Das MZ Forum für MZ Fahrer

MZETSFahrer hat geschrieben:Ja, die Entrüstungsstürme höre ich oft. Aber die ist so wie sie da steht im 80er Jahre DDR original Zustand. Habe lange überlegt sie zurück zu bauen aber ich dachte mir, es gibt soviel originale ETS 250 da lasse ich meine im "zeitgenössischen" Stil.

In meinen Augen ist es ganz wichtig, die paar Original-Ost-Umbauten zu erhalten. Sie zeigen, was der EINZELNE Moppedfahrer damals für toll empfunden hat.
Mir ist da ein Dnepr-Umbau in Erinnerung, der erst beim genauen Hinsehen als Dnepr und nicht als BMW R90S zu identifizieren war - das war 1990 - hab kein Foto davon
Aber ich habe Schneewittchen:



Ich habe ihre Schwester:





und ich habe den Chopper.



Das sind Alles Ost-Umbauten und die bleiben so erhalten

Der Chopper ist ja auch sehr geil, kannte ich noch nicht.
Schönes Bild auch,- wo ist denn das?

PeterG hat geschrieben:Der Chopper ist ja auch sehr geil, kannte ich noch nicht.
Schönes Bild auch,- wo ist denn das?

Waaas du kennt den heiligen MZ-tus nicht.

Zur Strafe darfst du kommendes Wochenende nur mit der Moto Guzzi fahren.

Hier die offizielle Beschreibung - nach Kurzacher Madonna scrollen.

Grüße

Enrico

Zündnix hat geschrieben:...
Waaas du kennt den heiligen MZ-tus nicht.

Zur Strafe darfst du kommendes Wochenende nur mit der Moto Guzzi fahren.

Hier die offizielle Beschreibung - nach Kurzacher Madonna scrollen.

Grüße

Enrico

Und schon wieder was gelernt
und ein schönes Ausflugsziel, wenn ich mal wieder im Odenwald weile..
Das mit dem Guzzi-Fahren am Wochenende werde ich dann schweren Herzens auf mich nehmen

Mir ist letzte Woche was schönes zugeflogen...

Jackpot!
Gratulation!

Goil und naturbelassen.
Wo bekommt man so was noch her.
Im Osten müsste man wohnen(und im Westen verdienen)
Gruß
Rüdiger

trabimotorrad hat geschrieben:
Aber ich habe Schneewittchen:

k-Schneewittchen on Tour.JPG

Kann ich mir gar nicht oft genug angucken
Sieht so stimmig aus, wie ab Werk so gebaut

Vater Söhne Tour 2018
1 Woche Zelten

NRW-
Hessen-
Süd Thüringen-
Nord Thüringen-
Harz-
NRW

Kleine Ausfahrt gemacht...

Nach 28 Jahre, wieder aufgeweckt.

Ich habe meiner TS nach langer Standzeit wieder Leben eingehaucht. Tank gereinigt. Alle Gummiteile neu. Reifen neu. Elektrik überholt. Vergaser Zündung eingestellt. Neue Simmerringe in Motor und Gabel. Neues Öl. Elektronischer Regler, usw. Dann neu zugelassen. Ich bin schon wieder viele Kilometer ohne Panne gefahren. Übern Winter, werde ich mich an den Motor machen. Sämtliche Lager erneuern. Kurbelwelle wenn möglich regenerieren. Zylinder schleifen und neuer Kolben. Getriebe geht noch gut, aber auch das wird gründlich unter die Lupe genommen. Ich habe zum Glück noch alle Werkzeuge aus DDR-Zeiten aufgehoben und kann sämtliche arbeiten selber ausführen. Früher war das selber basteln, ein notwendiges Übel. Heute macht mir das richtig Spaß.

Schöne Maschine

Der Umbau hat was

@MarioTS2501:
Eine Freude fürs Auge,
welcher Tank ist das?

Guten Morgen.
Der Tank ist von einer AWO-Sport. Er wurde nicht verändert. Nur die Halterung hab ich selber gemacht. Benzinhan ist auch AWO ohne Wassersack. Dafür ist kein Platz. Ich denke auch über eine Neulackierung nach. Aber im selben Stiel. Aber erst mal ist der Motor dran. Auch das Hinterrad braucht neue Speichen. Und am Auspuff (250 ETZ) muß ich auch noch was machen. Den hab ich hinten so 8-9 Zentimeter gekürzt. Der hat jetzt eine Länge von Zirka 106 cm. Ich will den aber noch kürzer. Da muß ich mich mal schlau machen. Kenn da jemand aus dem Geländesport der mir da sicher helfen kann. Irgendwie muß der Auspuff auch auf den Motor abgestimmt werden. Also noch viel Arbeit.
Schönes Wochenende noch an alle.

Hier einmal ein paar Eindrücke wie es bei mir aktuell in der Garage aussieht....und vor allem immer voller wird.

Neu dazu gekommen sind vor zwei Wochen die Rt sowie es 250/1, welche absolute Scheunenfunde waren.
Beide standen ca. 35 Jahre, und warten nun wieder zum Leben erweckt zu werden.

@ mario TS250/1 Das ist eine sehr schicke TS 250/1. So hat man sie früher in der DDR gern umgebaut. AAAABER, so konnte das nicht jeder, denn den AWO-TANk musste man ja erstmal umschweißen. Auspuff kürzen ist übrigens kein Hexenwerk, wir haben früher ständig Auspuffe aufgesägt, geknickt, gekürzt und wieder zusammengeschweißt. Beim 250er Auspuff geht das realtiv gut. Du darfst nur den Resonanzteil nicht kürzen, ds ist der Bereich vom Krümmer bis zum gelochten Gegenkonus. Da konnte man zwar einen Knick einarbeiten (wie beim TS 250 A oder ETZ 250 A-Auspuff), aber diese Länge muss bleiben, dann passt die Motorabstimmung unverändert. Denn Dämpfungsteil bis zum Auspuffende danach kann man wieder frei kürzen, der hat so gut wie keinen EInfluss auf die Motorabstimmung, da sollte nur noch das Motorgeräusch gedämpft werden. Da kannst Du dann entsprechend Zentimeter rausnehmen. Musst halt nur schauen, dass das Ding nicht zu laut wird

Oh, dies ist keine MZ, glaube ich. Wo gibt es die?!

Das Ding kommt aus Russland. Zumindest als Prototyp. Ob es schon in Serie gebaut wird weiß ich aber nicht.

Schumi1 hat geschrieben:Das Ding kommt aus Russland. Zumindest als Prototyp. Ob es schon in Serie gebaut wird weiß ich aber nicht.

Von der Verkleidung her, könnte eine Ural drunter stecken.

rausgucker hat geschrieben:@ mario TS250/1 Das ist eine sehr schicke TS 250/1. So hat man sie früher in der DDR gern umgebaut. AAAABER, so konnte das nicht jeder, denn den AWO-TANk musste man ja erstmal umschweißen. Auspuff kürzen ist übrigens kein Hexenwerk, wir haben früher ständig Auspuffe aufgesägt, geknickt, gekürzt und wieder zusammengeschweißt. Beim 250er Auspuff geht das realtiv gut. Du darfst nur den Resonanzteil nicht kürzen, ds ist der Bereich vom Krümmer bis zum gelochten Gegenkonus. Da konnte man zwar einen Knick einarbeiten (wie beim TS 250 A oder ETZ 250 A-Auspuff), aber diese Länge muss bleiben, dann passt die Motorabstimmung unverändert. Denn Dämpfungsteil bis zum Auspuffende danach kann man wieder frei kürzen, der hat so gut wie keinen EInfluss auf die Motorabstimmung, da sollte nur noch das Motorgeräusch gedämpft werden. Da kannst Du dann entsprechend Zentimeter rausnehmen. Musst halt nur schauen, dass das Ding nicht zu laut wird

Ja, der Umbau ist zu DDR-Zeiten geschehen. Auch der Lack ist schon so alt. Aber der Tank ist original AWO-Sport und nichts um geschweißt. Ich kann ja mal ein Foto von unten machen. Der würde wieder auf die AWO passen, ohne was daran zu ändern. Einzig neue Halterungen für den Tank habe ich gemacht. Das paßt. Auch die Sitzbank sitzt ohne Änderungen in den original Halterungen ohne was um zu schweißen. Der Auspuff ist bis auf die letzten 8 oder 9 cm unverändert und original ETZ 250 aus DDR-Zeiten. Ich habe lediglich hinter der letzten Stehwand 8 oder 9cm rausgenommen, die Röhrchen ebenfalls um das Maß gekürzt und wieder zusammengesetzt. Es klingt etwas kerniger aber nicht viel lauter. Der Dekramensch hatte nichts zu bemängeln.
Gruß.

-- Hinzugefügt: 2. September 2018 17:22 --

Hier mal die Fotos für meine Sport-AWO-Tank-Befestigung. Der Tank und die Sitzbank wurden nicht verändert.

Moin !

hab am Wochenende mal neues 8mm Fisheye Objektiv getestet, die Verzerrung muss man mögen , ich finde se klasse !

Schönen Sonntag Abend noch !

Eric

Schön in Szene gesetzt!

-- Hinzugefügt: 2. September 2018 19:53 --

Schön in Szene gesetzt!

@ marioTS 250/1 Hu, sehr interessante Bilder. Da hat aber jemand sehr vernünftig gearbeitet. Gefällt mir sehr gut. Aber das habe ich schon auf den ersten Bildern gesehen, dass sich da jemand mit Geschick und Fähigkeiten an der TS ausprobiert hat. Ich habe solche Awo-Tanks oft mit einigen Schweiß- bzw. Lötarbeiten gesehen. Laschen versetzt, Benzinhanh versetzt. Aber so sieht es gut aus - und der Awo-Tank bleibt unversehrt.

rausgucker hat geschrieben:@ marioTS 250/1 Hu, sehr interessante Bilder. Da hat aber jemand sehr vernünftig gearbeitet. Gefällt mir sehr gut. Aber das habe ich schon auf den ersten Bildern gesehen, dass sich da jemand mit Geschick und Fähigkeiten an der TS ausprobiert hat. Ich habe solche Awo-Tanks oft mit einigen Schweiß- bzw. Lötarbeiten gesehen. Laschen versetzt, Benzinhanh versetzt. Aber so sieht es gut aus - und der Awo-Tank bleibt unversehrt.

Danke. Ich habe den Umbau selber gemacht. Man muß da aber sehr genau arbeiten, damit der Tank nirgends anschlägt. Ist mm Arbeit mit den Halterungen. Hat auch nicht gleich auf Anhieb gepaßt. Unter den Tankschrauben sind noch 5mm Gummischeiben, damit der Tank etwas entkoppelt ist.

Moin,

heute einen kleinen Ausflug über 150 km Donnersberg gegönnt

läuft einwandfrei und macht Spass auf kleinen, kurvigen Straßen.

Federung und Sitzbank lässt über alles hinweg schweben.





Gruß
Holger

Schönes Motorrad!
Ist die hintere Blinkerbefestigung Eigenbau?
Wenn nicht kann ich die mal genauer sehen(wie befestigt).
Gruß
Rüdiger

Moin Rüdiger,

Danke.
nein = Serie bei der Neckermann.

mache später mal ein Detailfoto.





Aber gut, das Du mich erinnert hast...ich muss meine Kabel endlich richtig verlegen

Gruß
Holger

Altmarkendurist hat geschrieben:Schön in Szene gesetzt!

-- Hinzugefügt: 2. September 2018 19:53 --

Schön in Szene gesetzt!

Vielen Dank !!!!

MarioTS2501 hat geschrieben:Aber der Tank ist original AWO-Sport und nichts um geschweißt.

Ich fahr auch an der ETZ250 den Simson sport Tank und hab das Problem mit dem Benzinhuhn was zu weit hinten liegt. Zur Zeit fahr ich nen Mofahuhn was grad so passt. Hab mir nen 2ten Tank beschaft den ich aber umschweisen lassen will den ich hab etwas bedenken das der 300er mit 32 Mik auf Dauer nicht aussreichen mit Sprit versorgt wird. Die Karre säuft wie ein Loch.

Hallo, Bei Chromrücklicht war Blinkerhalterung oben am Sitzbankende angebracht. Bei Nachfolgerücklicht rund 100 mit schwarzem Metallsockel war Halterung mittig mit Rücklicht an Koti geschraubt.

Moin,

mein Blinkerhalter war bei meinem Modell Serie...auch zu erkennen..bei den Neckermann Prospekten.

Gruß
Holger

Wenn Du meinst !

Nein..weiß

Meine ist völlig original und ich habe die Prospekte bei mir liegen...

Gruß
Holger

Die ersten Kilometer sind gemacht.

Hallo, ich habe am Wochenende wieder ein paar Kilometer getestet. Jetzt lief es wesentlich besser mit den alten Vergaser.

@holger999
Das würde ich gern mal ausdiskturieren. Man lernt ja nie aus
Also das so derart russich ein Blinkerhalter auf das Schutzblech gedübelt wird und die Kabel einfach irgendwie und irgendwo rauf geschraubt werden kann nicht original sein... Lasse mich gern eines besseren belehren, aber hier stehen die Chancen 1:100... So Irre war bei Mz doch hoffentlich niemand, dass er soeinen Rotz wirklich ausgeliefert hätte???
Ich kenne die Neckermann nur mit Lenkerblinkern oder mit einer sauberen Halterung unter der Sitzbank....
Bei dir würde ich eher denken einer hat das Teil mal für bessere Zugänglichkeit einfach runter gesetzt oder halt Blinker nachgerüstet? Aber wie gesagt, scan die Prospekte mal ein und mach uns schlauer....
Ne Kiste Bier als Wetteinsatz ist dir schonmal sicher

-- Hinzugefügt: 4. September 2018 07:13 --

Habe gerade gesehen du hast einen Gepäckträger? Wurde das daher geändert? Weil dann fällt die Variante mit Blinker unter der Sitzbank ja flach....
Gab es die TS125 so ab Werk oder haben die Besitzer das selbst beim nachrüsten der Gepäckträger machen müssen?

Hallo zusammen,
ich denke, daß dampfmaschines Nachtrag die Erklärung bietet.
Schöne Grüße, Bambi

Moin,

das Thema Kabel habe ich ja weiter oben beschrieben...das war unser Fehler bei der Montage...nach der Restauration.

Es gab die Version mit den oben angebrachten Blinkern, unter der Sitzbank

und die unten angebrachten Blinkern.

Auf den Prospekten sind sie jedoch auf einer Höhe mit dem Rücklicht... dem schwarzen.

Meine wurde jedoch mit dem Chromrücklicht ausgeliefert, EZ 4-1981; wer jedoch den Träger montierte ist nicht mehr auffindbar.

Gruß
Holger

holger999 hat geschrieben:Moin Rüdiger,

Danke.
nein = Serie bei der Neckermann.

mache später mal ein Detailfoto.





Aber gut, das Du mich erinnert hast...ich muss meine Kabel endlich richtig verlegen

Gruß
Holger

Danke Holger,
hat mich interresiert,weil ich auch so ein Neckermännchen habe .
Etwas verwirrt bin ich jetzt aber schon, da hier im Fred ein Bild von "Flo" vom 02.09.18 ist, wo die Blinker ziemlich unter der Sitzbank angebracht sind.Passt die Blinkerbefestigung wahrscheinlich an den 2 Bohrungen für den Gepäckträger im Aluheck ? Hat man einen Gepäckträger (vielleicht ab Werk, wie bei dir) geordert, dann wurde die Blinkerbefestigung weiter unten mit zwei neuen Bohrungen versehen und der Gepäckträger hat oben seinen Platz gefunden ?
Sven Witzel hat auch eine originale Neckermann TS, da sind die Blinker auch kurz unter der Sitzbank.
Gruß
Rüdiger

Hier.. Paar von mir..

Auf Bild sehen die doch anständig aus!

Habe die Hufu heute mal etwas entstaubt, danach den Tank abgebaut und entleert um ihn dann trocken zu lagern. Motorrad ist zur Zeit nicht zugelassen. Wollte vorne noch auf Trommel umrüsten, finde das optisch schöner.

Kleine Abendrunde heute.

Auch Abendrunde mit nicht ganz fertich MZ...

P-J hat geschrieben:Auf Bild sehen die doch anständig aus!

Wasn das für ne Warmhalteplatte auf dem Zylinder?

PeterG hat geschrieben:Warmhalteplatte

Sowas nennt man "Verfremdung". Was denkt ihr was das ein Spektrakel ist wenn ich damit auf ein Oldtimertreffen komm und all die Besserwisser rätzeln was das wohl für ein Mopped ist und welcher Motor.

Also quasi eine Ram-Air-Kühlung a la Suzuki?

PeterG hat geschrieben:Also quasi eine Ram-Air-Kühlung a la Suzuki?

Da ist es abgekupfert Da ich an verschiednen Stellen diese Diamant, oder Tropfen Alublech verarbeitet hab ist die Hutze auch aus dem Material. 2 Kühlrippen sind aber vom Kopp abgesägt. Kühlprobleme hat die bisher keine. Ist aber nicht das was ich eigendlich haben wollte. Ich such nen Maico Kopf oder ähnliches den ich passend machen will, also einen Fächerkopp.

Es war wieder mal Hillesheimer Oldtimertreffen und die Quickly fahrender Sonja hat wieder mal todesmutig wunderbare Bilders gemacht.