Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo alle

ich hab heut nen test gemacht ob sie denn nun anspringen möchte
hat sie auch getahn
aber beim kickern schlägt der freilauf genausolaut wie beim e-starten

Also mal angefangen alles was im weg zum freilauf abzuschrauben
das ritzel von anlasser sieht gut aus genauso das große zahnrad was zum freilauf geht
wenn ich am freilauf drehe hab ich schleifende geräusche und das dingens hat spiel auf der welle.
so aber wie bekomme ich den großen deckel ab?
reicht es wenn ich den unterzug abschraube und runterklappe?
komme ich dann an den fußrasten vorbei?
oder muss der motor raus für die aktion?

Der Bruder hat geschrieben:so aber wie bekomme ich den großen deckel ab?
reicht es wenn ich den unterzug abschraube und runterklappe?
komme ich dann an den fußrasten vorbei?
oder muss der motor raus für die aktion?

Motor bleibt drin, aber der Zahnriemen und das untere Riemenrad müssen ab.
Riemenscheibe abnehmen
Hast du das Rotaxhandbuch noch nicht?
Gibts bei miraculis, zum runterladen.

Bau am Besten den ganzen Freilaufquatsch und Anlasser aus, dann wirst du auch deiner Signatur gerecht.

sirguzzi hat geschrieben:Bau am Besten den ganzen Freilaufquatsch und Anlasser aus, dann wirst du auch deiner Signatur gerecht.

Ob er dann aber noch Rotax fährt?

Tust Du doch auch nicht mehr ............

Motor kann drinbleiben - Unterzug muß ab, li Fußrastenträger auch.

Hermann hat geschrieben:Tust Du doch auch nicht mehr ............

Momentan nicht

Aber bald wieder

Jajaaaaaaaaaaaaaaa (do lure opp)

schraubi hat geschrieben:

sirguzzi hat geschrieben:Bau am Besten den ganzen Freilaufquatsch und Anlasser aus, dann wirst du auch deiner Signatur gerecht.

Ob er dann aber noch Rotax fährt?

HaHa Alles was am mopett drann ist hat zu funktionieren

flotter 3er hat geschrieben:Motor kann drinbleiben - Unterzug muß ab, li Fußrastenträger auch.

ja wie soll ich das dingen absägen,mit den fußrasten, der ist doch angeschweist

sirguzzi hat geschrieben:

Der Bruder hat geschrieben:so aber wie bekomme ich den großen deckel ab?
reicht es wenn ich den unterzug abschraube und runterklappe?
komme ich dann an den fußrasten vorbei?
oder muss der motor raus für die aktion?

Motor bleibt drin, aber der Zahnriemen und das untere Riemenrad müssen ab.
Riemenscheibe abnehmen
Hast du das Rotaxhandbuch noch nicht?
Gibts bei miraculis, zum runterladen.

Bau am Besten den ganzen Freilaufquatsch und Anlasser aus, dann wirst du auch deiner Signatur gerecht.

es ist schon alles runter auch die große mutter,alles weg und das alleine

rep HB hab ich mal bei mirakulix gelesen aber ohne bilder das funzt nicht bei mir

Wir haben hier übrigense eine Literaturecke, Brüderlein!

hab ich noch nicht gefunden

Der Bruder hat geschrieben:hab ich noch nicht gefunden

Steht bei ETZChris in der Signatur. Klick klack

So heute war Namenstag

Meine kleine blaue Rotax hat heut ganz viele neue Namen bekommen
bei versuch die unteren krümmermuttern abzuschrauben muste mein daumennagel bekantschaft mit dem werkzeug machen.
Schöner mist,jetzt muss ich erst mal warten bis das auaweh verheilt ist.
Solange die krümmer noch drann sind bekomme ich ja den unterzug nicht raus.

so ein tag ruhe muss reichen
heute noch mal mit dem deckel beschäftigt,und den unterzug en wenig hin und her geschoben.
Der deckel ist ab
Das ritzrl vom Freilauf abgezogen und mir kommt der segering entgegen gefallen
das ding könnte ich um 180° gedreht wieder einbauen aber dann hält das auch nicht mehr lange
Ich suche mir einen neuen Segering in der richtigen größe.
Hat jemand den schon getauscht und was anderes verbaut als ein orschinalteil?

einfach mit loctite einkleben ...... hab ich so gemacht (Tip von Mirko) und der Ring ist ja auch nicht geschrumpft, weil zu heiß gewaschen
Komischerweise ist an den Rüttelplatten Alles geklebt nur eben der Ring nicht, bzw. nicht ausreichend, aber die Motoren sind ja wohl auch ohne Anlasser und Freilauf gebaut worden?

ich hab nur loctite endfest
reicht da ein tröpfchen? und hast du den die ganze zeit gedreht bis der kleister getrocknet war

ich habe nur den äußeren Durchmesser ringsum dünn bestrichen, eingesetzt, sofort wieder rausgenommen und als klar war dass da nix von dem Zeug übermäßig austritt und die Walzen erreichen könnte -> wieder rein und gut ists

na erst mal tausend dank
werd ich ausprobieren

so noch was für alle

Ich habe meinen ganzen Fundus durchgeschaut,und einen segerring gefunden
Der ist vom Trabant und hält die Radlager glaub ich
Den werd ich auf der Flächenschleifmaschiene auf die dicke von 1.4mm abschleifen,und einbauen.
Er hat mehr vorspannung als das Orschienal

so dieser Ring erfüllt jetzt die aufgabe des Orschienateils
Ich habe ales wieder zusammen und Dank der guten Hilfe aus dem Forum hat auch alles auf anhieb geklappt.
Der freilauf sitzt genausowie vorher. Er war etwas verkantet als ich ihn ausgebaut habe.
Von 10 Startversuchen mit anlasser hat es 2mal gescheppert,halte ich für einen guten durchnitt.
Und es gibt keine schläge mehr beim ausmachen ohne deohebel,werd ich aber trotzdem so nicht tun.
Nunnoch eine große Testfahrt wenn ich zeit habe und alles wird gut

Gut gemacht, Fredo!

grins

hab noch was vergessen
die dicke des segerings hab ich der breite vom einstich angepasst
orschinal ist er 1,4mm dick
mein einstich ist aber schon 1,44mm,also hab ich ihn auf 1,43mm schleifen lassen

Der Bruder hat geschrieben:orschinal ist er 1,4mm dick mein einstich ist aber schon 1,44mm,also hab ich ihn auf 1,43mm schleifen lassen

Genial - 0,03 mm dazugeschliffen....

flotter 3er hat geschrieben:

Der Bruder hat geschrieben:orschinal ist er 1,4mm dick mein einstich ist aber schon 1,44mm,also hab ich ihn auf 1,43mm schleifen lassen

Genial - 0,03 mm dazugeschliffen....

Was lachst du da, wegen 3hundertsteln machen wir uns auf arbeit schon ins Hemd. Zu groß.

Nich jeder kann ein "Feldschmied" sein.

flotter 3er hat geschrieben:

Der Bruder hat geschrieben:orschinal ist er 1,4mm dick mein einstich ist aber schon 1,44mm,also hab ich ihn auf 1,43mm schleifen lassen

Genial - 0,03 mm dazugeschliffen....

habs ein wenig blöt beschrieben
der neue segering war 2mm dick und der ist auf 1,43mm abgeschliffen worden

und zu den tolleranzen , 0,03 ist bei uns ein übliches maß

Der Bruder hat geschrieben:und zu den tolleranzen , 0,03 ist bei uns ein übliches maß

Schon ok - wollt nur ein wenig lästern....

wobei mein ring nur noch 0.005mm luft hat pro seite

Hatte auch Probleme mit meinem Anlasserfreilauf! Durch die ganze Bastelei am Versager und Nockenwelle und das ewige Gestarte hat er sich irgendwann verabschiedet und nur noch angehört wie ne Hand voll Schrauben im Motor...
ich hab das Motörchen dann mal aufgeschräublet und das Zahnrad samt Freilauf ausgebaut und siehe da... es kamen mir die ganzen Walzen des Freilaufs entgegen und die Feder ringsherum auch. Ich hab den ganzen Kram dann saubergemacht, wieder einsortiert, von nem grossen Simmering ne passende Feder "geklaut" und rumgebastelt und man solls nicht glauben... der Anlasser macht wieder das was er soll, ANLASSEN . OHNE Scheppern, Rasseln oder sonstige hässliche Geräusche.
Die prophezeite Reparatur für über 150 Euronen hat sich damit erledigt. Ne Stunde Arbeit und 3 Pfennig fuffzig und gut war´s.

@Emmzetti:
Wäre schön gewesen, wenn du Fotos von der Aktion gemacht hättest.
Falls welche da sind, stell sie bitte rein!

Gruß
Lothar

Fotos gibts davon leider nicht . Nur in meinem Kopf, aber die nützen Euch ja hier nix...
Ist aber wirklich nicht schlimm die Reparatur!!! Fussrastenträger ab, Schalthebel + Kicker ab, Zahnriemen und Abdeckungs-Gedöns ab, Seitendeckel vom Motor ab und dann biste auch schon fast am Ziel. Nur noch die große Mutter runter vom Freilaufrad (ich glaub das war SW 27?! ) und dann kannste das Zahnrad VORSICHTIG abziehen. Auf die Lage der Rollen achten!!!! Aso, die Sprengringe müssen auch raus, dann kannste den Rollenkäfig demontieren. Aussen drumherum ist dann eine Feder gelegt die die Rollen in Position hält. Diese geht gerne mal kaputt. Ist n Pfennigartikel

hä hä fußrastenträger bei seite ,Erinner mich bloß nicht da drann
das ist alles eins bei mir muss den ganzen unterzug rausnehmen

Echt???
Na ein Glück dass ich ne SilverStar hab. Da kann der Kram bleiben wo er is...

ne kann er nicht
und dann die untersten krümmermuttern,wer das erfunden hat

die feder ist im winter fällig bei mir
da werde ich dann auch überprüfen wie der große segering seine aufgabe erfüllt

Jaaajaaaaa, ich hab mich auch schon so manches mal gefragt was einigen Ingeneuren wohl so den ganzen Tag durch den kopf geht
In vielen Fällen wohl nur das Bier von der letzten Party...

Der Bruder hat geschrieben:die feder ist im winter fällig bei mir
da werde ich dann auch überprüfen wie der große segering seine aufgabe erfüllt

Na bis zum Winter hat sie nicht gehalten
Also hab ich alles Rausgenommen und beäugt

Bilder

Der Bruder hat geschrieben:wobei mein ring nur noch 0.005mm luft hat pro seite

Lulia sogi!
Misst man beim Rotax-Bauern Motor mit Tausendstel-Folien?



Schraubi

Aber eine Frage hab ich noch

Die Freilaufrollen,Wierum werden die eingesetzt

so wie auf meinem Bild mit der kerbe nach rechts,oder mit der kerbe nach links?

haste schön gemacht mit den Bildern...das mit den Freilauf kannte ich auch noch nicht....Feder usw.

Kleine ursache große wirkung
ich konnte meinen in beide richtungen drehen

die walzen liegen verkehrt herum im korb

ja ,das weiß ich jetzt auch
ich habs fürs foto erst mal zusammengesteckt