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So, ich habe heute bei eBay einen A2 geschossen, bin mal gespannt.
Ich erwarte jetzt nicht nochmal so einen Leistungsschub, wie vom A zum A1. Aber wer weis

gruß
uwe

schiebocker hat geschrieben:So, ich habe heute bei eBay einen A2 geschossen, bin mal gespannt.
Ich erwarte jetzt nicht nochmal so einen Leistungsschub, wie vom A zum A1. Aber wer weis

gruß
uwe

du wirst dich wundern...gut festhalten

Was kostet jetzt ein A2 bei Ebay ??

Gruß Jens

TS Jens hat geschrieben:Was kostet jetzt ein A2 bei Ebay ??

Gruß Jens

140 plus Versand.

Nordlicht hat geschrieben:du wirst dich wundern...gut festhalten

Jaaaaaaaaaaaa, mit beiden Händen

Ist nur die Frage, ob das am A2 selbst liegt, oder eher daran, das er beim ersten Anlassen seine letzten rostigen Eingeweide auf den Garagenhof gespuckt hat.....

uwe

schiebocker hat geschrieben:

Nordlicht hat geschrieben:du wirst dich wundern...gut festhalten

Jaaaaaaaaaaaa, mit beiden Händen

Ist nur die Frage, ob das am A2 selbst liegt, oder eher daran, das er beim ersten Anlassen seine letzten rostigen Eingeweide auf den Garagenhof gespuckt hat.....

uwe

wenn er wirklich die Drossel in Form von Rost herausgeschossen hat, hat der zugestopfte Rotaxmotor
endlich fast die Leistung welche in ihm steckt.

ich vermute einfach mal, das es einfach keine guten Originalteile in Sachen Auspuff (außer Schrott) mehr
gibt. Oder es gibt nur die Leistungshemmenden Teile für einfach zu viel Kohle.

Ich mag das Ding! Und Orschinal isses ooch.
Und ich versuche auch immer wieder, in den 6ten zu schalten, weil sie im 5ten immer noch so schön zieht...

Man müsste es echt mal ohne probieren aber ob da die Rennleitung mitspielt...

klingt dann wie ne Harley - hab meinen mal auf der AB verloren - brachte keine Mehrleistung - nur laut

Okay, dann gibts an der Stelle nicht mehr viel zu holen.

Ich rate mal... Halteblech hinten durchgerüttelt und dann vorne die Schelle abgeworfen, oder

Halteblech hatte ich auch schon durch, aber die Schelle hat's dann zum Glück doch gehalten.

Hier nur mal der längenunterschied A2 zum A

der A2 ist der lange

Heute erste Proberunde gedreht. A2 + Igni + 19er Ritzel vorn.

Passt gut zusammen. Mit em 19er fehlt bisschen der Durchzug dafür fährt's mit niedrigeren Drehzahlen. Mit der Igni lässt sich der Rotax ab ca. 3000 U/min fahren, ohne zu hacken.

Ehrlich gesagt weiß ich gar nicht, ob ich einen A, A1 oder A2 dran habe.
Wo steht das drauf, bzw, wer hat die genauen Maße, damit ich das mal überprüfen kann?

Grüße
Horst

Wintertourer hat geschrieben:Ehrlich gesagt weiß ich gar nicht, ob ich einen A, A1 oder A2 dran habe.
Wo steht das drauf, bzw, wer hat die genauen Maße, damit ich das mal überprüfen kann?

Grüße
Horst

Augen auf! Da wo "Sebring" eingeprägt ist, steht auch weiter eingeprägt um welchen Typ es geht... "MZ 500 A" usw.

OK, danke.
dann muß ich mal unter den Beiwagen kriechen.

Grüße
Horst

Moin,
auf dem Endrohr steht in Fahrtrichtung recht hinten (3 Uhr) nur Sebring und sonst nichts
Oder gibt es noch eine andere Stelle, wo ich suchen muß

Grüße
Horst

Ist es möglich, ein Bild davon einzustellen ? Vielleicht hast Du garkeinen "MZ" - Sebring montiert ?!

Hallo Maik,

er ist schwarz, so wie im Bild weiter oben.
Leider habe ich kein Bild meines Auspuffs, da es ein Gespann ist.

Grüße
Horst