Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
ich bin seit kurzem Fahrer einer MZ 500 mit Rotax Motor und 34 PS, Baujahr 1994. Der eingebaute Zahnriemen, der kein Originalzahnriemen laut Voreigentümer mehr ist, reißt immer nach ca. 1000 km. Er ist zu schwach.
Wo kann ich einen passenden stärkeren und stabilen Zahnriemen kaufen? Ich brauche dringend die Bezugsquelle, evt. bitte auch gleich mit Preisangabe. Kann man noch Originale nachkaufen oder muss man auf KTM ausweichen?
Wer was zu meinem Problem weiß, bitte melden... . Die nächsten 1000 km sind bald gefahren....
Herzlichen Gruß
Uwe
PS: wer will kann auch direkt antworten an anwalt@uwe-willmann.de

Hallo Uwe,

vielleicht hilft Dir dieser Thread weiter: http://mz-forum.com/viewtopic.php?t=1769 (ab 5. Beitrag)

Wenn ein Zahnriemen reisst, kann es allerdings auch an einer falschen Spannung liegen.

Ach ja: Herzlich willkommen im Forum und Glückwunsch zur Rotax

Gruß, Carsten

UWillmann hat geschrieben:Wo kann ich einen passenden stärkeren und stabilen Zahnriemen kaufen?

Beim freundlichen MZ-Händler?

Z.B. ENTE oder auch mal in die Linkliste des Forums schauen.

Bei richtiger Einstellung der Spannung hält der Zahnriemen länger als die angegebenen Tauschintervalle (12000Km).

NIEMALS zu straff spannen! Das killt nicht nur den Zahnriemen frühzeitig, sondern belastet auch die Lagerung der einzelnen Wellen extrem! (Nockenwelle, Führungs & Spannrolle)

Einfache und bewährte Methode:
An der längsten freien Stelle sollte sich der Zahnriemen mit 2 Fingern um 90° verdrehen lassen.

Doppelmoppel ... ?!

UWillmann hat geschrieben:Der eingebaute Zahnriemen, der kein Originalzahnriemen laut Voreigentümer mehr ist, reißt immer nach ca. 1000 km.

... verstehe ich nicht so ganz?! ... "reißt immer" ...
Hast du schon mehrere "verbraten" - wenn ja, wo hast du die denn her?
Die Riemen gibt es eigentlich auch bei jedem MZ-Händler - zum Preis von ca. 20€

grüße thilo

P.S.: Welche MZ500 fährst du denn genau ... R, Tour, Silverstar, etc. ???

Wie sehen die Riemenräder (besonders das KW-Rad) aus?
Sind sie rostig oder vom Rost zernarbt?
Dann liegts daran!

Gruß,
Schraubi

schraubi hat geschrieben:Wie sehen die Riemenräder (besonders das KW-Rad) aus?
Sind sie rostig oder vom Rost zernarbt?

Damit kennst Du Dich ja aus, Jens, gell?
@ Uwe: Auch ich beziehe die Zahnriemen vom MZ-Händler... sind vielleicht ein bißchen teurer, aber halten 30 bis 40 Tausend km in der Silverstar!
Gruß, Martin.

Den Versuch mit anderen, erheblich günstigeren Conti-Riemen haben wir mal mit Martinas Rotax gemacht.Trotz korrekter, geringer Spannung und einwandfreien Riemenrädern war der nach kaum 6tkm Schrott.

Ich hab mir heute einen von Optibelt gekauft. Den werd ich demnächst draufmachen, und den "alten" als Ersatz mitführen. Bin mal gespannt wie lange er hält.

empfehlen kann ich auch nur den MZ/Rotaxdealer.Nach langer Suche um Ersatz zu finden ,kam immer die Antwort:
Dies ist ein Sondermaß und nur über den Hersteller des Motors/Motorrades zu beziehen.
Das angebliche Sondermaß ist im Industriebedarf erhältlich ,aber dann nur für Lineartechnik.(Fördertechnik) usw.

Wer was besonderes (hinsichtlich Stabilität der Steuerzeiten) wünscht,gibt es lt.Rotax
ein Zahnriemen mit einer Zusatzspezifikation.

Martin H. hat geschrieben:

schraubi hat geschrieben:Sind sie rostig oder vom Rost zernarbt?

Damit kennst Du Dich ja aus, Jens, gell?

Treffer, versenkt, der war jetzt OBERKLASSE!

Zu dem Zahnriemenwahn ein kleiner Hinweis:

BMW, Jaguar, Mercedes, Smart, Porsche und Land Rover setzen ausschließlich Steuerketten ein.

Ei, warum machen ausgerechnet diese Hersteller das?

Andererseits, besonders interessant im Vergleich zur heutigen Zeit: Das allererste Serien-Auto mit Zahnriemenantrieb der obenliegenden Nockenwelle war der GLAS 1004 Anfang der 60er Jahre, bei diesem Auto hielten die Zahnriemen in der Regel über 100000Km!!

Meine NSU Krawallbüchse hatte übrigens Kette für die Nockenwelle und ich find das immer noch toll! Wenn bei dem Motor der Zahnriemen gerissen wäre, hätte ich einen Atompilz hinter mir gehabt!

Martin H. hat geschrieben:(...) Auch ich beziehe die Zahnriemen vom MZ-Händler... sind vielleicht ein bißchen teurer, aber halten 30 bis 40 Tausend km in der Silverstar!
Gruß, Martin.

Was passiert eigentlich, wenn er reißt?
Hat man dann sofort einen kapitalen Motorschaden, oder kündigt sich das bevor stehende Reißen irgendwie rechtzeitig an?
(Nicht dass ich es darauf ankommen lassen möchte ...)

Gruß, Carsten

Hanseat hat geschrieben:

Martin H. hat geschrieben:(...) Auch ich beziehe die Zahnriemen vom MZ-Händler... sind vielleicht ein bißchen teurer, aber halten 30 bis 40 Tausend km in der Silverstar!
Gruß, Martin.

Was passiert eigentlich, wenn er reißt?
Hat man dann sofort einen kapitalen Motorschaden, oder kündigt sich das bevor stehende Reißen irgendwie rechtzeitig an?
(Nicht dass ich es darauf ankommen lassen möchte ...)

Gruß, Carsten

es passiert nix, außer der motor geht aus. der motor in der MZ ist ein freiläufer. neuen riemen einbauen, weiterfahren. deshalb ist es von vorteil immer einen ersatzriemen bei zu haben.
ansonsten spuckt dir die suche dazu auch was aus

ETZChris hat geschrieben:

Hanseat hat geschrieben:

Martin H. hat geschrieben:(...) Auch ich beziehe die Zahnriemen vom MZ-Händler... sind vielleicht ein bißchen teurer, aber halten 30 bis 40 Tausend km in der Silverstar!
Gruß, Martin.

Was passiert eigentlich, wenn er reißt?
Hat man dann sofort einen kapitalen Motorschaden, oder kündigt sich das bevor stehende Reißen irgendwie rechtzeitig an?
(Nicht dass ich es darauf ankommen lassen möchte ...)

Gruß, Carsten

es passiert nix, außer der motor geht aus. der motor in der MZ ist ein freiläufer. neuen riemen einbauen, weiterfahren. deshalb ist es von vorteil immer einen ersatzriemen bei zu haben.
ansonsten spuckt dir die suche dazu auch was aus

Es gibt aber eine Nockenwelle, so glaube ich, die ist keine Freiläufer. Da kann dann der Kolben ein Ventiel treffen. Aber diese Welle ist nicht serienmäßig drin.

ja, das hatte ich jetzt nicht erwähnt. aber recht hast du. die serien nockenwelle ist ein freiläufer, einige andere auch. andere widerrum nicht...

ETZChris hat geschrieben:es passiert nix, außer der motor geht aus. der motor in der MZ ist ein freiläufer. neuen riemen einbauen, weiterfahren. deshalb ist es von vorteil immer einen ersatzriemen bei zu haben.
ansonsten spuckt dir die suche dazu auch was aus

Danke, das ist ja mal eine gute Nachricht ... sofern die serienmäßige Nockenwelle noch drin ist.
Aber bei 12.000 km aus 1. Rentnerhand ist wohl davon auszugehen.

Gruß, Carsten

Hermann hat geschrieben:Treffer, versenkt, der war jetzt OBERKLASSE!

Is doch allgemein bekannt

Chris auch wenn er kein Freiläufer ist geht der Motor nur aus! Bei dem ersten Startversuch mit neuem Riemen kommt dann das erwachen!

Hermann hat geschrieben:Treffer, versenkt, der war jetzt OBERKLASSE!

Rückfahrt Glesien... ich erinner mich da an so erschreckende Fotos!

Martin H. hat geschrieben:Rückfahrt Glesien... ich erinner mich da an so erschreckende Fotos!

Was kann an 10 Minuten Arbeit schon groß erschreckend sein?

Jaja, Schraubi, jajaaaaaaaaaaaaaaaaa

Hermann hat geschrieben:Jaja, Schraubi, jajaaaaaaaaaaaaaaaaa

Was is?
Auf der Glesienheimfahrt den Riemen an der Autobahnraststätte gewexelt, danach heimgefahren und seitdem keine Zeit mehr fürs Gespann gehabt.

Bin ich mit dem Beitrag so ins Schlagloch gefahren?Trau mich garnicht nach der original Sachnummer zu fragen:
für den lt.Rotax Schockabsorberniereißendenkettenersatzsteuerriemen zufragen?
Ich kann mich nicht mehr errinnern.
Fragt mal,
schitt: schon wieder vergessen.

T.NR.orginal MZ... 280010.. Riemen hat die Maße 9,525x19x86

Wer hilft mir aus dem Wirrwar .Bin verunsichert.Gibt es nun einen besseren Riemen für den Rotax oder nicht?

Memme250 hat geschrieben:Wer hilft mir aus dem Wirrwar .Bin verunsichert.Gibt es nun einen besseren Riemen für den Rotax oder nicht?

mit dem bei Ente bestellten Riemen bin ich voll zufrieden.....bis jetzt 14000km und der bleibt auch noch drauf.....

Memme250 hat geschrieben:Wer hilft mir aus dem Wirrwar .Bin verunsichert.Gibt es nun einen besseren Riemen für den Rotax oder nicht?

Ja, du hast es doch selber geschrieben:

Memme250 hat geschrieben:Wer was besonderes (hinsichtlich Stabilität der Steuerzeiten) wünscht,gibt es lt.Rotax ein Zahnriemen mit einer Zusatzspezifikation.

Ich habe sehr gute Erfahrungen mit der Fa.Hallat gemacht.
Das ist der offizielle Rotax Importeur in der BRD.
Fa.Hallat
31020 Salzhemmendorf
05153-1417
Da werden Sie geholfen.

Ist der von mir angemerkte schockabsorber Zahnriemen, der gleiche wie von MZ oder Hallat gelieferte Riemen? Da bin ich mir unsicher! Oder gibt es tatsächlich einen deutlich besseren Riemen?