Das MZ Forum für MZ Fahrer

Wer hat schon Erfahrungen mit dem A2 Nachbau in Edelstahl von Peppmöller?
Wie zufrieden seid ihr damit (Klang + Leistung + Quali)?
Hat jemand den Vergleich zum orginalen A2 gehabt?
Ist der Auspuff irgendwie gekennzeichnet?

Ich hab zwar keinen vom Poppmüller, sondern den vom MZ-Laden.
Der ist echt genau der richtige für die TS. Hab ihn jetzt 50000 km dran.
Hier mal ein Link zu meiner HP
http://www.kerzengesicht.de.vu/auspuff1.html

er möchte aber ne Info zum Rotax Auspuff
Ich würde sagen, daß da der Uwe der richtige ist

David Rudnick hat geschrieben:Wer hat schon Erfahrungen mit dem A2 Nachbau in Edelstahl von Peppmöller?
Wie zufrieden seid ihr damit (Klang + Leistung + Quali)?
Hat jemand den Vergleich zum orginalen A2 gehabt?
Ist der Auspuff irgendwie gekennzeichnet?

Hallo David,

soweit ich weiß, baut er den A2 1:1 nach. Klangtechnisch unterscheidet er sich wahrscheinlich nur minimal (Material?), leistungstechnisch liegt es sicher daran, wie du ihn bestellst .
Zwecks Kennzeichnung sollte man sich sicher auch keine Illusionen machen. Aber zum TÜV kann man ja den originalen anbauen - wenn es überhaupt interessiert.
Zwecks Qualität und Leistung können aber Nordlicht oder MZ-Uwe sicher mehr sagen.
Ich habe morgen Abend spätestens Infos dazu.


Grüsse Christian

Ich vergess immer wieder, daß die Entwicklung net 1980 aufgehört hat

Ja der Auspuff ist gekennzeichnet. Als ich die 500er noch hatte, hab ich mal vorsichtig bein Prüfer nachgefragt wegen Umbau auf Edelstahl, der hat gleich gesagt bei ihm keine Chance.

David Rudnick hat geschrieben:Wer hat schon Erfahrungen mit dem A2 Nachbau in Edelstahl von Peppmöller?
Wie zufrieden seid ihr damit (Klang + Leistung + Quali)?
Hat jemand den Vergleich zum orginalen A2 gehabt?
Ist der Auspuff irgendwie gekennzeichnet?

einfach mal schauen.. A2 Nachbau...
Qualität...besser gehts nicht..
und jetzt schaut mal genau den Auspuff an....der Peppmöller hat einer Fehler gemacht....der Durchmesser vom orginalen A2 ist Durchgehend gleich....beim Nachbau wirds nach vorne weniger......das hat natürlich Auswirkungen...warum! das Volumen stimmt nicht mehr und die Leistung wird weniger.....A1 140kmh.... A2 getestet mit einer orginalen Leihgabe von Lorchen... gute 160kmh....der Nachbau liegt zw. A1 und A2.... 152 Kmh laut Navi....mir reicht es....wer jetzt einen Nachbauen lässt....sollte das beachten bzw. den Peppmöller darauf ansprechen....

Uwe ist deiner zugelassen?

the silencer hat geschrieben:Uwe ist deiner zugelassen?

Nordlicht hat geschrieben:

the silencer hat geschrieben:Uwe ist deiner zugelassen?

der wohnt doch in Limburg (NL) da ist alles sch........l

the silencer hat geschrieben:Ja der Auspuff ist gekennzeichnet. Als ich die 500er noch hatte, hab ich mal vorsichtig bein Prüfer nachgefragt wegen Umbau auf Edelstahl, der hat gleich gesagt bei ihm keine Chance.

Das kann ich mir nicht vorstellen, jedenfalls nicht wenn die Emme vor dem 01.04.1994 zugelassen wurde. Dann kann man sich sogar einen selber bauen und abnehmen lassen. (Bestimmte Vorschriften bezüglich Leistung und Lautstärke müssen dabei eingehalten werden.)
Bei einer Erstzulassung nach dem 01.04.1994 geb ich dem Recht, keine Zulassung ohne EG-Genehmigung.
Deshalb pass ich genau auf und werde mir auch nur Maschinen mit Erstzulassung davor zulegen. Gibt einfach weniger Probleme.

Kennzeichung vorhanden? Das ist gut, damit ist schon mal ein Voraussetzung vorhanden, auch was eintragen zu lassen.

[ot]Nur mal so am Rande bemerkt, die 2takt-Tüten & Krümmer sind (neuerdings?) auch gekennzeichnet/gestempelt. Meine erste aus ´06 war das nicht.[/ot]

Wenn ich mich recht entsinne, hat einer hier aus dem Forum, einen mit größeren Ausgangsloch.
Wie sind da die Erfahrungen?

Hallo , ich glaube " Simmetuner " müßte es sein

Andreas hat geschrieben:[ot]Nur mal so am Rande bemerkt, die 2takt-Tüten & Krümmer sind (neuerdings?) auch gekennzeichnet/gestempelt. Meine erste aus ´06 war das nicht.[/ot]

was steht denn da jetzt drauf???

Hi,

ja hab mir die Röhrchen insbesondere auch das Hintere auf das Maximale Maß einbringen lassen.... aber es geht halt recht zu im Sebring vor Lauter rohren usw.

Von der Leistung war ich nach dem Direkten Umbau ohne sonstiges von A1 auf A2 in V2A einfach nur

160 ging zwar nur grad so aber der durchzug ist locker um ein 1/3 besser geworden und der Klang vor allem

Jetzt muss nur noch der 36 PHF richtig auf die 805er Nocke abgestimmt werden... dann gehts los auf dem Silbersteil mit MZ Logo


Grüße

simmetuner hat geschrieben:160 ging zwar nur grad so aber der durchzug ist locker um ein 1/3 besser geworden und der Klang vor allem
Grüße

bestimmt laut Tacho.....ist dein VA im Durchmesser gleich?

simmetuner hat geschrieben:.... aber es geht halt recht zu im Sebring vor Lauter rohren usw.

Ist recht laut, oder wie hab ich das zu übersetzen?

David Rudnick hat geschrieben:

simmetuner hat geschrieben:.... aber es geht halt recht zu im Sebring vor Lauter rohren usw.

Ist recht laut, oder wie hab ich das zu übersetzen?

der ist nicht lauter wie orginal....ist ja alles gleich innen

Ne das ist zu übersetzen das der Platz in dem Sebring sehr eng bemessen ist auf Grund dessen das einfach schon viele Röhrchen drinn stecken!

Vom Klang ist er etwas kerniger und ein kleines bischen lauter wie der A1 es war aber nicht die Welt...

Die 160 waren nach Original Silverstar Tacho... zum vergleich halt... vorher waren es 140 km/h

Im Gesamtdruchmesser ist dieser gleich... leider... denn damit wäre es denke ich möglich noch mehr zu bekommen aber ohne Pläne is es schwer zu sagen wie genau etc.


Grüße

simmetuner hat geschrieben:Die 160 waren nach Original Silverstar Tacho... zum vergleich halt... vorher waren es 140 km/h
Grüße

genau wie bei mir..... Hauptsache das Teil rennt jetzt und ich das noch mit der Kette hinbekomme (Temperatur) ok da hab ihr Silvertreiber keine Sorgen mit.... oder?....morgen wenns Wetter passt dreh ich eine Runde

hi,


also ich hab auf meinem Kroatientripp die Kette immer im Auge behalten und da war nix.

Hab aber auch 2 mal mit Würth HTS Hochtemperatur Schmierstoff nachgefettet.

Grüße

simmetuner hat geschrieben:hi,


also ich hab auf meinem Kroatientripp die Kette immer im Auge behalten und da war nix.

Hab aber auch 2 mal mit Würth HTS Hochtemperatur Schmierstoff nachgefettet.

Grüße

du hast auch keinen Hauptständer oder? ein Thema für Sosa........

Hi,

ne kein Hauptständer...

beeinflusst der etwa die Kette?

Ich such aber immer noch einen gebrauchten Unterzug...

Kann man das nicht irgendwie schweißen?


Grüße

simmetuner hat geschrieben:Hi,

ne kein Hauptständer...

beeinflusst der etwa die Kette?

Ich such aber immer noch einen gebrauchten Unterzug...

Kann man das nicht irgendwie schweißen?


Grüße

Nahtloses Präzisionsstahlrohr und ein wenig Zeit......wo ist das Problem ?

simmetuner hat geschrieben:beeinflusst der etwa die Kette?
Grüße

ist nur eine Vermutung..aber über den Halter vom Hauptständer läuft die Kette bzw. geht der Kettenschlauch rüber ....und der wird dadurch richtig Anghoben...die Reibung in den Schläuchen nimmt zu und wenns da ma l trocken wird

Hi,

tja dann wohl eine Fehlkonstruktion!

Wenn ihr eure Unterzüge mit Hauptständer loswerden wollt... -> dann tauscht mit mir! ihr bekommt dann von mir aus auch meine Kettenzüge (7800km) mit dazu!

Aber leider passt ja wohl nur einer von Silverstar

Grüße

simmetuner hat geschrieben: Aber leider passt ja wohl nur einer von Silverstar

Ich würde an deiner Stelle mal den der Voyager probieren, der passt am ehesten.

Hi,

Voyager also... hab ich fast vergessen das es die Bezeichnung auch noch gab...

Passt der eher nur "am ehesten" oder passt der schon an die Silverstar?

Grüße

simmetuner hat geschrieben:Passt der eher nur "am ehesten" oder passt der schon an die Silverstar?

Ich würde sagen, der passt.

Patrick Christian hat geschrieben:Nahtloses Präzisionsstahlrohr und ein wenig Zeit......wo ist das Problem ?

Das kann nur jemand fragen, der schweißen kann.....

flotter 3er hat geschrieben:Das kann nur jemand fragen, der schweißen kann.....

Also, wo ist das Problem?

sirguzzi hat geschrieben:

flotter 3er hat geschrieben:Das kann nur jemand fragen, der schweißen kann.....

Also, wo ist das Problem?

wenn du meine Schweißnähte gesehen hast, erübrigt sich die Frage.....

Na also schweißen könnte ich schon auch nur fehlt mir komplett die Ausrüstung dafür

Tja ich bleib einfach weiter auf der Suche...

Oder ich wandere mit der Silverstar in einen anderen Rahmen, der noch etwas größer ist UND einen Hauptständer hat, aus...

Grüße

Mal eine Frage zu Nachbauten des Herrn Peppmöllers:
Baut er alles nach bzw. ummantelt alte Auspuffanlagen?

Bräuchte nämlich eine neue Anlage für den P70 und da gibt es nichts neues mehr auf dem Markt.

TS Martin hat geschrieben:Mal eine Frage zu Nachbauten des Herrn Peppmöllers:
Baut er alles nach bzw. ummantelt alte Auspuffanlagen?

Bräuchte nämlich eine neue Anlage für den P70 und da gibt es nichts neues mehr auf dem Markt.

Sorry, aber warum fragst du in einem MZ Forum ob Peppmöller Anlagen für einen AWZ P70 baut? Einfach mal zum Hörer greifen und Informationen aus erster Hand bekommen?

flotter 3er hat geschrieben:Sorry, aber warum fragst du in einem MZ Forum ob Peppmöller Anlagen für einen AWZ P70 baut? Einfach mal zum Hörer greifen und Informationen aus erster Hand bekommen?

Anders ausgedrückt: Ob jemand Erfahrung hat, ob besagter Dealer auch Anlagen für andere Maschinen usw. nachbaut - nach Muster.

anders ausgedrueckt: siehe antwort von "flotter dreier"

Luzie hat geschrieben:siehe antwort von "flotter dreier"

Meinst du, dass hätte ich nichtn gemacht.
Nur leider denkt man in der Woche nicht dran.
Und in der Woche hab ich immer est nach 18 Uhr Festnetz.

Und Erfahrungsberichte von anderen mit anderen Nachbauten wäre interessant.

Der macht auch individuelle Anlagen. Da wird am Ende wohl der Preis das Problem werden.

Ich würde mir erlauben mal was zum eigentlichen Thema zu schreiben

Aaalso meine Zigarre für die ES-1 geht genauso gut wie vorher, der Klang ist ein wenig dumpfer und die Endtüte ist dort wo sie auf das nächste Hüllenteil trifft etwas groß geraten, lässt sich aber noch festziehen. Die Naht am Gegenkonus hätte weiter unten sein müssen (bei mir im Gespann sieht man das nicht , aber Solo) , da diese seitlich zu sehen ist. Ist zwar verschliffen und poliert , sieht aber trotzdem nich so dolle aus Hab ich ihm geschrieben und er meinte das demnächst zu berücksichtigen.
Ich fahr ihn jetzt schon über ein Jahr und es ist von den Innereien noch nix lose geworden. Er hat einige innere Teile soger nachgeschweißt
Im Großen und Ganzen also und erst recht für den Preis (150 Ocken) einfach Top

Moin,
Heute hab ich den Edelstahlauspuff fuer die 251 von Ente geholt und dann schnell nach Querum und montiert.
Der erste Weg war auf die Autobahn, mal gucken was der bringt
Und siehe da bei 120 war die drehzahl bei 5500U/min aber da ging noch mehr. Also morgen wieder das original Ritzel drauf und dann mal sehen. Also ich kann es nur jedem empfehlenden Auspuff zu Peppmöller zu schicken
Hier noch mal nen Bild des Schmuckstückes

LG Michi

TS Martin hat geschrieben:

flotter 3er hat geschrieben:Sorry, aber warum fragst du in einem MZ Forum ob Peppmöller Anlagen für einen AWZ P70 baut? Einfach mal zum Hörer greifen und Informationen aus erster Hand bekommen?

Anders ausgedrückt: Ob jemand Erfahrung hat, ob besagter Dealer auch Anlagen für andere Maschinen usw. nachbaut - nach Muster.

Mal eine gescheite Antwort (wie Immer von mir)

JA!

Siehe: gallery/album.php?album_id=543

Als Vorlage gab es einen Auspuff der V35. Da ich aber einen V65 Motor drinn habe, passte der Auspuff nicht spannungsfrei (V65 hat 2 Rippen mehr). (einige erinnern sich sicherlich an den Edersee). Ich habe die Fuhre zu Wulf geschafft unf den V35 Puff gleich mit und dann hat der da gebastelt. Der Preis war hoch, aber als ich es mal auf die gebrauchte Zeit, das Material und die Einzelanfertigung heruntergerechnet habe, wars mir schon fast wieder zu günstig (also aus der sicht von Wulf Peppmöller)

Ich fahre zwar keinen MZ Peppmöller Auspuff sondern einen für die Yamaha SR 500, kann aber nur sagen top. Handwerklich top der Service top. Selbst der Tüvprüfer hatte nichts zu meckern , obwohl wir ihn drauf hingewiesen haben das es ein Nachbauauspuff ist. Nicht viel lauter als original, etwas mehr Durchlass als original. Und die SR geht sogar etwas besser als mit dem originalem Auspuff, was bei anderen Anlagen fast nie der Fall ist. Und was ich noch sagen kann einfach selbst abholen , mal die Werkstatt zeigen lassen, und wie er Arbeitet . Er lebt nach dem Motto nur keine Hektik aufkommen lassen. Wenn ich einen für die ES brauche bekommt er bestimmt den Auftrag. Hubert