Das MZ Forum für MZ Fahrer

Sorry Leute, ich bin echt zu blöd, aber wie wechsle ich den Luftfilter an meiner 500 Saxon Voyager?
Ich find im normalen Handbuch nichts dazu, hab' ein Handbuch wie ich den ganzen Motor zerlege und den Zusatz wie ich den Beiwagen einstellen muss. Nur wie ich den Luftfilter wechsle steht nirgends. Ich steh' wie blöd vor dem Blechkasten und finde keine Schraube oder ähnlich zum lösen.

Allgemein scheint mir auch in keinem der Handbücher geschrieben zu sein wie man einen Service komplett und korrekt durchführt.

Seitendeckel Auspuffseite ab, Batterie demontieren dahinter haste ne 6 er Mutter, lösen und siehe da ist der Luftfilter. Kotrollieren ob im Gehäuse dahinter Öl ist das natürlich entfernern und dann das ganze umgekehrt mit neuen Lufi wieder zusammenbauen. Fertsch

Schau mal hinter die Batterie


Gruß
Frank

Edit. zu langsam

Warst wohl noch eene quarzen .

Jepp und Käffchen holen

Meine Güte, von der falschen Seite her. Auf diese Idee wäre ich jetzt wahrscheinlich nicht gekommen. Danke für die raschen Antworten.

Alles wird gut früher oder später .

Dieses System hatte Methode:
z.B. die Zahnärzte in der DDR...die mussten auch immer von der anderen Seite ran, durfte ja keiner den Mund aufmachen...

Nur kleine Frage: wo kommt das Öl im Gehäuse eigentlich her , bin noch neu und möchte mich weiterbilden ?

Die Kurbelgehäuseentlüftung führt von der rechten Motorunterseite in den Luftfilterkasten; die aus dem Kurbelgehäuse austretende Luft enthält Öldämpfe und in der Warmlaufphase auch Wasserdampf. Im Luftfilterkasten sammelt sich dann mit der Zeit eine Emulsion (Wasser-Öl-Gemisch), die regelmäßig entfernt werden muss.
Dieser Schmodder sieht so ähnlich aus wie das, was bei einem Kurzstreckenfahrzeug im Öleinfülldeckel vorzufinden ist...und das ist kein Zufall!

Moin! Zur Vermeidung der Schmodderansammlung im Luftberuhigungskasten kann der Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch in ein eigenes Behältnis geleitet werden. Bei einem Krad habe ich den Schlauch mit einer Schlinge verlegt, die Schlauchöffnung ins Freie. Bei jedem Schmieren der Kette entleere ich den Schmodder. Das Loch im Kasten ist natürlich verschlossen. Bei den ersten 500er Modellen war nach meiner Kenntnis gar kein Schlauch dran, der Schmodder tropfte also direkt auf die Straße.
Mit freundlichem Kradfahrergruß
Thomas

Mein Vater hatte zu dem Zweck mal einen kleinen „Ölabscheider“ am tiefsten Punkt des Schlauchs eingefügt.
Den mußte man dann regelmäßig entleeren.

Richtig.