Das MZ Forum für MZ Fahrer

Bei meinem MZ Gespann lassen sich die Gänge beim herunterschalten nur schwer einlegen, vor allem wenn sie langsam vor die Ampel rollt und ich den Leerlauf einlegen will. Ich muss dan schon ein paar mal hin und her schalten bis der Leerlauf drin ist. Wenn der Motor kalt ist geht es einfacher, wenn er warm wird geht es schwerer. Das Motoröl ist genug drin, das Öl ist seit einem Jahr drin und hat ca.4000 km gelaufen.
Beim hochschalten geht alles wie Butter.
Hat jemand eine Idee
Gruss Feuerotti

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Vorwärts geht`s immer, Rückwärt`nimmer.

Die Kupplung trennt sauber?

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Bei welchem Gespann ?

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Beim ETZ Motor geht das ohne Probleme.

Aber es gibt auch Tage, wo ich beim hochschalten Zwischengas geben muss

Anderesrseits geht das rauf wie runter ohne Probleme

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Beim Rotax (er hat ja beides als Gespann in der Sig. stehen) geht das Leerlauffinden teilweise wirklich schwer. Machmal fallen die Gänge einfach so rein, an anderen Tagen/Betriebszuständen kommt man immer erst in den Leerlauf, wenn die Ampel gerade wieder grün wird...

Ölwechsel vor kurzem brachte eine deutliche Verbesserung.

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Ecklampenschweinsympathisant
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MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

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Das ist doch ganz normal bei den meisten MZ Motoren...
Man sollte schalten, solange die Kiste noch etwas rollt...
Wenn der Gang nicht mehr reinflutscht, ist man schon zu langsam...

so kenn ich das auch, kwasi wird die Ampel mit der Leerlaufkontrolle geschalten. Wenn man nicht in den Leerlauf schaltet dauerts ewig......

Es geht anscheinend um den Rotax.

Es ist möglich das man das mit einem anderen Öl verbessern oder verschlechtern kann, es gab erst vor kurzem mal wieder einen Ölfred dazu.

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Gruß Martin

Schneeliebhaber, Kleiderordnung: :snowman:

Ein Marienenkäfer sieht auch nicht wieviele Punkte er hat, es sei denn er fliegt falschrum übern Teich und klappt die Flügel ein.


OT- Partisanendösbaddel

https://www.jumbofahrt.de

wie Martin schon sagt, es kann am Öl liegen. 4000 km sind eigentlich 2000 vor dem empfohlenem Ölwechsel. Kommt drauf an, was man mit dem Motorrad macht.

Wenns nicht am Öl liegt, fällt mir noch die Kupplungsgrundeinstellung ein.
Ich selber hab aber auch schon eine Stahllamelle aus der Kupplung entfernt. Da ist bei der Rotax-MZ eine mehr als sonst drin.

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Letztes Frühjahr habe ich auf Castrol 75W 140 gewechselt. Vorher hatte ich die gleichen Probleme wie Feuerotti. Mit dem Vollsynt. Oel waren bei meiner Solo die Probleme weg.
viewtopic.php?f=8&t=54981

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Grüße Werner

Also die Kupplung trennt sauber. Es handelt sich um ein Rotax Voyager Gespann. Denke mal ich werde nach lesen des Ölfreds das sselbige wechseln.
Gruss Feuerotti

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