Mit einem Dellorto Kaltstartprobleme

[Nordlicht]

Düse angekommen?

[Der Bruder]

ja ist da und eingebaut

nur gehen tuts immer noch nicht

[Nordlicht]

ja ist da und eingebaut

nur gehen tuts immer noch nicht

dein Bruder ist doch in Mücke schrauben...... kann er nicht mal dort einen rumliegenden Vergaser zum probieren mitbringen?

[Der Bruder]

Keine ahnung
ich glaub balt ich hab einen falschen motor drinn

an irgendwas muss es doch liegen

[Nordlicht]

Keine ahnung
ich glaub balt ich hab einen falschen motor drinn

an irgendwas muss es doch liegen

wie falscher Motor?... du warst doch damit in Sosa..lief doch ganz gut

[Der Bruder]

ebend und das ist der punkt
eine woche danach bin ich früh runter und wollte auf arbeit,nichts
und seit dem nicht mehr
ich hab wirklich keine ahnung mehr was das sein soll
selbst mit dern großen düsen ist sie immer angesprungen

[Der Bruder]

und ne gute 140 ist die auch gerannt!!!!

[Nordlicht]

Zahnriemen stimmt....... Kompression ok.......Ventile (Auslass) vor allem ok.. kann man an der kompression feststellen....Zündfunke i.O..... ansonsten schwierig aus der Ferne..zu beurteilen

[Der Bruder]

hab heut kompression gemessen
ich glaub wenn ich richtig gerechnet habe 9,5 bar kalt

[roccokohl]

haste schon den ZAhnriemen kontrolliert?

Meiner ist letztens auch übergsprungen, trotz korekter Spannung.

DA hab ich auch ewig nach gesucht. (fällt ja optisch erstmal nich auf)

[Der Bruder]

ja wie? wenn die markierung da sind wo sie hingehören solte das doch alles io sein
oder etwa nicht

[Maddin1]

Wenn du sie verkaufen willst nehme ich sie!

[Der Bruder]

wenn ich die verkaufe dann an keinen den ich kenne
ich tendiere eh zum zerpflücken



weil es hat ja eh fast keine sau interesiert,und nen bing ist nicht die lösung des problems


Ende

[roccokohl]

Nich zerpflücken!!

Ich würd sie dir abnehmen (natürlich für Geld!!)
Dann haste keinen Stress mehr mit der Bude!

Bitte nich zerpflücken!

Solltest du ernsthaft mit dem Gedanken spielen, dann meld dich bei mir!

[Ex User Hermann]

Ey Bruder, gib sie Deinem Bruder! Der kann damit um, glaub mir!

Wir ham das am WE durchgekaut, es kann NICHT am Mopped liegen, eher an .............

[Der Bruder]

ha ha ha

nun erst recht Der Hochofen

[sammycolonia]

ha ha ha

nun erst recht Der Hochofen

das große brüder ihre kleinen brüder aber auch immer ärgern müßen...
der "kleine" hat am wochenende echten sachverstand bewiesen...

[Der Bruder]

na und
das ist und bleibt ne bastelbude
wenn der neue düsensatz da ist und dann immernoch nichts geht binn ich mit meinem latein am ende
und wenn der fall eintritt ....

[Der Bruder]

mal ernsthaft bleiben endlich

wenn es dann immernoch nicht geht,was soll ich sann als nächstes tauschen oder überprüfen?

Rockokohl schreibt was von Zahnriemen gesprungen
Die Markierungen stimmen,muss ich noch was anderes prüfen?

und warum kommt jetzt garkein sprit an der zündkerze an?

Der schwimmerstand ist io und sprit läuft nach

mit starthilfespray gehts ja aber die nimmt kein gas mehr an,und das ausprobiert mit und ohne luftfilter

ich hab nur keinen bock mehr auf blöde kommentare ich sitze mit den handbuch vor der möre und gehe alles schritt für schritt durch .
und dann kommt son ding bau einen bing ein.

Damit ist mir nicht geholfen,und meine zeit ist arg begrenzt
also möchte ich in der zeit die ich habe so viel wie möglich ausschließen und reparieren

[sammycolonia]

na und
das ist und bleibt ne bastelbude
wenn der neue düsensatz da ist und dann immernoch nichts geht binn ich mit meinem latein am ende
und wenn der fall eintritt ....

dann schenkst du die rotax deinem bruder!... einverstanden, das ist ein wort...

[Patrick Christian]

hab heut kompression gemessen
ich glaub wenn ich richtig gerechnet habe 9,5 bar kalt

Wieso eigentlich errechnet? Ich lese soetwas ab!
Gasschieber war voll offen?

Kontrolle der Steuerzeiten wenn man sich nicht auf Markierungen verlassen kann/will beim 1-Zylinder ganz einfach.

Riemen runten, Noockenwelle von Hand auf Überschneidung drehen, rastet ein.
Kolben auf OT und Riemen wieder rauf.
Beim spannen sollte sich aber nicht mehr sehr viel verstellen.

Wenn dann auch noch die Markierungen stimmen war alles in bester Ordnung.
Wenn nicht, hat schon mal jemand Teile getauscht oder etwas falsch montiert.

Nimm mal das obere Nockenwellenrad ab, wenn dort eine zu lange Schraube reingedreht wurde reißt dort gerne mal der Arrentierstift ab. Dann verdreht sich das Rad und nix stimmt.
Selber zu KTM-Zeiten gerne und oft gehabt.

Gruß
Patrick

jetztrotaxfreiderletzte560eristseitgesternweg

[Der Bruder]

na und
das ist und bleibt ne bastelbude
wenn der neue düsensatz da ist und dann immernoch nichts geht binn ich mit meinem latein am ende
und wenn der fall eintritt ....

dann schenkst du die rotax deinem bruder!... einverstanden, das ist ein wort...

auf gar keinen fall

[Der Bruder]

hab heut kompression gemessen
ich glaub wenn ich richtig gerechnet habe 9,5 bar kalt

Wieso eigentlich errechnet? Ich lese soetwas ab!
Gasschieber war voll offen?

Kontrolle der Steuerzeiten wenn man sich nicht auf Markierungen verlassen kann/will beim 1-Zylinder ganz einfach.

Riemen runten, Noockenwelle von Hand auf Überschneidung drehen, rastet ein.
Kolben auf OT und Riemen wieder rauf.
Beim spannen sollte sich aber nicht mehr sehr viel verstellen.

Wenn dann auch noch die Markierungen stimmen war alles in bester Ordnung.
Wenn nicht, hat schon mal jemand Teile getauscht oder etwas falsch montiert.

Nimm mal das obere Nockenwellenrad ab, wenn dort eine zu lange Schraube reingedreht wurde reißt dort gerne mal der Arrentierstift ab. Dann verdreht sich das Rad und nix stimmt.
Selber zu KTM-Zeiten gerne und oft gehabt.

Gruß
Patrick

jetztrotaxfreiderletzte560eristseitgesternweg

ich habe damals nicht auf die anzeige geschaut als ich mein testgerät gekauft habe da steht alles drauf ausser bar.

und das nockenwellenrad kommt nächste woche runter dabei werd ich das mal überprüfen

[Ex User Hermann]

mal ernsthaft bleiben endlich

Jawoll!

Rockokohl schreibt was von Zahnriemen gesprungen
Die Markierungen stimmen,muss ich noch was anderes prüfen?

Wie hast Du das festgestellt?
Zw. Nockenwellenrad und Kurbelwellenrad legt man ein Lineal und "verbindet" damit die Markierungen. Sie sollten in einer Linie liegen. (Keine Ahnung wie ich das besser ausdrücken soll)

und warum kommt jetzt garkein sprit an der zündkerze an?

Da soll auch kein Sprit ankommen, nur das Kraftsoff-Luft-Gemisch

mit starthilfespray gehts ja aber die nimmt kein gas mehr an,und das ausprobiert mit und ohne luftfilter

Wenn sie kein Gas annimmt (beim Dello) >> Beschleunigerpumpe ohne Funktion oder Nadeldüse zu. Test Pumpe: Bei abgebautem Vergaser den Gasgriff bis Anschlag betätigen, es muß Kraftstoff in den Durchlaß einspritzen (in der Schwimmerkammer sollte natürlich Sprit sein)

Damit ist mir nicht geholfen,und meine zeit ist arg begrenzt
also möchte ich in der zeit die ich habe so viel wie möglich ausschließen und reparieren

Gnagnagnagna!

[Ex User Hermann]

Nachtrag: Ich denke der Fehler ist eher simpel und es wird zu kompliziert gedacht. Was ist passiert? Ansauggummis getauscht, Motor läuft nicht mehr. Düsen gegen richtige Werte ersetzt, Motor läuft immer noch nicht.

Er bekommt anscheinend keinen Sprit.

So what? Kopf runter, Getriebe zerlegen? Oder doch lieber den Fehler in der Gemischfabrik suchen?

[Der Bruder]

ich bastel ausschließlich an der gemischfabrik

die steuerzeiten hab ich so wie du sagst kontroliert,steht so im buch mit bild

die düsen sind tausendmal geputzt und ausgeblasen
das mit der pumpe werd ich überprüfen

und warum waren da so riesige düsen drinn?
ich kann mir keinen rein drauf machen,und in sosa ist die doch wiederstandslos angesprungen
das kam von jetzt auf nu

[Ex User Hermann]

Weil wohl die Gummis porös waren und man das Pferd mit den größeren Düsen von hinten aufgezäumt hat

"von jetzt auf nu" ist ja das Problem, sowas sind meistens Kleinigkeiten.

[Der Bruder]

ja kleinigkeiten hab ich auch erst gedacht
ne neue zündkerze,hm
abgesoffen,hm
nach den düsen geschaut,hm
nu warten wir mal auf die düsen und dann,hm

und binn ich der einzige der die fußrasten nicht abschrauben kann?

[Ex User Hermann]

Scheinbar ja. Ich habs nicht im Kopf, Gußrasten oder wie bei ETZ?

[Der Bruder]

wie bei der etz,aber am unterzug angeschweißt

[Ex User Hermann]

Ist bei meiner Zora auch so, Rasten vorne am Unterzug.

[Der Bruder]

So Bestätigung von Stein Dinse bekommen,das es die richtigen teile sind
nur nichts auf anhieb lieferbar,da bin ich ja mal gespannt wie lange das dauert.
und wenns da ist hab ich ein neues innenleben im vergaser

[Ex User Hermann]

Was macht die Pumpe?

[Der Bruder]

keine ahnung
kann ich erst am samstag schauen ,frühestens

[Ex User Hermann]

Nu los!

[Der Bruder]

ja ja immer schön langsam

[sammycolonia]

ja ja immer schön langsam

nix da....ZZ ziemlich zügig...

[Der Bruder]

ach ne, bin grad fertig mit essenkochen,nu esse ich was,mache meine schnitchen und dann gehts auf arbeit

[Ex User Hermann]

Und nach der Arbeit den Versager abbauen, Gasgriff drehen und WISSEN WAS LOS IST

[sammycolonia]

Und nach der Arbeit den Versager abbauen, Gasgriff drehen und WISSEN WAS LOS IST

oder er soll mal den maddin ran lassen (der hat nämlich nen durchblick)

[Der Bruder]

nach der arbeit ess ich was und geh ins bett

[Ex User Hermann]

Dann nöle er nicht rum!

[Der Bruder]

ich nöle nich rum

lieferzeit zircka 3-4 wochen

[Ex-User sirguzzi]

ja kleinigkeiten hab ich auch erst gedacht
ne neue zündkerze,hm
abgesoffen,hm

Was denn nun, abgesoffen oder trocken?

[Der Bruder]

trocken

[sammycolonia]

wenns moped trocken ist, dann gibts doch nicht mehr soooo viele ursachen...
entweder ist kein sprit im tank (für so dumm halte ich den bruder nicht).
oder, die belüftung am tankdeckel ist zu (dann gibts nen unterdruck und es läuft kein sprit nach.
oder, das benzinhuhn ist verdreckt. (auch dann läuft kein sprit)
oder, das schwimmernadelventil hakt und lässt keinen sprit in die schwimmerkammer.
also meines erachtens ist das ne sache von minuten und man hat klarheit...

[Der Bruder]

wenns moped trocken ist, dann gibts doch nicht mehr soooo viele ursachen...
entweder ist kein sprit im tank (für so dumm halte ich den bruder nicht).
oder, die belüftung am tankdeckel ist zu (dann gibts nen unterdruck und es läuft kein sprit nach.
oder, das benzinhuhn ist verdreckt. (auch dann läuft kein sprit)
oder, das schwimmernadelventil hakt und lässt keinen sprit in die schwimmerkammer.
also meines erachtens ist das ne sache von minuten und man hat klarheit...

die genannten sachen sind alle io

[sammycolonia]

wenns moped trocken ist, dann gibts doch nicht mehr soooo viele ursachen...
entweder ist kein sprit im tank (für so dumm halte ich den bruder nicht).
oder, die belüftung am tankdeckel ist zu (dann gibts nen unterdruck und es läuft kein sprit nach.
oder, das benzinhuhn ist verdreckt. (auch dann läuft kein sprit)
oder, das schwimmernadelventil hakt und lässt keinen sprit in die schwimmerkammer.
also meines erachtens ist das ne sache von minuten und man hat klarheit...

die genannten sachen sind alle io

kann ja nicht, sonst käme sprit an, oder????

[Sv-enB]

Schwimmerventil raus und Hahn auf. Dann muß es doch laufen.

[Der Bruder]

und wie
ernsthaft selbst das schwimmerventiel ist io
ich warte auf den düsensatz und dann sehe ich weiter