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hab hier noch keine tanke gefunden, bei der es 2takt gemisch gibt. naja gut....es gibt diese zapsäulen, die pro münze(welche man erst erwerben muss) 0,5 liter ausspucken, aber da steh ich ja 5h zum tanken an)

nun die frage welche mich quält, tanken -öl rein und maschine durchschütteln reicht?!?!?

oder sollte man die mischung im kanister vornehmen?

Tanken ..... Öl rein..... fahren fertig.....

schütteln macht das möp allein, wenn du den feuerofen wieder anschmeißt.

Nordmann hat geschrieben:oder sollte man die mischung im kanister vornehmen?

und wie machst du das bei ner 500km tagestour?!?

ganz normal wie du selbst geschrieben hast...tanken, passende menge öl rein und vllt. kurz schütteln...muß aber nicht...dann losfahren...

Nordmann hat geschrieben:hab hier noch keine tanke gefunden, bei der es 2takt gemisch gibt. naja gut....es gibt diese zapsäulen, die pro münze(welche man erst erwerben muss) 0,5 liter ausspucken, aber da steh ich ja 5h zum tanken an)

nun die frage welche mich quält, tanken -öl rein und maschine durchschütteln reicht?!?!?

oder sollte man die mischung im kanister vornehmen?

Die Kollegen haben es ja in etwa schon geschrieben, etwas verfeinert kann man das so machen:
Anhand der gefahrenen km kann man in etwa abschätzen wieviel L man verpulvert hat.
Nach 250 km sind das zwischen 10 und 15 L , je nach Fahrweise, bei einer Solo.
vor dem Tanken die benötigte Ölmenge ( im Zweifel etwas weniger ! ) einfüllen und fast volltanken. Falls nötig, restliche Menge Öl nachkippen.
Wenn es ausgehend vom angebenenen MV 1: 50 mal 1:40 wird ist das genau so egal wie 1:65 - das mach N I C H T S !

Öl mischt sich von alleine , auch wenn es erst nach dem Benzin in den Tank kommt.
Wenn Du es nicht glaubst: 0,5L Benzin in ein Glasgefäß o. Ä. und dann gieß mal Öl dazu und beobachte die Raktion !

Gruß

Norbert

Don´t Panic !

nunja...war halt etwas skeptisch, da ich ja z.b. auch könnte das öl auf der seite des tanks kippen, auf der der benzinhahn sich befindet. wenn ich nun losfahre, befindet sich in der nähe das ganze öl und ich fahre ein 1:10er gemisch (nur ein blödes beispiel um es zu verdeutlichen). und wenn dann das benzin von oben nachläuft is ja nich mehr so viel öl da, welches sich vermischt. aber womöglich hab ich da mal irgendwann in der schule gefehlt, als das so ein thema zur sprache kam. werde jetzt am besten bisschen öl zu begin und entprechend berechnung, nach dem bezin noch die benötigte restmenge reinkippen.

danke dennoch für die antworten....is besser ich frage solche fragen jetzt, als wenn mir später der bock hopps geht und ich dann zu hören bekomme, dass ich doch ma hätte eher fragen sollen

Nordmann hat geschrieben:..is besser ich frage solche fragen jetzt, als wenn mir später der bock hopps geht und ich dann zu hören bekomme, dass ich doch ma hätte eher fragen sollen

richtig

Ich hab das mal in einem Glaszylinder ausprobiert. Erst Benzin rein, dann ADDINOL MZ 405 oben drauf. Es hat sich sofort vollständig vermischt. Daher tanke ich zuerst den Sprit, dann weiß ich wieviel wirklich drin ist. Und dann das Öl oben drauf.

Lorchen hat geschrieben:...Es hat sich sofort vollständig vermischt. Daher tanke ich zuerst den Sprit, dann weiß ich wieviel wirklich drin ist. Und dann das Öl oben drauf.

An dem Experiment habe ich keinen Zweifel, jedoch:

Gaaaanz wichtig ist, bei dieser Art Betankung unbedingt den Benzinhahn von evt. Reservestellung in Normalstellung zu bringen!
Wer das vergisst (ist mir 2x in meinem ETZ-Leben passiert), hat möglicherweise nach dem Starten erst mal 1:1 im Vergaser und dann ist Pumpe....
Die Selbstmischung dauert bei zugegebenen 200...250ml Öl einfach länger als mal mit 10ml im Reagenzglas und dann kann es durchaus passieren,
dass sich noch unvermischtes Öl an der tiefsten Stelle im Tank, nämlich am Auslauf sammelt und als erstes in den Vergaser rutscht.

Gruß
Lothar

ich mach beim tanken immer das benzinhuhn zu...da kommt niemals nicht in die bredullje (oder so) mit öl im versager

Japp, kann mich den anderen hier nur anschließen: zum Selbstmischen gibts keine Alternative.
Die Gemischsäulen kannste getrost vergessen - Dir garantiert keiner, daß sie auch wirklich das Öl so zumischen wies draufsteht.

Den Ölbehälter nehme ich immer in einer verschließbaren Plastiktüte mit, da sie erfahrungsgemäß nie völlig dicht sind am Schraubverschluß. So beugt man vor, daß einem das Öl das Topcase oder so verschmiert.

Übrigens mache ich das auch schon ewig so: erst Benzin, dann Öl, fertig, läuft.

Gruß Alex

@nordmann: wenn du jetzt nicht weißt, wie du kleinere Mengen Öl mitführen sollst, dann lies mal diesen Fred da steht einiges drin...

lothar hat geschrieben:...und dann kann es durchaus passieren, dass sich noch unvermischtes Öl an der tiefsten Stelle im Tank, nämlich am Auslauf sammelt und als erstes in den Vergaser rutscht.

Das konnte ich am Wochenende an dem kurzen Verbindungsschlauch der beiden Tankhälften an meiner ES beobachten. War alles rot drin.

Ich tanke immer alle 200Km. Dann geht etwa 12 Liter rein, dazu kommen (eigentlich immer, auch bei 11 oder 15Liter Benzin, so genau muß das nicht sein, mit den heutigen Ölen kannste ja bis 1:100 gehen) 2 Teilstriche Öl (genau 200ccm) macht etwa 1:60 oder so.
Immer erst das Öl, dann die Menge Benzin bis Voll ist.
Dumm nur, wenn ich beim Tanken feststelle, daß ich doch erst 100Km gefahren bin....
Oder an der 300Km-Marke "gekratzt" habe (noch nie erreicht).

Tanken bis fast voll, Öl rein, Tankdeckel gut zudrehen, von der Seite über die Maschine beugen, rechte Hand an hinteren Dämpfer, linke Hande an vorderen Gabelholm, so mit einem ordentlichen Ruck anheben und Maschine auf den "Kopf" drehen, vier bis fünfmal (reicht allemal) SCHÜTTELN, dann vorsichtig wieder abesetzen. Dabei drehen, nicht auf den Lenker sondern wieder auf die Räder bringen!!!

Mach ich seit Jahren so - noch nie Probleme gehabt.

Menni hat geschrieben:Tanken bis fast voll, Öl rein, Tankdeckel gut zudrehen, von der Seite über die Maschine beugen, rechte Hand an hinteren Dämpfer, linke Hande an vorderen Gabelholm, so mit einem ordentlichen Ruck anheben und Maschine auf den "Kopf" drehen, vier bis fünfmal (reicht allemal) SCHÜTTELN, dann vorsichtig wieder abesetzen. Dabei drehen, nicht auf den Lenker sondern wieder auf die Räder bringen!!!

Mach ich seit Jahren so - noch nie Probleme gehabt.

Das will ich sehen..... komm gleich mal rum...

Du meinst, so wie man ein Fahrrad umdreht zum Radausbau? Daß ich darauf noch nicht selbst gekommen bin! Da könnte man ja auch hier die Räder auf die gleiche Weise ausbauen.

Für den Radausbau steht das sogar in der Bedienungsanleitung der kleinen ES

Nordmann hat geschrieben:nunja...war halt etwas skeptisch, da ich ja z.b. auch könnte das öl auf der seite des tanks kippen, auf der der benzinhahn sich befindet. wenn ich nun losfahre, befindet sich in der nähe das ganze öl und ich fahre ein 1:10er gemisch (nur ein blödes beispiel um es zu verdeutlichen). und wenn dann das benzin von oben nachläuft is ja nich mehr so viel öl da, welches sich vermischt.

Erst Öl in den Tank , Benzin drauf ggfs. den nötigen Rest Öl anschließend -
das Vorgehen hat schon vor 28 Jahren problemlos funktioniert. Da war nie 1:10 das Resultat.

Du kannst es ja auch mal andersherum testen, Öl in den Glasbehälter und dann ganz Vorsichtig Benzin an der Wandung des Gefässes herunterlaufen lassen. Auch da bleibt das Öl nicht unberührt sondern löst sich sofort. Und einlaufender Sprit im Tank wirbelt schon ordentlich
herum. Das Fahren sorgt für weitere muntere Bewegung im Tank.

Gruß

Norbert