E10 für MZ und andere alte Zweitakter

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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon starke136 » 12. März 2022 14:04

Selbst auf dem günstigen Öl von Mannol und Norma steht selbstmischend, ich glaube das haben fast alle heute.

Aber wir kommen vom Thema ab😉
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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon Martin H. » 12. März 2022 14:29

Mechanikus hat geschrieben:Und das ist der Irrglaube. Zwar mischt sich das "selbstmischende" Öl aufgrund beigemengten Kerosins (kein Witz!) besser mit Kraftstoff als reines Öl, aber noch lange nicht von selbst. Sonst könnte es nicht zu so fatalen Sachen wie Schwimmerkammern voller Öl kommen.

Sorry, aber ich weiß nicht, wie Du jetzt auf sowas kommst.
Ich tanke schon seit etlichen Jahren so, daß erst das Benzin und dann die passende Menge Öl reinkommt.
Irgendwelche Schwimmerkammern voller Öl o. ä. hatte ich noch nie.
Im übrigen für alle zur Beruhigung:
Man tankt ja eigentlich nie völlig "blank", wenn man unterwegs ist, sondern hat immer einen Rest 2-T-Gemisch im Tank (Reserve). Wenn man jetzt blankes Benzin drauftankt, dann IST das vorgemischt.
Der Rest ergibt sich dann beim Fahren durch die Vibrationen. :wink:
Mechanikus hat geschrieben:Dazu ein Trick von früher: Die beabsichtigte Ölmenge mischt sich umso besser mit der Tankfüllung, wenn sie mit ein bis zwei Litern Benzin verdünnt und dann in den Tank gegeben wird. Anschließend volltanken.

Ja, früher machte sowas auch noch Sinn, da die Öle nicht selbstmischend waren. Kenne die Stories noch von meinem Vater aus den 60ern, da wurde das Benzin an der Tanke mit der entsprechenden Menge Öl gemischt (mit einem großen Stab umgerührt) und dann erst in den Tank geschüttet.

starke136 hat geschrieben:Aber wir kommen vom Thema ab😉

Sorry...
Ok, Thema E 10: Hatte mein Vater eine ganze Weile in seiner ETZ getankt, auch ohne Schwierigkeiten.
Im übrigen kenn ich keine grünen Beläge im Vergaser etc.; weder bei E 10 noch E 5.
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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon P-J » 12. März 2022 14:34

Es ist egal was man zuerst in den Tank schüttet aber da ich nie weis wie viel Sprit passt schütte ich das Oel an der Tanke hinterher rein. Das Duchschütteln hatte ich schon beschrieben, selbstmischend hin oder her. Meist Tank ich hier zu Hause aus 5 Liter Kanistern und auch die schüttel ich bevor ich befülle.
Das das Oel sich etwas absetzt, nach langer Standzeit, nach Unten, ist auch bei Selbstmischendem Oel normal. Deshalb schütteln bevor man den Hahn öffnet.

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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon rally1476 » 12. März 2022 17:09

Ich hab das Mischöl immer in so einer alten Flasche mit so nem Plopp Verschluss dabei.
In die hab ich mir so Marken für 10 und 20Liter Sprit reingefräst.
Die ist aus farblosem Glas.
Nu ist das Öl ja so schön rot.
Letzten Sommer wurde ich von nem kleinen Mädel beobachtet, welche in nem Auto an der Nachbarsäule saß.
Die Augen hättet ihr sehen sollen als ich den vermeintlich leckeren Saft in den Tank der TS gekippt hab.
Da gab's dann auch nen netten Kommentar dazu.
So von wegen, der macht da Saft rein...
Hab mir dann einen gegrinst.
Wär ich mutig gewesen, hätt ich den letzten Rest aus der Flasche noch selbst genippt.
Das hab ich mir dann doch nicht getraut....
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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon beerdrinker » 12. März 2022 18:40

Ich hab für das Öl einen kleinen, schwarzen Extratank unter dem Luftfilterdeckel...

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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon Gummi » 12. März 2022 20:03

Ich hab die ersten Meter immer ne Qualmwolke hinter mir, ich Fahre Motorenaltöl mit Benzin.... danach geht's aber....

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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon dr.blech » 12. März 2022 20:10

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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon trabimotorrad » 12. März 2022 20:28

Gummi hat geschrieben:Ich hab die ersten Meter immer ne Qualmwolke hinter mir, ich Fahre Motorenaltöl mit Benzin.... danach geht's aber....


Oh, oh, nochmal Einer, der auf diese Weise sein Altöl "entsorgt" :top: Aber ich lasse es immer, "ablaufwarm" durch einen Kaffeefilter rennen und mische es nich 1:1 mit Zweitaktöl...
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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon Gummi » 12. März 2022 23:07

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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon Rico » 14. März 2022 00:04

Kein Problem mit E10 beim Fahren, aber beim Wegstellen.
Und da macht es keinen Unterschied ob E5 oder E10, Ablagerungen im Vergaser.

Ultimate schafft Abhilfe wie schon oben geschrieben, aber nach meiner bisherigen Erfahrung reicht auch schon Super Plus.
Gruß
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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon elsa150 » 14. März 2022 07:05

Seitdem Normalbenzin E10 heißt, benutze ich in allen Verbrennungsmotoren nur noch Superbenzin.
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Und Altöl geht zurück an den Händler, bei dem ich Neuöl gekauft habe.
Mz- man sagt, sie habe magische Kräfte !

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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon trabimotorrad » 14. März 2022 07:22

Ja, doch, beim wegstellen einer alten MZ mit E10 im Tank ist doch einiges zu beachten: Bei meiner TS 250, Bj.71 war auf beiden Reifen 0,7 Bar zu wenig Luftdruck drinn😱 und ein wenig verstaubt war sie auch 🙄
Beim ersten Bremsen haben die, vermutlich, leicht angerosteten Bremsen so richtig gut gegriffen und toll gequietscht, aber es waren noch 12,7 Volt im 10ah Gel-Akku, also ist sie auf den dritten Kick angesprungen und saugut gelaufen, trotz ihrer originalen 17 Meckermann-PS😏
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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon Martin H. » 14. März 2022 07:33

elsa150 hat geschrieben:Seitdem Normalbenzin E10 heißt, benutze ich in allen Verbrennungsmotoren nur noch Superbenzin.

E10 ist auch Superbenzin - die Oktanzahl ist genau so hoch wie beim E5.
Normalbenzin (91 Oktan) gibt’s schon länger nicht mehr.
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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon Konstantin » 14. März 2022 12:55

Wie gesagt für eine MZ ist E10 besser als E95. Am besten sind natürlich die Synthetischen Spritsorten wie Super plus etc.

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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon ott » 14. März 2022 14:43

Hallo.
E10 im gesamten Fahrzeugpark inkl. Gartenfräse u. Rasenmäher.Keine Probleme.
Wenn die Motorräder länger stehen fahre ich die Schwimmwerkammer leer.
Bei der Fräse u. dem Rasenmäher meißt auch den Tank.
MfG

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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon ETZeStefan » 12. Mai 2022 12:08

Hallo, als die Spritpreise bei uns so hoch waren, bin ich mal wieder nach Polen tanken gefahren.
Zu meiner Verwunderung gab es dort jetzt auch E10 und weil der Super alle war habe ich das auch getankt.
Für die ETZ habe ich auch einen Kanister mitgenommen.
Die 20L E10 habe ich jetzt in der ETZ verfahren und festgestellt das die Verbindungsmuffe von Vergaser und Ansaugstutzen sehr rissig geworden ist.
Die Muffe ist extra für Vergaser vorgesehen aber anscheinend nicht E10 beständig.
Ansonsten konnte ich keine Unterschiede oder Probleme feststellen.


Viele Grüße Stefan
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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon P-J » 12. Mai 2022 16:27

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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon Nordlicht » 12. Mai 2022 17:10

ETZeStefan hat geschrieben:Hallo, als die Spritpreise bei uns so hoch waren, bin ich mal wieder nach Polen tanken gefahren.
Zu meiner Verwunderung gab es dort jetzt auch E10 und weil der Super alle war habe ich das auch getankt.
Für die ETZ habe ich auch einen Kanister mitgenommen.
Die 20L E10 habe ich jetzt in der ETZ verfahren und festgestellt das die Verbindungsmuffe von Vergaser und Ansaugstutzen sehr rissig geworden ist.
Die Muffe ist extra für Vergaser vorgesehen aber anscheinend nicht E10 beständig.
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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon 2strokeklaus » 12. Mai 2022 17:20

Es ist nicht so einfach einen gut Kraftstoff beständigen Gummi herzustellen. Ist er gut beständig gegen Kraftstoff mag er Sauerstoff nicht mehr. Das gilt auch umgekehrt. Hier liegt die Kunst im Kompromiss.

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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon ETZ250Greiz » 12. Mai 2022 17:37

Mechanikus hat geschrieben:
emme33 hat geschrieben:Spätestens nach dem abbocken ist alles gemischt. Erst Benzin dann Öl, fertig.
starke136 hat geschrieben:Bei meinen Zweitaktölen steht überall selbstmischend drauf.
Ich kippe es seit je her schon immer zuletzt in den Tank😀

:ja:

Und das ist der Irrglaube. Zwar mischt sich das "selbstmischende" Öl aufgrund beigemengten Kerosins (kein Witz!) besser mit Kraftstoff als reines Öl, aber noch lange nicht von selbst. Sonst könnte es nicht zu so fatalen Sachen wie Schwimmerkammern voller Öl kommen. Bezeichnenderweise habe ich noch nie Probleme mit unkontinuierlichem Benzin-Öl Gemisch gehabt, denn ich mische immer nach bestem Gewissen.
Dazu ein Trick von früher: Die beabsichtigte Ölmenge mischt sich umso besser mit der Tankfüllung, wenn sie mit ein bis zwei Litern Benzin verdünnt und dann in den Tank gegeben wird. Anschließend volltanken. Gerade wenn man sehr wackere Mischungsverhältnisse wie 1:75 oder 1:100 fährt, ist eine gute Durchmischung die Lebensversicherung fürs Material.

Kleine Anekdote: Ein Kollege von mir tat immer 5 Stück Zucker in seinen Kaffee. Als ich ihm einen Löffel zum Umrühren gab, meinte er: Nein, um Gottes Willen, ich mags nicht so süß!


Auch von mir am eigentlichen Thema vorbei....

Vielleicht sehe ich das zu locker oder habe keine Ahnung oder beides 🤷‍♂️. Wie wurden den die 2Takter früher oft auf dem Betriebshof getankt? So wurde zum Beispiel der umfangreiche 2Takt-Bestand (S50, MZ, Trabant, B1000, Wartburg) bei den großen Post- u. Fernmeldeämtern mit eigener Tankstelle getankt:
Benzin aus der Zapfsäule rein und vorher oder nachher das gute dicke Öl mit dem Alu-Messbecher aus dem 200Liter-Ölfass rein. Da wurde weder vorgemischt noch durchgerührt. Und es gab weder Ablagerungen (außer Schlamm vom Dreck im Benzin) noch Motorschäden, die davon resultierten.
Gruß Ulli

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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon MrHankey » 12. Mai 2022 19:42

Ich tanke nur V Power, da ich den Deal habe (gleicher Preis wie E5). Den habe ich fürs Auto (Diesel), dort fahre ich V Power vorsorglich damit sich das Ansaugsystem und Einspritzsystem nicht so zusetzt.

Durch den Deal wie gesagt in allen 2 Rädern V-Power. Hauptvorteil in meinen Augen weniger die 100 Oktan (bringen nix bei den alten Motoren), sondern der fehlende Bioanteil, welcher sowohl Alu und Dichtungen angreifen, als auch das Benzin schneller "umkippen" lassen.

Gerade bei längeren Standzeiten (Winter) empfiehlt sich V-Power oder Untimate, welche beide keinen Bioanteil besitzen (sowohl Diesel als auch Benzin). Hier kann ich aus Erfahrung sagen, dass gerade ältere Vergasermotorräder danach deutlich besser anspringen.
Ohne Deal würde ich E5 fahren und zum überwintern V-Power oder Untimate tanken.

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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon ektäw » 12. Mai 2022 21:32

Hallo,
habe meinem Wartburg nun auch E10 gegeben.Fahrmäßig keine Änderung(habe früher Katalytbenzin
gefahren).Was nun mit dem Schmodder wird, muß ich sehen.
Freundliche Grüße
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Gerade denkt man, alles war erst gestern.
DESHALB, nutze die Zeit!

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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon hermann27 » 12. Mai 2022 21:49

MrHankey hat geschrieben:
Gerade bei längeren Standzeiten (Winter) empfiehlt sich V-Power oder Untimate, welche beide keinen Bioanteil besitzen


Das habe ich anders gelesen und gehört.
Laut Aral enthält auch deren Ultimate Bio-Anteile, aber entscheidend sind halt die wesentliche besseren Additive.
Deshalb nutze ich es auch schon seit Jahren mindestens bei der letzten Herbstfüllung.

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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon Greif » 12. Mai 2022 22:15

MrHankey hat geschrieben:Ich tanke nur V Power, da ich den Deal habe (gleicher Preis wie E5). ...
Gerade bei längeren Standzeiten (Winter) empfiehlt sich V-Power oder Untimate, welche beide keinen Bioanteil besitzen ...
meine volle Zustimmung, die Vergaser und Düsen sind aus eigener Erfahrung auch viel sauberer ohne Biosuppe
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Grüße von der Ostsee -der Greif

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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon hiha » 13. Mai 2022 07:21

Ich hör immer nur Bio. Das einzig bio am Alkohol ist der Gärungsprozess, dann wars das. Drum ist das auch nicht richtig, dass wegen bio was umkippt, sondern allenfalls weil Alk hygroskopisch ist, also Wasser anzieht.
Gruß
Hans

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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon ETZeStefan » 13. Mai 2022 07:44

Nordlicht hat geschrieben:
ETZeStefan hat geschrieben:Hallo, als die Spritpreise bei uns so hoch waren, bin ich mal wieder nach Polen tanken gefahren.
Zu meiner Verwunderung gab es dort jetzt auch E10 und weil der Super alle war habe ich das auch getankt.
Für die ETZ habe ich auch einen Kanister mitgenommen.
Die 20L E10 habe ich jetzt in der ETZ verfahren und festgestellt das die Verbindungsmuffe von Vergaser und Ansaugstutzen sehr rissig geworden ist.
Die Muffe ist extra für Vergaser vorgesehen aber anscheinend nicht E10 beständig.
Ansonsten konnte ich keine Unterschiede oder Probleme feststellen.


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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon Wintertourer » 13. Mai 2022 09:18

Moin,

der Tank ist ja sehr selten völlig leergefahren.
Deshalb kippe ich immer erst das 2T Öl in der Tank, und dann das E5 obendrauf.
Probleme hatte ich damit noch nie.

Grüße
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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon Enz-Zett » 13. Mai 2022 17:57

Rico hat geschrieben:aber nach meiner bisherigen Erfahrung reicht auch schon Super Plus.

Super Plus ist der gleiche Kraftstoff wie E5, nur etwas anders additiviert für die höhere Oktanzahl. Also auch Super Plus enthält Bioethanol.

Konstantin hat geschrieben:Am besten sind natürlich die Synthetischen Spritsorten wie Super plus etc.

Super Plus ist keine synthetische Spritsorte. Du verwechselst es wohl mit dem "Premium Super" wie V-Power, Ultimate & Co.
Ja, die können auch Bio-Bestandteile haben, aber kein Bioethanol.

hiha hat geschrieben:sondern allenfalls weil Alk hygroskopisch ist, also Wasser anzieht.
MrHankey hat geschrieben:Ohne Deal würde ich E5 fahren und zum überwintern V-Power oder Untimate tanken.

Ja, das Bioethanol zieht Wasser an, bindet also Wasser an sich. Aber es ist ein Irrglaube, dass es aktiv Wasser in den Tank saugt. Das Wasser kommt über die Luftfeuchtigkeit, Tankatmung, Kondensierung in den Tank. Und da ist es sogar von Vorteil, wenn es durch den Alkohol gebunden wird. Liegt es als freies Wasser im Tank, gibt es auch fiese Schäden.

Komisch, dass die alte Weisheit, gegen Nässe im Tank einfach eine Kappe Spiritus reinzufüllen, plötzlich nicht mehr gilt wenn der Spiritus schon ab Raffinerie im Sprit ist... :gruebel:
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Re: E10 für MZ und andere alte Zweitakter

Beitragvon Rico » 14. Mai 2022 21:31

Enz-Zett hat geschrieben:
Rico hat geschrieben:aber nach meiner bisherigen Erfahrung reicht auch schon Super Plus.

Super Plus ist der gleiche Kraftstoff wie E5, nur etwas anders additiviert für die höhere Oktanzahl. Also auch Super Plus enthält Bioethanol.

Mag sein, jedenfalls entfällt das jährliche Vergaser öffnen und reinigen.

Enz-Zett hat geschrieben:Ja, das Bioethanol zieht Wasser an, bindet also Wasser an sich. Aber es ist ein Irrglaube, dass es aktiv Wasser in den Tank saugt. Das Wasser kommt über die Luftfeuchtigkeit, Tankatmung, Kondensierung in den Tank...


Ich hatte für die Winterstandzeit eine Wasseranziehungsverhinderungsvorrichtung gebaut, ob es geholfen hat weiß ich nicht aber geschadet hat es nicht.
Siehe Foto:
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