Was für ein Rotax?
14. August 2010 08:02
Hi,
In die Cagiva River und Canyon wurde ein 600/500 Single von Rotax eingebaut, jedoch mit Oelkühler.
Ist das ursprünglich der 504-MZ-Motor von Rotax? Hubraum ist ja gleich, Leistung ist beim 500er ebenfalls 34 PS.
Oder liege ich falsch?
Gruss
Urs
In die Cagiva River und Canyon wurde ein 600/500 Single von Rotax eingebaut, jedoch mit Oelkühler.
Ist das ursprünglich der 504-MZ-Motor von Rotax? Hubraum ist ja gleich, Leistung ist beim 500er ebenfalls 34 PS.
Oder liege ich falsch?
Gruss
Urs
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Re: Was für ein Rotax?
14. August 2010 08:13
kann nicht der typische rotax-mz-motor sein.
das abgebildete fahrzeug hat die kette links und offensichtlich die kupplung rechts unter der runden glocke
das abgebildete fahrzeug hat die kette links und offensichtlich die kupplung rechts unter der runden glocke
Re: Was für ein Rotax?
14. August 2010 09:08
Hallo Urs,
besser du suchst mal ne der Aprillia Pegaso 600.
besser du suchst mal ne der Aprillia Pegaso 600.
Re: Was für ein Rotax?
14. August 2010 09:35
Hi Steff,
Aprilia Pegaso! Stimmt - beide Marken gehörten damals den Castiglioni-Brüdern, die heute (wieder) MV Agusta besitzen. Später wurde der luftgekühlte Motor von der wassergekühlten Version abgelöst und in der Aprilia Pegaso verbaut - das Ding lief auf jeden Fall zackig - so wie die Singles von KTM, die eine neue Aera von Singles einführten: turbinenartiges Hochdrehen, viel Leistung und Standhaftigkeit. Uebernahm BMW damals nicht bei der F650, Serie I, ebenfalls den Aprilia Motor?
Gruss
Urs
Aprilia Pegaso! Stimmt - beide Marken gehörten damals den Castiglioni-Brüdern, die heute (wieder) MV Agusta besitzen. Später wurde der luftgekühlte Motor von der wassergekühlten Version abgelöst und in der Aprilia Pegaso verbaut - das Ding lief auf jeden Fall zackig - so wie die Singles von KTM, die eine neue Aera von Singles einführten: turbinenartiges Hochdrehen, viel Leistung und Standhaftigkeit. Uebernahm BMW damals nicht bei der F650, Serie I, ebenfalls den Aprilia Motor?
Gruss
Urs
Re: Was für ein Rotax?
14. August 2010 09:43
brixtoncat hat geschrieben:Hi Steff,
Aprilia Pegaso! Stimmt - beide Marken gehörten damals den Castiglioni-Brüdern, die heute (wieder) MV Agusta besitzen. Später wurde der luftgekühlte Motor von der wassergekühlten Version abgelöst und in der Aprilia Pegaso verbaut - das Ding lief auf jeden Fall zackig - so wie die Singles von KTM, die eine neue Aera von Singles einführten: turbinenartiges Hochdrehen, viel Leistung und Standhaftigkeit. Uebernahm BMW damals nicht bei der F650, Serie I, ebenfalls den Aprilia Motor?
Gruss
Urs
Wenn ichs jetzt nicht durcheinander bringe, so hat die wassergekühlte Aprillia Pegaso 650 einen 5 Ventilkopf und die BMW "nur" einen 4 Ventiler. Der Rest der Motoren ist identisch.
Hier und da soll es jauch MZen geben, die etwas mehr als nur 34PS haben. Dementsprechend zügig gehts auch mit denen.
Re: Was für ein Rotax?
14. August 2010 10:15
Die Pegaso gabs mit dem luftgekühltem Motor nur 1 Jahr lang und ist entsprechend selten.
Sie sollte also nicht geschlachtet werden, um die Motoren in MZtten zu transplantieren
Ab 1992 hat Aprilia den wassergekühlten 5-Ventil Rotax Motor verbaut, welcher eine komplette Neukonstruktion ist.
BMW hat den solben Motor in der F Serie verbaut, mit 4 Ventilen.
Hier ist meine Pegaso.
45 PS, 560 ccm.
Sie sollte also nicht geschlachtet werden, um die Motoren in MZtten zu transplantieren
Ab 1992 hat Aprilia den wassergekühlten 5-Ventil Rotax Motor verbaut, welcher eine komplette Neukonstruktion ist.
BMW hat den solben Motor in der F Serie verbaut, mit 4 Ventilen.
Hier ist meine Pegaso.
45 PS, 560 ccm.
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Re: Was für ein Rotax?
14. August 2010 10:36
liefen nicht die ersten BMW F650 und die Pegaso vom selben italienischen Band 
Re: Was für ein Rotax?
14. August 2010 10:42
Hi schraubi,
Tolles Teil! Wirklich eine Rarität, inkl. Pegasus auf der Verkleidung, schick!
Wieviel PS hat der Single und wie schnell geht der Hobbel?
Und: Die Auspuffanlage sieht der Country nicht unähnlich...
Gruss
Urs
Tolles Teil! Wirklich eine Rarität, inkl. Pegasus auf der Verkleidung, schick!
Wieviel PS hat der Single und wie schnell geht der Hobbel?
Und: Die Auspuffanlage sieht der Country nicht unähnlich...
Gruss
Urs
Re: Was für ein Rotax?
14. August 2010 11:22
brixtoncat hat geschrieben:Hi schraubi,
Tolles Teil! Wirklich eine Rarität, inkl. Pegasus auf der Verkleidung, schick!
Wieviel PS hat der Single und wie schnell geht der Hobbel?
Und: Die Auspuffanlage sieht der Country nicht unähnlich...
Gruss
Urs
Sie hat 45 PS.
Ich hab neulich erst TÜV gemacht und werde sie dieses Monat mal noch anmelden.
Der Auspuffendtopf ist viel kleiner als der von der Country.
-- Hinzugefügt: 14. Aug 2010 12:23 --
mzanhalter hat geschrieben:liefen nicht die ersten BMW F650 und die Pegaso vom selben italienischen Band
Ja soll so gewesen sein.
Re: Was für ein Rotax?
14. August 2010 11:41
Hi,
Tolle Sache! Und warum keine Baghira/Mastiff - da kein Rotax?
Frage: Habe da ein neues Militär-Krad aus den USA entdeckt, könnte da ein Rotax/Bombardiert-Single drin sein?
http://www.hdtusa.com/vehicle-m1030-m2.php
Es gibt da 3 Versionen: 250, 650 und 670 (der läuft mit allem)
Hier der Artikel von MCN:
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/ ... 20-m20-jp8
@Donny: Do you know about this army bike from the US?
Update:
Die Maschine basiert auf der Kawasaki KLR 650 --> http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_motorcycle, also nix mit Rotax.
Tja, dann schon lieber gleich ein richtiges Dieselbike: E.V.A. Track mit Smart-Motor: http://www.dieselmotorcycle.co.uk
Gruss
Urs
Tolle Sache! Und warum keine Baghira/Mastiff - da kein Rotax?
Frage: Habe da ein neues Militär-Krad aus den USA entdeckt, könnte da ein Rotax/Bombardiert-Single drin sein?
http://www.hdtusa.com/vehicle-m1030-m2.php
Es gibt da 3 Versionen: 250, 650 und 670 (der läuft mit allem)
Hier der Artikel von MCN:
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/ ... 20-m20-jp8
@Donny: Do you know about this army bike from the US?
Update:
Die Maschine basiert auf der Kawasaki KLR 650 --> http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_motorcycle, also nix mit Rotax.
Tja, dann schon lieber gleich ein richtiges Dieselbike: E.V.A. Track mit Smart-Motor: http://www.dieselmotorcycle.co.uk
Gruss
Urs
Re: Was für ein Rotax?
14. August 2010 17:16
brixtoncat hat geschrieben:@Donny: Do you know about this army bike from the US?
Gruss Urs
No, first time I have heard of it Urs. We did not get these in the Navy.
I like! Wonder if it will run on H2O?
Re: Was für ein Rotax?
14. August 2010 18:32
Nicht zu vergessen das Schaukelpferdchen....
Ist zwar ein wassergekühlter 650er Rotax, mit 5 Ventilen, glaube ich.
Früher, als ich noch keinen Führerschein hatte, ca. 1994/95, wollte ich so eine auch haben. Das Stark-Design...
Auf den ersten Blick hochwertig, aber genauer betrachtet viel liebloses Plastik-Krims-Krams...Aber trotzdem gefällt sie mir immer noch. Einen großen Durst soll sie aber haben.
Viele Grüße
Dominik.
Ist zwar ein wassergekühlter 650er Rotax, mit 5 Ventilen, glaube ich.
Früher, als ich noch keinen Führerschein hatte, ca. 1994/95, wollte ich so eine auch haben. Das Stark-Design...
Auf den ersten Blick hochwertig, aber genauer betrachtet viel liebloses Plastik-Krims-Krams...Aber trotzdem gefällt sie mir immer noch. Einen großen Durst soll sie aber haben.
Viele Grüße
Dominik.
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Re: Was für ein Rotax?
14. August 2010 19:02
Hi Dominik,
Stimmt, die fand ich damals auch gut - als sie lanciert wurde. Leider floppte sie auf dem Markt - heute zahlt man für die Italienerin schon fast Liebhaberpreise.
Das erinnert mich ein wenig an die BMW F650 CS Scarver, die sportliche Strassenversion der Funduro. Hatte auch den 4-Ventil-Single von Rotax. Der Sekundärantrieb war ein Riemen statt Kette und der Helm liess sich im Tank verstauen, was jedoch ohne Abdeckung so aussieht, als hätte jemand mit dem Vorschlaghammer in den Tank reingehauen.
Die Scarver war glaub' nur 3 Jahre im Angebot, dann hatte sie BMW wegen Erfolgslosigkeit aus dem Sortiment gekippt. Und ja, billig war sie nicht und das Aussehen hat schon ein wenig polarisiert. Heute sicher DER Geheimtipp unter den Funduros der 1. Serie, zumal gute Lösungen verwirklicht wurden (Riemenantrieb, Helmfach) und die Maschine ganz flott läuft - und sicher auch wichtigt, die Sitzhöhe unter 80 cm ist.
Tja, der Yamaha MT-03 droht wohl das gleiche Schicksal, die kriegst bei uns nur auf Bestellung, kein Händler hat die an Lager. Die wurde als Roadster Supermoto lanciert, weiss Gott was das sein soll. Obwohl Leergewicht ist ca 190 kg und zum Fahren macht die echt Spass, der Motor panscht nicht wie bei der XT Tenere und läuft wie am Gummiband, top abgestimmt. Sitzhaltung geht ziemlich nach vorn, beim ersten Mal dachte ich ich falle gleich über den Lenker weg.
Dennoch: Jede MZ bietet mehr Nutzen als diese Spassmobile, aber optisch sind die ganz toll - halt Individualbikes.
Gruss
Urs
-- Hinzugefügt: 14th August 2010, 9:37 pm --
Hi,
Wurde nochmal fündig:
Die Jawa 650 hatte auch den 4-Ventil Rotax-Single:
Gab es als Strassenbike, Jawa 650 Style/Classic
als Enduro, Jawa 650 Dakar
Hingucker: Auspufftopf und die 3 Schweinwerfer
Gruss
Urs
Stimmt, die fand ich damals auch gut - als sie lanciert wurde. Leider floppte sie auf dem Markt - heute zahlt man für die Italienerin schon fast Liebhaberpreise.
Das erinnert mich ein wenig an die BMW F650 CS Scarver, die sportliche Strassenversion der Funduro. Hatte auch den 4-Ventil-Single von Rotax. Der Sekundärantrieb war ein Riemen statt Kette und der Helm liess sich im Tank verstauen, was jedoch ohne Abdeckung so aussieht, als hätte jemand mit dem Vorschlaghammer in den Tank reingehauen.
Die Scarver war glaub' nur 3 Jahre im Angebot, dann hatte sie BMW wegen Erfolgslosigkeit aus dem Sortiment gekippt. Und ja, billig war sie nicht und das Aussehen hat schon ein wenig polarisiert. Heute sicher DER Geheimtipp unter den Funduros der 1. Serie, zumal gute Lösungen verwirklicht wurden (Riemenantrieb, Helmfach) und die Maschine ganz flott läuft - und sicher auch wichtigt, die Sitzhöhe unter 80 cm ist.
Tja, der Yamaha MT-03 droht wohl das gleiche Schicksal, die kriegst bei uns nur auf Bestellung, kein Händler hat die an Lager. Die wurde als Roadster Supermoto lanciert, weiss Gott was das sein soll. Obwohl Leergewicht ist ca 190 kg und zum Fahren macht die echt Spass, der Motor panscht nicht wie bei der XT Tenere und läuft wie am Gummiband, top abgestimmt. Sitzhaltung geht ziemlich nach vorn, beim ersten Mal dachte ich ich falle gleich über den Lenker weg.
Dennoch: Jede MZ bietet mehr Nutzen als diese Spassmobile, aber optisch sind die ganz toll - halt Individualbikes.
Gruss
Urs
-- Hinzugefügt: 14th August 2010, 9:37 pm --
Hi,
Wurde nochmal fündig:
Die Jawa 650 hatte auch den 4-Ventil Rotax-Single:
Gab es als Strassenbike, Jawa 650 Style/Classic
als Enduro, Jawa 650 Dakar
Hingucker: Auspufftopf und die 3 Schweinwerfer
Gruss
Urs
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.