Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo
Habe in letzter Zeit mal öfters die 500R bewegt.
Was mir auffällt/stört ist die Öllampe. Wenn Motor noch kalt ist geht sie, auch im Leerlauf, aus. Ist der Motor warm brennt sie im Standgas immer-auch im Stadtverkehr beim Rollen mit 1500 U/min.
Im Leerlauf kurz gasgeben geht die Lampe aus.
Ölwechsel wurde gemacht und 3l öl eingefüllt.
Fehlt da noch ein Schluck Öl? Oder ist das halt so?
Grüssle

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Wer mich ernst nimmt ist selber schuld

Der Adler fliegt alleine der Rabe stets in Scharen(Rückert)

Versuchs mal mit 1/2l mehr Öl.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Das ist normal.... nicht mehr Öl auffüllen ,wie nötig...

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Stimmt! Wenn zu viel Öl dann saut die Taxe nur damit rum...

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Bleibt gesund!
Gruß Thomas
OT-Partisanen-Häuptling

Gründungsmitglied der LAIV-ÄKKE!
Seit 2018 Mitglied im GKV

Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt

Danke
Also nicht mehr Öl einfüllen und erst reagieren wenn die Lampe auch bei höheren Drehzahlen dauern brennt

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Ganz genau...

Ja, ich bin gemein! Aber ich steh dazu!..

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Gruß Thomas
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Och jetzt komm, sei doch ned so wiascht
Birnchen von der Kontrollampe rausschmeissen onda Ruah isch.
Gruss ans Mädle

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Jo, laut Rotax muß die Lampe bei warmem Öl so ab 3000 U/min ausgehen.
Bei den alten KTMs mit diesem Motor ist garkeine Öldruckkontrollampe vorgesehen, da ist statt Schalter ein Blindstopfen drin.

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Viele Teile für die Rotaxemmen zu verkaufen, fast alles für den Motor, div. Rahmen und Anbauteile.
Bei Bedarf schickt mir einfach eine PN.

Der Motor ist rollengelagert und braucht deswegen relativ wenig Öldruck.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Ich glaub, er meint die Öldrucklampe, die hat mit der Ölmenge wenig zu tun (es sei denn, der Motor ist leer).
Wenn die Lampe für die Ölmenge beim scharfen Bremsen das leuchten anfängt, ist es Zeit, Öl nachzufüllen.



Wenn der Bauer nicht schwimmen kann, ist die Badehose schuld...
Nach 10 Jahren und an die 40Mm bei hauptsächlich Winterbetrieb kann ich da wohl inzwischen langsam mitreden...

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ExportSachse und Südforumsmitglied, nur echt mit Eisenschwein.

Schottland 2011 mit dem Eisenschwein | Mit der BMW GS zum Polarkreis (2010) | Mit dem Eisenschwein nach Südeuropa (2009) | Island (Bericht von Motorang) (2013) | Ausflug ins Kurvenreich (2013) | Eisarsch (2014) | Eisarsch (2015) | Spanien/Portugal (2022)

Hallo
es geht um die Lampe ganz unten. Nicht um die Leerlaufkombi Lampe. Und Motor hat 7000km gelaufen.

Ölverlust keinen. Und wie gesagt Ölwechsel mit 3l Öl.

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Was hast du denn für Öl drinen?
Es kann aber auch der Öldruckschalter ne MAcke haben. Meines erachtens gibts die auch mit unterschiedlichen Drücken. Kaufst halt einen mit weniger.
Oder mal das Druckhalteventil hintem Ölfilter kontrollieren

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Den Druckschalter werde ich auf jedenfall mal tauschen.
Dank Euch
Werde berichten.

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Mal was amtliches:

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enjoy the silence and have a nice day

Wirklich befreien kann man sich nur, wenn man sich den Dingen stellt, vor denen man davonlaufen möchte.
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Was ist wenn "Verschwörungstheoretiker" eines Tags recht haben sollten?
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Für den Diesel
Verschwörungsleugner halten sich für skeptisch; sie sind aber die leichtgläubigsten Menschen, die es gibt: Sie glauben alles, was sie lesen - so lange es ihrer eigenen Meinung entspricht!