Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, da auf spritmonitor,google,in diesem Forum und in dem anderen MZ Forum wenig zu finden war, frage ich mal hier aus Interesse, wie hoch euer Verbrauch eurer MZ ist, bei welchen Reifen, welchem Modell und welcher Fahrweise.
Ich fange mal an, 164er ETZ, originales Reifenprofil, straffe Fahrweise: 5,56 Liter auf 100km

Hab ich bis jetzt noch nie so genau drauf geschaut, da für mich der Verbrauch beim Motorrad fahren nicht im Vordergrund steht (solange es nicht zu extrem wird).

Bei der 175er ETZ mit Heidenau Bereifung und sehr straffer Fahrweise ca. 5,5 bis 6 L/100km.

Gruß Basti

Mit der 251 brauch ich nur 4,5l/100km, aber ich cruise nur mit 70-90 km/h, bin mal gespannt was ich ab demnächst mit meinem 301er Motor brauche wenn der jetzt fertig wird...
Vergaser ist Bing mit einer 120er Düse oder wars 122? Und Zündung ist die gute optische aus Ungarn von Zweirad Schubert. Reifen Heidenau Straßenprofil. Achso, ganz wichtig, Zylinderkopf ist bearbeitet von SMU/ORP, dadurch ist ein fahren mit sehr niedriger Drehzahl möglich. Und mein 2 Takt Öl kommt aus einem seperaten Tank (Getrenntschmierung), das ist beim Verbrauch jetzt nicht mit eingerechnet. Dafür braucht mein W353 10l

Schwelli_85 hat geschrieben:Achso, ganz wichtig, Zylinderkopf ist bearbeitet von SMU/ORP

Hab ich garnicht mit bedacht, bei mir ist auch ein SMU Kopf verbaut.

Hallo,

ETZ 250, Heidenau-Bereifung und kein Raser, macht so etwa 5 Liter aus.

Gruß Dirk

ETZ 150 mit 10,5 kW in original Konfiguration 4-5 l/100 km.

Beim 175 cm³ Motor sind noch keinen genauen Werte vorhanden, aber scheint nicht weniger zu sein

pogo hat geschrieben:Beim 175 cm³ Motor sind noch keinen genauen Werte vorhanden, aber scheint nicht weniger zu sein

Läuft dein 175er mittlerweile zufriedenstellend? Wie sieht es Leistungsmäßig aus und mit welchen Anbauteilen betreibst du ihn?

Kannst mir auch gerne per PN antworten...

Gruß Basti

Ich verlink mal den alten Fred klick

etz 250 motor in ts/1

5 kanal
smukopf
leichte kupplung
33,5 gaser mit 140 hd
lm pöff
18/47 übersetzt.
heidenau winterschlappen druff.

straffe fahrweise wie man mich halt so kennt..runde 6 liter..5 gehen aber auch.

Woelli hat geschrieben:Ich verlink mal den alten Fred klick

hmm ... evtl sollten wir die zusammenführen

Woelli hat geschrieben:Ich verlink mal den alten Fred klick

Da ging es aber um Gespanne.

ts 250/1 heidenaupellen dynamische fahrweise 5l

Bei welcher Geschwindigkeit wurden damals die Verbrauchswerte bestimmt? (Hufu und Zwofu)

ES 250/2-Gespann, 19,5PS, BVF-Vergaser, Heidenau Straßenprofil, voll beladen bei zügiger Fahrweise auf Langstrecke 6 l/100km.

Ysengrin hat geschrieben:ES 250/2-Gespann, 19,5PS, BVF-Vergaser, Heidenau Straßenprofil, voll beladen bei zügiger Fahrweise auf Langstrecke 6 l/100km.

Und das sollen wir Dir glauben

Das lässt meine 125er bei zügiger Fahrweise durch

Ysengrin hat geschrieben:ES 250/2-Gespann, 19,5PS, BVF-Vergaser, Heidenau Straßenprofil, voll beladen bei zügiger Fahrweise auf Langstrecke 6 l/100km.

Mit´m Gespann? Ich glaub dir kein Wort, es sei denn "zügig" ist bei dir 80 Meine Avatar ES hat original rund 6,5 L verbraucht und nun nach einigen kleinen "Änderungen" sind´s Gott sei Dank nicht mehr nur 16PS ,aber Kraft kommt von Kraftstoff. Jetzt sind es rund 7,5L und zügig ist bei mir 90-100.

Ist mir latte was die brauchen, hauptsachen die laufen gut. Ist mein Hobby und das kostet halt etwas.

Schwelli_85 hat geschrieben:Mit der 251 brauch ich nur 4,5l/100km, aber ich cruise nur mit 70-90 km/h, bin mal gespannt was ich ab demnächst mit meinem 301er Motor brauche wenn der jetzt fertig wird...

Mit meiner Emme (TS 250) fahre ich ab und an im "Cruise"-Konvoi mit Harleys et al.
Ich finde, mit der MZ lässt es sich nicht wirklich gut cruisen. Das Mitfahren macht da nur bedingt Spass. Man muss viel zu oft schalten - da fehlt einfach das Drehmoment.
Verbrauch so um die 5 Liter. Bei Autobahn so um die 6 Liter. Als Alltagsmotorrad für die Kurzstrecke zur Arbeit ist die MZ aber unschlagbar - leicht (!!), einfach, billig. Was will man mehr.

Ein Zweitakter war noch nie und wird auch nicht ein optimaler Kraftstoffverwerter sein. Mein alten Meister
sein Flugzeug hatte auch einen Zweitaktmotor. Die baugleiche Maschine seines Freundes einen 4 Takter.
Beide konnten nur 40 Liter Treibstoff tanken. Mein Meister musste nachtanken und das auf halber Strecke,
bei gleichen Bedingen wie Beladung, Flugstrecke, Wind und Wetter.

Aber bei den heutigen Treibstoffkosten sind einige froh wenn der Zweitakter unter 7,5 Ltr. verbraucht.
Schont den Geldbeutel aber nicht den Motor.

ES 250 Gespann...........Partisan Reporter kam da mit reletiv wenig aus.
Der jetziger Treiber, er fährt ein wenig forscher wie Berni hat immer 10 Liter auf 100 verbraucht.
Seine RD 250 Solo is ja ein kleines Renneisen braucht 12 Liter.

An beiden sind die Zündkerzen dunkelbraun kurz vor schwarz, so wie es der Zweitakter eigendlich mag.
Eine helle Zündkerze in einem Zweitakter ist ein Anzeiger für zu mager welcher zu Schäden führen kann.
Das Luftgasgemisch kühlt den Motor von innen.

Egon Damm hat geschrieben:Ein Zweitakter war noch nie und wird auch nicht ein optimaler Kraftstoffverwerter sein. Mein alten Meister
sein Flugzeug hatte auch einen Zweitaktmotor. Die baugleiche Maschine seines Freundes einen 4 Takter.
Beide konnten nur 40 Liter Treibstoff tanken. Mein Meister musste nachtanken und das auf halber Strecke,
bei gleichen Bedingen wie Beladung, Flugstrecke, Wind und Wetter.

Die Zeiten sind vorbei. Ein Freund von mir, Günter Hens, fliegt einen UL http://www.dfc-vulkaneifel.de/fluggelae ... eiler.html mit einen modernen Zweitakter von http://www.hirth-motoren.de/ Es ist ein 1000ccm 4 Zylinder Boxer mit Einspritzung. Ein Kollege von ihm hat den BMW 4 ventil Boxer mit Einspritzung und der BMW brauch viel mehr Sprit und ist viel schwerer.

P-J hat geschrieben:

Egon Damm hat geschrieben:Ein Zweitakter war noch nie und wird auch nicht ein optimaler Kraftstoffverwerter sein. Mein alten Meister
sein Flugzeug hatte auch einen Zweitaktmotor. Die baugleiche Maschine seines Freundes einen 4 Takter.
Beide konnten nur 40 Liter Treibstoff tanken. Mein Meister musste nachtanken und das auf halber Strecke,
bei gleichen Bedingen wie Beladung, Flugstrecke, Wind und Wetter.

Die Zeiten sind vorbei. Ein Freund von mir, Günter Hens, fliegt einen UL http://www.dfc-vulkaneifel.de/fluggelae ... eiler.html mit einen modernen Zweitakter von http://www.hirth-motoren.de/ Es ist ein 1000ccm 4 Zylinder Boxer mit Einspritzung. Ein Kollege von ihm hat den BMW 4 ventil Boxer mit Einspritzung und der BMW brauch viel mehr Sprit und ist viel schwerer.

glaube mir, zwischen der Entwicklung der MZ-Motore und der Hirth-Motore liegen Welten. Meine Meinung bezieht sich auf die MZ Zweitaktmotore. Ich weis auch nicht, was mein alter Meister einen Motor hatte. Ist schon gaaaaaaaaaaaans lange her.
Vorteil von den Zweitaktern ist das geringere Gewicht. Im Schiffsantrieb sehr beliebt. 2 Takt Diesel.

ETS 250 mehr als zügig 6,5 bis 7,0 Liter (Schnitt mehr als 120) nie unter 6,0 sonst
ETZ 300 mehr als zügig 6,5 bis 8,8 Liter (Schnitt mehr als 120) nie unter 5,5 sonst.
Reifen egal, aber immer 2,2 v und 2,8 h

Was laufen denn Deine beiden Emmen? Bei nem Schnitt von über 120....

von lehesten aus 2011 immer vg ca. 125 bis 135. Vom Dreieck bei Hof 170 km in 1,5h bis DD
die etz wenns gut läuft immer 130 und darüber orakel...

Also meine TS läuft nach GPS 118.

EIn Schnitt (!) von 120 ist damit undenkbar.

dann ist das gps kaputt oder du wiegst 150 kg

Von den 150 Kilo schaff ich noch nichtmal die Hälfte und 2 Navis waren sich bisher einig mit den 118.
Echt faszinierend wie manche Emmen rennen - gut beim 300er ist das ja auch irgendwie naheliegend.
Aber ne originale 250er muss dafür ja echt gut beieinander sein.

Lieber Arni,
bei 118 fängt doch schon ein R25/3 Fahrer real an zu träumen.

Ne originale TS/0 fährt immer 125 dafür ist sie gebaut , dann gibt es noch Antituning und so weiter,
aber unter 120 ist nicht gut, da stimmt was nicht..

Nö, da stimmst schon alles - bis auf den Nachbauauspuff. Da könnten evtl. noch ein paar km/h stecken.

Selbst ein Herr Singer sagt das jeder Motor anders ist und läuft - obwohl immer das gleiche gemacht wird.
Dem Fritz seine TS läuft z.B. nur gute 110 obwohl der Motor gemacht ist und erste Sahne läuft.

tja kommse damit klar, dass es noch schlappere emmen gippt? oder müssen wir mal die sandsäcke suchen, die über bord müssen?

Na Fritz ist schon etwas größer und gewichtiger als ich, aber nicht nennenswert. Wer weiß woran es liegt.

Mit Jürgens originaler ETS hatten wir auf der geraden auch mal getestet - 0,5 km/h Differenz in der Endgeschwindigkeit zu meiner TS.
Dafür war der Bock mit und die 4 Liter aber auch extrem, sparsam....

Arni25 hat geschrieben:2 Navis waren sich bisher einig mit den 118.

Was zeigt denn das originale Schätzeisen an wenn auf dem Navi 118 km/h steht?

Der geht eigentlich recht genau. Gute 120 zeigt er dann an.

es-heizer hat geschrieben:

Ysengrin hat geschrieben:ES 250/2-Gespann, 19,5PS, BVF-Vergaser, Heidenau Straßenprofil, voll beladen bei zügiger Fahrweise auf Langstrecke 6 l/100km.

Mit´m Gespann? Ich glaub dir kein Wort, es sei denn "zügig" ist bei dir 80 Meine Avatar ES hat original rund 6,5 L verbraucht und nun nach einigen kleinen "Änderungen" sind´s Gott sei Dank nicht mehr nur 16PS ,aber Kraft kommt von Kraftstoff. Jetzt sind es rund 7,5L und zügig ist bei mir 90-100.

Naja, zügig ist natürlich ein dehnbarer Begriff. Unter wirklich optimalen Bedingungen schafft sie leer laut Tacho 110-120. Den oben angegebenen Wert habe ich auf meiner Schwedenreise ermittelt. Da habe ich im beladenen Zustand auf kurvigen Landstraßen natürlich keine 120 hinbekommen. Aber die anvisierte Reisegeschwindigkeit lag immer bei 90-100, sofern das Tempolimit das zugelassen hat. Aber ne zügige Fahrweise würde ich auch nicht nur an der Endgeschwindigkeit festmachen. Auf engen, kurvigen Landstraßen kann man auch recht zügig unterwegs sein, ohne einmal schneller als 70 gefahren zu sein.

Um es ein bisschen zu präzisieren: Auf "Bummeletappen" mit nem Schnitt von 50-60 km/h hat sie teilweise nur 4,5 Liter verbraucht. Bei An- und Abreise über deutsche Bundesstraßen, wo durchaus auch über längere Strecken Tempo 100 drin war, waren es bis zu 7,5 Liter. In der Summe die genannten 6 Liter.

Ysengrin hat geschrieben:

es-heizer hat geschrieben:

Ysengrin hat geschrieben:ES 250/2-Gespann, 19,5PS, BVF-Vergaser, Heidenau Straßenprofil, voll beladen bei zügiger Fahrweise auf Langstrecke 6 l/100km.

Mit´m Gespann? Ich glaub dir kein Wort, es sei denn "zügig" ist bei dir 80 Meine Avatar ES hat original rund 6,5 L verbraucht und nun nach einigen kleinen "Änderungen" sind´s Gott sei Dank nicht mehr nur 16PS ,aber Kraft kommt von Kraftstoff. Jetzt sind es rund 7,5L und zügig ist bei mir 90-100.

Naja, zügig ist natürlich ein dehnbarer Begriff. Unter wirklich optimalen Bedingungen schafft sie leer laut Tacho 110-120. Den oben angegebenen Wert habe ich auf meiner Schwedenreise ermittelt. Da habe ich im beladenen Zustand auf kurvigen Landstraßen natürlich keine 120 hinbekommen. Aber die anvisierte Reisegeschwindigkeit lag immer bei 90-100, sofern das Tempolimit das zugelassen hat. Aber ne zügige Fahrweise würde ich auch nicht nur an der Endgeschwindigkeit festmachen. Auf engen, kurvigen Landstraßen kann man auch recht zügig unterwegs sein, ohne einmal schneller als 70 gefahren zu sein.

Um es ein bisschen zu präzisieren: Auf "Bummeletappen" mit nem Schnitt von 50-60 km/h hat sie teilweise nur 4,5 Liter verbraucht. Bei An- und Abreise über deutsche Bundesstraßen, wo durchaus auch über längere Strecken Tempo 100 drin war, waren es bis zu 7,5 Liter. In der Summe die genannten 6 Liter.

Mitm ES- Gespann 110-120? Ich denke nein.
Bist du sicher, dass dein Tacho stimmt? Selbst 100 als Höchstgeschwindigkeit ist mit originalem Motor nur unter Idealbedingungen möglich und da kommt man mit 7,5 l nur sehr schwer hin. Schau dir mal die alten MZ Diagramme an. Und die Herrn Inschenöre hätten damals schon eher Grund gehabt die Werte schön zu reden.
Gruß Oli

Da kann ich Mr.Zylinder nur zustimmen. 120 mit´m Gespann ? Im Leben nich! Dann müsste dein Motor locker über 8000 drehen und das im 4.Gang! Rechne mal deine Übersetzung in Bezug auf die Geschwindigkeit in Drehzahl um, du wirst überrascht sein. Dazu kommt noch der proportional steigende Luftwiderstandswert. Dein Gespann müsste für 120 so etwas über 35 PS haben, gibts auch Tabellen dazu.
Schau mal lieber nach deinem Tachoantrieb, ich schätze der ist Solo. Genaue Daten dazu findest Du hier
Aber nicht bloß aussen auf die Signierung schauen! Nimm ihn auseinander und schau auf die Schlagzahlen der Zahnräder oder zähle die Zähne und vergleich sie mit der Tabelle. Wärst nicht der Erste der darüber stoplert , leider

Die Übersetzung stimmt, der Digitaltacho stimmt meist mit dem analogen überein. Aber die 110-120 sind wirklich nur unter absolut optimalen Bedingungen drin. Kein Gepäck, leerer Tank, niedrige Temperaturen, abschüssige Bundesstraße, Kinn auf dem Zündschloss, starker Rückenwind und freier Fall.

Aus eigener Kraft in der Ebene sind 100 realistisch.

Ich will jetzt auch nicht um 5km/h hin oder her streiten. Bei Tempi jenseits der 100 vibriert die Tachonadel stark und mein aktueller Digitaltacho geht nur bis 98. Da ist also beim Ablesen ein gewisser Spielraum gegeben. Der alte Digitaltacho hatte immerhin als Vmax 118 drinstehen. Vielleicht sind es realistisch auch nur 110 oder 105. Keine Ahnung. Der Spaßfaktor ist mir wichtiger als die absolute Geschwindigkeit.

Ich habe einmal nur 4,5 mit meiner 300er ETZ verbraucht. Das war aber reine Geldverschwendung.
-Normal sind 6,5 bis 7 bei durchwachsener Fahrweise.

in einem anderen aktuellen Fred, so lese ich es, ist ein Verbrauch von 4,5 ltr. schon viel. Der hatte aber schon 2 Klemmer.

Leider muss ich jetzt zwei Zittate setzten.

Egon Damm hat geschrieben:Ein Zweitakter war noch nie und wird auch nicht ein optimaler Kraftstoffverwerter sein.

Egon Damm hat geschrieben:Ist schon gaaaaaaaaaaaans lange her.

leider widersprüchlich. Heute gibts gute und im Verbrauch günstige 2takter und wenn man logisch nachdenkt sind die auf Grund des geringen Verbrauchs an Sprit und Oel sogar umweltverträglicher wie alles 4takende was zur Zeit auf dem Markt ist. Das Problem liegt einfach daran das die Dinger zu lang halten und beim Oelwechsel kein Geld verdient wird.

Tschuldigung aber das musste jetzt raus.

wer redet den von den heutigen Zweitaktern. Im Vergleich kann da keine Emme mithalten. Muss auch nicht.

ETZ 150: 3,8-4,2 l/100km
ETZ 250: 4,6-4,8 l/100 km
ES 175/2: 4,6-4,8 l/100 km.

Alles bei zügiger Fahrweise.