage?
Christof schrieb das doch schon in dem anderen Thread (hab ich verlinkt): Die ES/2 hatten ALLE Nadellager.
Warum P-J jetzt wieder mit der Bronzebuchse bei ES/2 anfängt... Natürlich können immer irgendwelche Umbauten sein, aber es ging doch hier um den Serienzustand.
Ach ja, meine Motornummer steht bestimmt in der Liste... bin jetzt zu faul zum nachschauen.

Martin H. hat geschrieben:

Martin H. hat geschrieben:Genau so einen Motor hab ich (Bj. ´67), und die hat keine Bronzebuchse.

Beantwortet das Deine Frage?

Ja ja, schon gut. Ich hab nur das k von 'keine' nicht gelesen.

ok, ich habe jetzt mein öl... also damit 1:50 fahren ?!

@ schrauber1:
Das, was Du da hast, ist doch ein Top Öl! Glaube, das ist teilsynthetisch... für die MZs reicht eigentlich ein vernünftiges mineralisches aus (z. B. Addinol Super Mix MZ 405).

schrauber1 hat geschrieben:ok, ich habe jetzt mein öl... also damit 1:50 fahren ?!

Damit kannst du auch 1:70 fahren, das spart Öl und schont damit die Umwelt und den Geldbeutel.

Motornummer 4751244 E also vermutlich ein Ersatzmotor. Buntmetalbuchse mit Schmierbohrungen. Wenn ich noch Batteriene für die Knippse finde..............

Hier nochmal die Änderungsmitteilung von 1974:



Wie gesagt original gab es keine /2 mit Bronzebuchse. Was man aber bei Ersatzteilbedarf gemacht hat ist eine andere Geschichte.

P-J hat geschrieben:4751244 E

Der Motor müsste von 1974 stammen und dürfte auch schon keine Angüsse für die Vergaserabdeckung mehr haben.

Christof hat geschrieben:Der Motor müsste von 1974 stammen und dürfte auch schon keine Angüsse für die Vergaserabdeckung mehr haben.

Stimmt die Angüsse fehlen. Dann hat da doch schon einer dran rum gefingert.

ooohh mein gott..wird dieser eifler endlich bekehrt bezüglich mineralisch und syntiii

@ Martin: also kann ich das nicht benutzten mit 1:50?

Mit 1:33 hast du keine Verfolger und wenn doch, sind sie irgendwie vernebelt.
Ist sicher eine NVA-Mischung für den Rückzug....mit "Einnebeln".

Habs versucht, geht einfach nicht.

Willy

schrauber1 hat geschrieben:@ Martin: also kann ich das nicht benutzten mit 1:50?

Ich heisse zwar nicht Martin, aber antworte trotzdem.

Du kannst alle Zweitakt-Öle für 1:50 verwenden! Je höherwertig das 2T-Öl, desto geringer kannst (nicht musst) Du die Mischung fahren (1:60, 1:70, ...). Genügend Tipps über Öltyp und Marke wurde genannt, bzw. findet sich leicht im Forum wenn man paar Minuten die Suche bemüht.

rockebilly hat geschrieben:ooohh mein gott..wird dieser eifler endlich bekehrt bezüglich mineralisch und syntiii

Wo hab ich was darüber geschrieben. Hier geht es um ES/2 wovon du keine Ahnung hast.

schrauber1 hat geschrieben:@ Martin: also kann ich das nicht benutzten mit 1:50?

Doch, klar! Sorry, hatte mich wohl unklar ausgedrückt... wie Maik schon schrieb, kannst Du alle Öle für 1:50 nehmen... sogar mineralisches.
Und beim (teil)synthetischen oder gar vollsynthetischen könnte man noch weiter runter gehen mit dem Ölanteil. Z. B. bei der ETZ steht das sogar explizit in der Betriebsanleitung - bis 1:100 kann man da gehen.

OK, danke bin leider noch unerfahren und werde jetzt es mal mit 1:50 versuchen danke )

schrauber1