Auspuff

[2Takt-Pit]

Hört sich doch geil an, bald besserals meine KAWA.
Bestimmt ein schönes Brubbeln wenn se inna Haüserschlucht fahrt

[schraubi]

Hört sich sicher besser an, als es aussieht.

Will Dich ja net beleidigen, aber wie kannst Du nur die schöne Silverstar so verschandeln?

Ähm, für das Geld hätt ich mir was anderes einfallen lassen

Gruß,
Schraubi (entsetzt und mitleidsvoll auf die S-Star blickend)

[knut]

umweltsünder-mitten durch die gepflegten grünanlagen-aber der sound ist gut...

[ETZChris]

nicht schlecht...will ich mir näxte woche auch mal anhören

[Sv-enB]

Ihr könnt ja sagen was ihr wolt, aber der originale Puff gefällt mir von der Optik besser. Der sieht so mächtig aus. Die Haltestrebe ist wohl auch ein Witz.
Aber ist ja alles eine Geschmacksfrage.

[Ex User Hermann]

Wenn man die Maschine aufbockt, kommt die untere Stoßdämpferschraube an den Auspuff. Das ist nicht schön.

Laß das Alu-Deckelchen weg und nimm statt der Originalschraube eine Inbus mit Flachkopf.

Und hier der Testlauf

Es gibt Leute die behaupten, daß meine 500er zu laut wäre (ich hab zwischenzeitlich auch gespielt), weil man mich noch hört, wenn ich schon ein paar Kilometer weg bin. Pah! Das ist ein Sicherheitsaspekt und schont die Hupe!

Aber der EGU-Sound ist klasse, schön dumpf.

[Lorchen]

Ein Auspuff, der die Nation spaltet.

[Ex-User sirguzzi]

Dabei hab ich noch garnix gesacht.

[Sv-enB]

Ein Auspuff, der die Nation spaltet.

Naja, es gibt halt Leute mit einem Sinn für das Ästhetische und die anderen .

[Berni]

Meine Meinung zum EGU-Spaltpilz:

+ klasse Sound
+ Leistungsplus (hoffentlich spürbar)
+ Langlebig

aber auch:

- schwache Optik, die Silverstar verliert insgesamt
- jämmerliche Detaillösungen bei der Befestigung


Fazit: Abhängig von Lorchens Leistungsbericht im Frühjahr kommt sowas an mein Gespann - da siehts mans nicht so und hörts nur.

[Lorchen]

Laßt das mal nicht den Meister persönlich lesen. Ich hab ihm den Link zu meiner Beurteilung geschickt, damit er eine Rückmeldung, zu deutsch Feedback bekommt.

[Berni]

Was er hiermit bekommen hat.

[Lorchen]

Dabei hab ich noch garnix gesacht.

Sach ma.

[Lorchen]

Hört sich doch geil an, bald besserals meine KAWA.
Bestimmt ein schönes Brubbeln wenn se inna Haüserschlucht fahrt

Du, mei Schnuggelchen, hättest Dir mal die 500er Fun mit A2-Puff beim Emmenrausch kaufen sollen. Das wäre Dein Einstieg in die Rotax-Welt gewesen. Wenn ich Dich richtig verstanden habe, liebäugelst Du mit einer ES 250/0 (Packtaschenmodell ). So lasse davon ab, bearbeite Deine Manuela und stell Dir ne Rotax hin.

[Nr.Zwo]

Da muß ich Berni ja mal zustimmen, und wenn man sich das Gerät anschaut wird man auch sehen das er rein vom Aufbau sich durch nichts von den Nachbautöpfen für Reisschüsseln unterscheidet der einzige Vorteil den dieser Auspuff mit sich bringt ist die ABE für die Rotax-MZ.
Fazit für mich -> einziger Grund warum ich nochmal soviel Geld fürne Tüte ausgeben würde ist die ABE.

[Lorchen]

Fazit: Abhängig von Lorchens Leistungsbericht im Frühjahr kommt sowas an mein Gespann - da siehts mans nicht so und hörts nur.

Dann nimm vielleicht noch den Ölkühler für 175,00€ mit dazu.



Laut Leistungskurve bringt der 38PS-Motor dann bis 46PS, und im Gespann könnte er vielleicht ein bißchen heiß werden.



Die Bilder habe ich direkt von EGU's Webseite verlinkt. Ich hoffe, ich durfte das. Ist immerhin Werbung für den Meister.

[Sv-enB]

Das ist dann aber eine erhebliche Steigerung.
Und jetzt möchte ich die Silverstar auf einem Prüfstand sehen. mit Original und Zubehörpuff

[Berni]

So ein Kühler liegt schon bereit! Mag ihn nur im Winter nicht anbauen, weil die Temperatur derzeit völlig unkritisch ist.

[Nr.Zwo]

Deswegen schau ich noch nach einem ölthermostat, dann brauch ich mir darüber keine sorgen mehr zu machen.

[ETZChris]

Du, mei Schnuggelchen, hättest Dir mal die 500er Fun mit A2-Puff beim Emmenrausch kaufen sollen. Das wäre Dein Einstieg in die Rotax-Welt gewesen. So lasse davon ab, bearbeite Deine Manuela und stell Dir ne Rotax hin.

in den einschlägigen portalen werden derzeit diverse rotax-MZ angeboten...von country bis zum silverstar-gespann alles dabei...also pit, hau rein...

[Berni]

Deswegen schau ich noch nach einem ölthermostat, dann brauch ich mir darüber keine sorgen mehr zu machen.

Sag doch mal bescheid, wenn Du einen passenden gefunden hast. Obwohl - das hiesse ja schon wieder neue Ölschläuche.

[Nr.Zwo]

Deswegen schau ich noch nach einem ölthermostat, dann brauch ich mir darüber keine sorgen mehr zu machen.

Sag doch mal bescheid, wenn Du einen passenden gefunden hast. Obwohl - das hiesse ja schon wieder neue Ölschläuche.

Also bei dem Preis von ca.50-60€ fürn Thermostat sind die Aufwendungen für 2m Ölschlauch, glaube ich, zu vernachlässigen.
Ach so, gut das du mich an die Ölkühlergeschichte erinnert hast, ich habe mir eben einen bei www.moto-htp.de bestellt -> Ölthermostat <-

[Berni]

Also bei dem Preis von ca.50-60€ fürn Thermostat sind die Aufwendungen für 2m Ölschlauch, glaube ich, zu vernachlässigen.
Ach so, gut das du mich an die Ölkühlergeschichte erinnert hast, ich habe mir eben einen bei

Nicht wegen der Kosten, Sven. Aber hier im Vogelsberg ist das Herstellen der passenden Ölschläuche eine logistische Grossleistung - und selber pressen kann ich leider nicht.

[knut]

Aber hier im Vogelsberg ist das Herstellen der passenden Ölschläuche eine logistische Grossleistung .

habt ihr keine landwirtschaft ? frag mal wo der ortsansässige bauer seine hydraulikschläuche machen lässt

[Nr.Zwo]

Jo, gelbe Seiten -> Hydraulik
meistens verbuchen solche Firmen son Kleinkram fürn paar € in die Kaffeekasse.

[Berni]

Bin an der Aktion fast verzweifelt! Der eine Hydraulik-Mensch konnte diesen Querschnitt nicht pressen, der andere kannte die konischen Anschlüsse nicht - es war abenteuerlich.

[Ex User Hermann]

Laut Leistungskurve bringt der 38PS-Motor dann bis 46PS.

Laß das mal nicht Schrotax lesen! Leistungssteigerung über den Schalldämpfer! An den Rotax-Motor kann man auch nur ein Rohr anbauen, der ist dafür ausgelegt!

Betrachtet man den EGU-Topf und erinnert sich womöglich an meine frühere Aussage mit dem "zu kleinen Volumen des A/A1", findet man die Bestätigung in den Abmessungen des EGU-Topfes. Aber mir glaubt man ja nicht

[Lorchen]

Daher meine ich auch, daß der so groß sein muß. Da kann der Meister gar nicht anders.

[Lorchen]

Wenn ich mir die Leistungskurve so ansehe, erwarte ich übrigens keine höhere Endgeschwindigkeit, sondern mehr Druck im mittleren Drehzahlbereich.

[Sv-enB]

Ich habe keine Ahnung, aber mich wundert diese Steigerung. Wenn mal in den einschlägigen Zeitungen Auspuffanlagen getestet werden, haben die in der Regel wenniger Leistung als die Originalanlage.
Aber wenn es hier andersrum ist, ist es doch toll.

[Ex User Hermann]

Genau, mehr "Druck". Höhere Leistung würde jetzt noch über Nockenwelle/Vergaser kommen, aber dann wieder in höheren Drehzahlen.

@Sven: Der Rotax in der MZ ist "zugewürgt" und freut sich ganz sicher uber plötzlich nicht mehr vorhandene Beschwerden beim Ausatmen.

[ETZChris]

bei der rotax-MZ würde wahrscheinlich jeder andere außer der serien-püff ne mehrleistung bringen, oder?!?

[Nr.Zwo]

Also ich persönlich bezweifle diese Ergebnisse -> nur mit dem Austausch des Auspuffs <- da gehört auf jeden Fall noch der Vergaser und der Ansaugtrakt bearbeitet.

[Sv-enB]

@Sven: Der Rotax in der MZ ist "zugewürgt" und freut sich ganz sicher uber plötzlich nicht mehr vorhandene Beschwerden beim Ausatmen.

Okay, das ist ein Argument.

[Nr.Zwo]

@Hermann
du dürftest wissen das MEINE Rotax garantiert nicht zugewürgt ist und ausser beim TÜV nie zugewürgt war.
Wir haben bei uns schon sehr viele Auspuffanlagen ausprobiert allerdings ohne den Ansaugweg bearbeitet zu haben, immer nur den Vergaser auf den jeweiligen Pott abgestimmt und es waren nie mehr als 34 - 35PS.

Ps. meinen besten Wert habe ich damals mit einer leeren Zigarre einer 175'er Jawa erzielt.

[Lorchen]

Also ich persönlich bezweifle diese Ergebnisse -> nur mit dem Austausch des Auspuffs <- da gehört auf jeden Fall noch der Vergaser und der Ansaugtrakt bearbeitet.

Ich als Laie sage mal, der saugt dann auch nicht schneller oder mehr an, aber hinten raus geht's dann leichter. Daß die Hütte oberhalb 7000U/min immer noch zugeschnürt ist, sieht man am Diagramm. Der bekommt einfach nicht genug Luft "da oben". Also bei gleichem Drehzahlniveau (hier sogar etwas niedriger) höherer Druck. Aber es sind keine höheren Drehzahlen möglich.

[Lorchen]

Betrachtet man den EGU-Topf und erinnert sich womöglich an meine frühere Aussage mit dem "zu kleinen Volumen des A/A1", findet man die Bestätigung in den Abmessungen des EGU-Topfes.

Vermutlich wäre ein Schalldämpfer in der Größe eines Ölfasses optimal. Im Labor vielleicht, auf der Straße unmöglich. Daher dürfte EGU's Puff auch nur ein Kompromiß zwischen notwendiger Größe und annehmbarer Optik sein.

[Ex User Hermann]

@Hermann
du dürftest wissen das MEINE Rotax garantiert nicht zugewürgt ist und ausser beim TÜV nie zugewürgt war.

Sie kann frei ausatmen.

[Ex-User sirguzzi]

Ich habe keine Ahnung, aber mich wundert diese Steigerung. Wenn mal in den einschlägigen Zeitungen Auspuffanlagen getestet werden, haben die in der Regel wenniger Leistung als die Originalanlage.

Dann solltest du mal solche Tests für die 1200er Bandit lesen, da werden schon seit Jahren mit fast allen Nachrüsttöpfen legal mehrere Pferde gewonnen.

[Nordlicht]

Deswegen schau ich noch nach einem ölthermostat, dann brauch ich mir darüber keine sorgen mehr zu machen.

Sag doch mal bescheid, wenn Du einen passenden gefunden hast. Obwohl - das hiesse ja schon wieder neue Ölschläuche.

Ich brauch kein Ölthermostat...bin Weichei....

[Nr.Zwo]

@Hermann
du dürftest wissen das MEINE Rotax garantiert nicht zugewürgt ist und ausser beim TÜV nie zugewürgt war.

Sie kann frei ausatmen.

1. seit ca. 8 Jahren ein mit unzähligen 12mm Löchern perforierter Luftfilterkasten
2. seit ca. 6 Jahren ein K&N Luftfilter der regelmäßig ausgewaschen wird

Na Hermann, meinst du immernoch das mein Rotax nur frei ausatmen kann...

Ps. sobald ich meinen altersschwachen Scanner reaktiviert habe gibt eine Leistungsmessung von 05.97 meiner Rotax mit nur offener Tüte

[Nordlicht]

Vermutlich wäre ein Schalldämpfer in der Größe eines Ölfasses optimal.

oder sie kann frei nach hinten rausbrüllen....

[Sv-enB]

@sirguzzi
Ja, das kann sein. Aber meistens sind es 1 bis 2 PS weniger. Selten auch mal 1 - 2 PS mehr. Aber gleich soviele wie hier habe ich bisher nicht bewußt gelesen. Und ich werde jetzt nicht alle Hefte des Motorradfahrers durchblättern. So wichtig ist mir das auch nicht.

Kettenfahrzeuge und Puffs sind auch nciht gerade mein Interessengebiet. Ich will ja fahren.

[Nr.Zwo]

Hier meine Messung Mai 1997

[Ex User Hermann]

Na Hermann, meinst du immernoch das mein Rotax nur frei ausatmen kann...

Wie schnell ist sie denn "effektiv" ohne großen Anlauf?

Das "freie Ausatmen" bewirkt nicht nur bei meiner 500er locker 10Km/h MEHR ohne weitere Änderung.

Wogegen Uwe (Nordlicht) zwar schon Löcher gebohrt hat, aber ohne Auspuffänderung keine großen Unterschiede feststellte.

Letztendlich und wenn man meine Beiträge zu diesem Thema aufmerksam verfolgt, stellt sich die obige Frage ausgerechnet MIR nicht. Oder anders ausgedrückt: Du erzählst mir nix Neues, meine Rede seit Jahren und ganz schrotaxuntypisch

[Ex User Hermann]

Hier die Leistung am Hinterrad, da sieht man mal was von der Leistung so übrigbleibt

Eine 27PS Yam SR500 hat auf dem Prüfstand 18PS am HiRa gehabt. Aus dieser Sicht steht die Rotax noch gut da.

[Nr.Zwo]

Nach diesen ganzen Veränderungen hat sich die Endgeschwindigkeit auch nicht sehr viel mehr als bei dir verändert(zwischen 140 und 150), das einzige war der Durchzug der sich meiner Meinung nach zum positiven verändert hat, aber wie du in Sosa gemeint hast "ich hab nen CW-Wert wie ne Schrankwand".
Das lustige ist nur die Country die ich mir dieses Jahr gekäuft habe fährt ohne veränderung mit mir Brocken drauf 150 und wenn ich mich dann noch klein mache auf der Kiste gehts in Richtung 160.

[Lorchen]

Für mich stellte sich jetzt auch die Frage, was ich mit dem alten Sebring A2 mache. 2Takt-Pit war gerade hier, um sich das mal anzusehen. Zufällig kam er gerade von einer Baustelle mit Schrott hinten im T4 und wollte das nachher wegfahren. Da hab ich ihm das Ding einfach mitgegeben.



Und hinein! Das Gepoltere war im ganzen Wohngebiet zu hören.

[ETZChris]

wie???? du hast das teil in den schrott gehauen???

[Berni]

Für mich stellte sich jetzt auch die Frage, was ich mit dem alten Sebring A2 mache. 2Takt-Pit war gerade hier, um sich das mal anzusehen. Zufällig kam er gerade von einer Baustelle mit Schrott hinten im T4 und wollte das nachher wegfahren. Da hab ich ihm das Ding einfach mitgegeben.

Das sagst Du nur, um uns zu quälen !