Der E85 / Bioethanol Test in meiner Skorpion

[Maddin1]

Ich hatte heute keine Probleme bei kalten Temperaturen, mal gucken was das wird wenn wir uns den Null Grad nähern!?

Das hatten wir zum Emmenrausch. Ergebniss, sie sprang nicht an. Selbst mit dem Feuerzeug am Versager nicht.

[IFA-Flotte]

Heute Früh meinte das Radio Bodenfrost aber das Moped läuft

[ElMatzo]

die ollen stinkenden und knatternden ostfeilen scheinen nicht sich nicht kleinkriegen zu lassen.

[Ckone]

die ollen stinkenden und knatternden ostfeilen scheinen nicht sich nicht kleinkriegen zu lassen.

da haste recht denn mein halber Japaner gibt da keinen Mux mehr von sich......

Allerdings arbeite ich schon an einer Spritvorwärmung

[TeEs]

Was macht das Projekt "Kennzeichen" ?

[Micky]

Ansonsten Zweitakteröle nehmen die für Alkohol geeignet sind. Wie schon geschrieben die Silkolene Reihe von Fuchs oder auch Aerosave und Aerosynth 3. Die beiden letzten sind für Methanol.

Also Aerosave funktioniert mit Alkohol und Benzin. Demnach auch mit E85. Aerosynth 3 nur mit Alkohol.

Alles Informationen der Firma Fuchs.


Micky

[Micky]

Außerdem werde ich nun abwechselnd mal Super/E85 tanken und mal schauen wie sich das Krad im Mischbetrieb fahren/starten lässt.

Bei E40 sollte es keine Probleme mit dem Starten geben. Würde ich mal versuchen.


Micky

[IFA-Flotte]

59EUR inkl. porto und stuern für 5l AeroSave find ich ganz schön fett! dafür gibts bei Addinol 20l MZ406

[Micky]

Also Addinol 406 und Aerosave zu vergleichen geht nicht. Das Addinol ist nur ein teilsynthetisches Öl. Aerosave aber ein vollsynthetisches.

Vollsynthetisches Öl gibt es ab ca. 10,00 Euro pro Liter. Teilsynthetisches kostet ca. 5,00 Euro pro Liter. Zugelassen bis maximal 1:50. Bei Vollsynthetikölen bis maximal 1:100.

Und wenn wir das ausrechnen wo bitte ist dann Vollsynthetiköl teurer?

Addinol 406 in Verbindung mit E85 taugt nichts. Wie Du schon selber festgestellt hast, bilden sich starke Ölablagerungen da es sich nicht mit dem Alkohol vermischt.


Micky

[zipp63]

vollsyn. von addinol (408) bekomme ich fuer 6,15 den liter, da ist märchensteuer schon mit drin.
406 teilsyn. kostet mich 3,27 auch mit märchen..........

lg bernd

[Micky]

Und wie bitte ist der normale Ladenpreis für Addinol 406 und 408?


Micky

[Ckone]

So Männer ,

die Skorpion läuft nach umstellung auf normen Sprit super. Die Startprobleme auch bei 5 Grad Außentemperatur haben sich in Luft aufgelöst

Ich berichte weiter.

Gruß Christian

[Micky]

die Skorpion läuft nach umstellung auf normen Sprit super. Die Startprobleme auch bei 5 Grad Außentemperatur haben sich in Luft aufgelöst

Ging es nicht eigentlich um E85?


Micky

[Ckone]

die Skorpion läuft nach umstellung auf normen Sprit super. Die Startprobleme auch bei 5 Grad Außentemperatur haben sich in Luft aufgelöst

Ging es nicht eigentlich um E85?


Micky

Ja klar allerdings wurde auf den ersten Seiten hier die Frage gestellt ob irgendwas passiert wenn man wieder Super tankt.....und bisher gibt es keine Probleme......

[Micky]

Fahr E40 oder E45 und dann klappt das auch unter 10°.


Micky

[Ckone]

Nabend Zusammen,

so da das Wetter ja wieder über die 10 Grad Marke klettert werde ich meinen E85 Test weiter treiben und berichte natürlich fleißig. Allerdings muss ich mal mein Spritmonitor Profil pflegen - habe hier geschätzte 1 Millionen Tankbelege die ich noch eingeben muss .
Aktueller Preis in Berlin für den Fusel 0,949 € das ist ja recht günstig wenn ich mir die 1,29 für Super daneben anschauen.

Also wünsch mir oder eher der Skorpion Glück das sie dieses Jahr wieder mind. 5 TKm auf E85 durchhält !

Gruß Christian

[TeEs]

Vielleicht hast du ja jetzt wieder etwas Zeit das beim Emmenrausch besprochene Projekt "Vergaserheizung" bis zum nächsten Schnee anzugehen.

PS: Freut mich, dich wieder regelmäßig hier zu lesen.

[Ckone]

Vielleicht hast du ja jetzt wieder etwas Zeit das beim Emmenrausch besprochene Projekt "Vergaserheizung" bis zum nächsten Schnee anzugehen.

PS: Freut mich, dich wieder regelmäßig hier zu lesen.

Ja das Thema Spritvorheizung habe ich in richtung Pöl Vorheizer weitergedacht allerdings durch den niedriegen Flammpunkt ist mir das alle irgendwie zu gefährlich
Ich stelle mal die These auf das bei einem Vierzylinder auch im Winter es einfacher wäre auf E85 zu fahren. Durch die 4 Zylinder ist es warscheinlicher das mal
einer zündet und die anderen dann auch kommen. Die Vergaserheizung habe ich auchmal weitergesponnen. Man könnte aus ner Griffheizung die Drähte nehmen und den
Versager damit einkleiden , Temperaturtechnisch unbedenklich ! Dann müsste man nur ne ne Startzigarette im Winter einplanen und wenn der Hobel erstmal an ist mal schauen..........

Naja mal schauen auf was man noch für Ideen kommt.......

ps. freue mich auch wider mehr Zeit zu haben !

[gizmohund]

Ich glaube nicht, dass du mit ner reinen Vergaser Heizung recht weit kommst, denn was nützt es wenn du da den Sprit um einige Grad wärmer machst, wenn du dann in den eiskalten Zylinder einsaugst. Das bringt leider gar nix, d.h. im Winter hilft nur ordentlich anfetten und ein wenig runter mit dem Gemisch. Da nach DIN ja im Winter eh ein E70 verkauft werden muss, sollte das eigentlich schon passen - wenn nicht halt ein wenig Benzin dazu und fertig.

[Micky]

Genau, auch ich nehme bei tieferen Temperaturen ein Winter E85.

Ansonsten halt bei einem Motor mit Kühlwasser eine Kühlwasservorwärmung verwenden.


Micky

[Hardi]

Vielleicht hast du ja jetzt wieder etwas Zeit das beim Emmenrausch besprochene Projekt "Vergaserheizung" bis zum nächsten Schnee anzugehen.

PS: Freut mich, dich wieder regelmäßig hier zu lesen.

Ja das Thema Spritvorheizung habe ich in richtung Pöl Vorheizer weitergedacht allerdings durch den niedriegen Flammpunkt ist mir das alle irgendwie zu gefährlich
Ich stelle mal die These auf das bei einem Vierzylinder auch im Winter es einfacher wäre auf E85 zu fahren. Durch die 4 Zylinder ist es warscheinlicher das mal
einer zündet und die anderen dann auch kommen. Die Vergaserheizung habe ich auchmal weitergesponnen. Man könnte aus ner Griffheizung die Drähte nehmen und den
Versager damit einkleiden , Temperaturtechnisch unbedenklich ! Dann müsste man nur ne ne Startzigarette im Winter einplanen und wenn der Hobel erstmal an ist mal schauen..........

Naja mal schauen auf was man noch für Ideen kommt.......


ps. freue mich auch wider mehr Zeit zu haben !

Nimm ne Standlichtbirne von irgendeinem Auto.
So machte Volvo das früher mit der Vergaserheizung

Gruß Hardi

[g33k0]

Jap, entweder man nimmt wirklich ne Glühbirne oder z.B. eine solche Heizfolie für Rückspiegel von Pollin mit 15W in Kombination mit einer Regelung wie z.B. diese Temperaturregelung

Für einen geübten Bastler ist das ne brauchbare Heizung des Vergasers für ein paar Euros! Und vielleicht reicht diese Heizung ja schon um das Moped zum Starten zu überreden...ich würds probieren!

Übrigens: Wie verhält es sich denn bei ner 2-Takt ETZ 250 mit Getrenntschmierung - könnte man da wohl normales teilsynthetisches Öl fahren? Also in Kombination mit E85 pur im Tank! Dann könnte ich mich evtl. sogar zu Experimenten hinreißen lassen

Und wer nen Vergaser über hat und mir die Heizfolie (oder irgendeine andere) und die Steuerung schickt, dem bau ich so eine Vergaservorheizung wohl...

[mzkay]

Zum Thema Getrenntschmierung und teil- oder vollsynthetisches Öl - das Mischungsverhältnis ist ja durch die Pumpe in etwa eine feste Größe.
Vollsyntetisches Öl kann man ja durchaus im Verhätlnis 1:80 bis 1:100 fahren. So mach ich das zumindest bei den Gemischschmierern.
Die Mikuni-Pumpe liegt ja bei 1:50.
Deshalb kam uns schon mal der Gedanke, das Öl im Vorratsbehälter mit Benzin zu verdünnen. Wir wissen nur nicht, ob das die Pumpe verträgt.
Vielleicht hat ja da schon einer Feldversuche getätigt.

Gruß KAy

[g33k0]

Aber wieso zwingend verdünnen? Geht doch auch so?!

Meine Frage ist eigentlich nur, ob man die Getrenntschmierer mit E85 und normaler Teilsynthetik fahren kann!

[mzkay]

vollsyntetisches kostet das doppelte vom mineralischen
das wäre also Perlen vor die Säue - hat aber nix mit der Sache E85 zu tun

[beres]

Ich fahre vollsynthetishes Öl in der Getrenntschmierung. Das habe ich mit Benzin auf 60% verdünnt, gibt dann etwa 1:85-100. Hängt etwas von den Betriebsbedingungen ab. Funktioniert seit über 10.000km einwandfrei und ist nicht teurer als mineralisches ÖL bei 1:50.

[Micky]

Sicher geht das. Die Schwierigkeit ist beim selberanmischen das sich die meisten Zweitakteröle nicht auf Dauer mit dem Ethanol verbinden sondern sich wieder entmischen. Das passiert bei der Getrenntschmierung halt nicht.


Micky

[g33k0]

Gut. Sollte ich mal Langeweile und Lust dazu haben werd ich das auch mal testen.

Möcht sich denn jemand solch eine Vergaserheizung bauen oder eher nicht? Würde mich interessieren, ob man damit nicht die Maschine auch bei niedrigen Temperaturen zum Anspringen überreden kann
Wäre ja eine einfache und günstige Möglichkeit.

[Micky]

Einfach das E85 an die Temperatur anpassen. Momentan fahre ich mit ca. E68.


Micky

[mzkay]

Ich fahre vollsynthetishes Öl in der Getrenntschmierung. Das habe ich mit Benzin auf 60% verdünnt, gibt dann etwa 1:85-100. Hängt etwas von den Betriebsbedingungen ab. Funktioniert seit über 10.000km einwandfrei und ist nicht teurer als mineralisches ÖL bei 1:50.

feine Sache

ich hatte nur Bedenken, dass das zugemischte Benzin Schaden an der Dosierpumpe machen könnte. 10000 km sprechen allerdings für sich und ich werd es in Zukunft verdünnen.