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Auch meine Rotax leidet unter dem Phänomen des teilweise abblätternden schwarzen Motorlacks.
Nun möchte ich einige betroffene Teile originalgetreu nachlackieren. Die Original-Motorfarbe liegt bekanntlich irgendwo zwischen glänzend und matt.
Welche Farbe oder welches Verfahren ist hier zu empfehlen?

(In der Suche habe ich hierzu leider nichts gefunden.)

Grüße
Carsten

Hanseat hat geschrieben: Die Original-Motorfarbe liegt bekanntlich irgendwo zwischen glänzend und matt.

Seidenmatt?!

AirHead hat geschrieben:

Hanseat hat geschrieben: Die Original-Motorfarbe liegt bekanntlich irgendwo zwischen glänzend und matt.

Seidenmatt?!

Mag sein, aber ich möchte es gern genau wissen.
Viele neulackierte Emmen sehen einfach schrecklich gepfuscht aus. Das gilt es zu vermeiden

meiner bescheidenen Meinung nach, sind die Teile gepulvert.
Versuchsweise könnte man das ganze mal mit Auspufflack probieren.
Kommt halt drauf an, wie aufwenig du das ganze betreiben möchtest.

Die Frage ist, welche Teile sollen lackiert werden? Nich das der halbe Motor nur wegen der Optik zerlegt werden soll. Carsten (Memme250) hat meines Wissens nach ein paar Teile neu lackieren lassen, frag ihn am besten mal.

Emmendieter hat geschrieben:Die Frage ist, welche Teile sollen lackiert werden? Nich das der halbe Motor nur wegen der Optik zerlegt werden soll. Carsten (Memme250) hat meines Wissens nach ein paar Teile neu lackieren lassen, frag ihn am besten mal.

Danke für Deinen Tipp!
Mir geht es eigentlich nur um die Motorseiten- und Ventildeckel, die etwas angegriffen sind und in authentischer Optik wiedererstrahlen sollen.
Notfalls würde ich auch neuwertige Ersatzteile verbauen, wenn man sie denn günstig bekäme.

(Allerdings habe ich zwischenzeitlich schon Rotaxe gesichtet, deren Motoren weitaus schlimmer aussehen ...)

Gruß, Carsten

Hanseat hat geschrieben:

Emmendieter hat geschrieben:Die Frage ist, welche Teile sollen lackiert werden? Nich das der halbe Motor nur wegen der Optik zerlegt werden soll. Carsten (Memme250) hat meines Wissens nach ein paar Teile neu lackieren lassen, frag ihn am besten mal.

Danke für Deinen Tipp!
Mir geht es eigentlich nur um die Motorseiten- und Ventildeckel, die etwas angegriffen sind und in authentischer Optik wiedererstrahlen sollen.
Notfalls würde ich auch neuwertige Ersatzteile verbauen, wenn man sie denn günstig bekäme.

Das sollte dann wohl nicht das Problem sein. Ich denke wenn man einen guten Lack nimmt, alles gut vorbereitet ..., und am Ende den Lack bei ca 80 Grad gut einbrennt, sollte man wieder lange Freude dran haben.

Hanseat hat geschrieben:(Allerdings habe ich zwischenzeitlich schon Rotaxe gesichtet, deren Motoren weitaus schlimmer aussehen ...)

Fahre nicht grad mit dem schönsten Rotaxmotor rumm, aber nur weil an ein paar kleinen Ecken ein bisschen Lack abgeplatzt ist, zerleg ich nich den ganzen Motor. Fahren geht dann doch vor.

Emmendieter hat geschrieben:Fahre nicht grad mit dem schönsten Rotaxmotor rumm, aber nur weil an ein paar kleinen Ecken ein bisschen Lack abgeplatzt ist, zerleg ich nich den ganzen Motor. Fahren geht dann doch vor.

Natürlich fahre ich auch lieber.
Aber die Demontage der genannten Deckel bedeutet nicht die Zerlegung des ganzen Motors.
Ich finde eben, dass meine Rotax angesichts ihres guten Allgemeinzustands auch einen schönen Motor verdient hat.

Emmendieter hat geschrieben:Die Frage ist, welche Teile sollen lackiert werden? Nich das der halbe Motor nur wegen der Optik zerlegt werden soll. Carsten (Memme250) hat meines Wissens nach ein paar Teile neu lackieren lassen, frag ihn am besten mal.

Ja stimmt ,
ich habe den Kupplungsseitendeckel und Riemendeckel seidenmatt schwarz pulvern lassen.Das Ergebniss ist sehr gut und für mich vorerst beste Wahl.
Der Aufwand ist recht hoch, was den Kupplungsdeckel und Gehäußeteile betrifft.Für den Kupplungsdeckel habe ich eine Blechplatte angefertigt die dann zum strahlen und pulvern als Motorgehäusersatz dient,damit keine Farbe in den Deckel eindringt, und auch Bohrungen wurden mit weiteren Hilfsmitteln geschützt.
Wie immmer gibt es auch Nachteile .Der Beschichter konnte vorab nicht garantieren, das Beschädigungen am Material entstehen können.
So passiert bei anderen gepulverten Teilen wie Federbeinumsteller .Dort ist das Grundmaterial stellenweise durch Hitze Kraterförmig beschädigt.Mit Ausbrennungen oder ähnlichem würde ich es erklären.Evtl aber auch nicht sauber gestrahlt worden.
Hinsichtlich der Rotaxqualität hab ich keine Bedenken .Die Originalteile scheinen auch gepulvert zu sein und die Alu-Magnesium Legierung der Motorteile sollten keine Schäden nach dem Pulverprozess aufweisen.Ein Restrisiko besteht immmer.

Gruß Carsten

Memme250 hat geschrieben:Ja stimmt ,
ich habe den Kupplungsseitendeckel und Riemendeckel seidenmatt schwarz pulvern lassen.Das Ergebniss ist sehr gut und für mich vorerst beste Wahl (...)

Besten Dank, Carsten
Gibt es eigentlich, wenn man nicht sofort Pulvern will, eine Lackfarbe, die dem speziellen MZ-Motor-Seidenmatt am nähesten kommt?

Gruß, Carsten

Hanseat hat geschrieben:

Memme250 hat geschrieben:Ja stimmt ,
ich habe den Kupplungsseitendeckel und Riemendeckel seidenmatt schwarz pulvern lassen.Das Ergebniss ist sehr gut und für mich vorerst beste Wahl (...)

Besten Dank, Carsten
Gibt es eigentlich, wenn man nicht sofort Pulvern will, eine Lackfarbe, die dem speziellen MZ-Motor-Seidenmatt am nähesten kommt?

Gruß, Carsten

Eine spezielle Farbe kann ich nicht empfehlen.
Die Pulverei war reine Glückssache. Hab aus anderen Erfahrungen die Pulvergeschichte als erste Wahl empfunden um Mißerfolge hinsichtlich Arbeits- und materialaufwand zu reduzieren.

meine teile waren orginal definitiv nicht gepulvert, jetzt sind sie sandgestrahlt,und mit nen kupfer bürste gebürstet, ich habe kein problem zwecks winter mit salz und so
ich bin schönwetter fahrer 4-10

Ich kann mir Carstens Antwort denken: Sieht gut aus, is aber nich okinol!

Emmendieter hat geschrieben:Ich kann mir Carstens Antwort denken: Sieht gut, is aber nich okinol!

Es kommt auf die Farbkombination an.
Mit Daniel´s ETZ 500-Blau wirkt es stimmig, aber zu meinem 500R-Kupferrot passt doch eher das Okinol-Schwarz

okinal wer braucht das schon an meinem mopped is eh nur noch der motor und der rahmen von dem was ich mal als 500 fun gekauft habe

hatte auch erst überlegt mit pulvern,oder lacken, meine deckel sahen fürchterlich aus,der vorbesitzer hat mal schnell mit ner schwazen sprühdose drübergenebelt vorm verkauf,

ich dann beim kärchern wat is dat ,und habe mich fürs strahlen entschieden und so gelassen,muß ja auch nur mir gefallen

Emmendieter hat geschrieben:Ich kann mir Carstens Antwort denken: Sieht gut aus, is aber nich okinol!

Nö, bin ja kein Okinolfetischist.Wenn die Kupferbürsterei was bringt,wär ich auch dafür.
Blankes Alu ging bei mir selten gut, so unter 4-10 Grad Celsius. Aber nur der Versuch macht klug. Mal schaun vielleicht gehts mit dem Rotax in blankgeputzt, trotzdem gut.
Mein Putzteufel hat jedenfals keine Zeit mehr ,aufgeblühtes Alu zu polieren(steht lieber am Herd und an der Waschmaschine herum)
Stopp :ich hab ja zwei kleine Teufel gezeugt
Muß denen das putzen beibringen.Genau ,das ist die Lösung.
Die werden begeistert sein

Memme250 hat geschrieben:

Emmendieter hat geschrieben:Ich kann mir Carstens Antwort denken: Sieht gut aus, is aber nich okinol!

Nö, bin ja kein Okinolfetischist.Wenn die Kupferbürsterei was bringt,wär ich auch dafür.
Du warst ja auch nicht gemeint

Memme250 hat geschrieben:Muß denen das putzen beibringen.Genau ,das ist die Lösung.
Die werden begeistert sein

Die werden sich aber freuen
Wobei, mit ihren kleinen Händen kommen sie auch in die kleinsten Ritzen.

Kann man die mal für ne Stunde leihen?

Emmendieter hat geschrieben:

Memme250 hat geschrieben:

Emmendieter hat geschrieben:Ich kann mir Carstens Antwort denken: Sieht gut aus, is aber nich okinol!

Nö, bin ja kein Okinolfetischist.Wenn die Kupferbürsterei was bringt,wär ich auch dafür.

Du warst ja auch nicht gemeint

Es gibt eben im wesentlichen vier Gruppen:
1. Leute, die nach individuellem Geschmack verändern und umbauen (z. B. eigenwillige Farbkreationen, weiße Blinker etc.)
2. Leute, die umbauen, aber den zeitgenössischen Auftritt wahren (z. B. nur Teile, die es damals schon gab oder die optisch in die jeweilige Ära passen)
3. Leute, die möglichst den optischen Originalzustand erhalten wollen, aber sinnvolle Modifizierungen vornehmen
4. Leute, die sogar beim letzten Gummiteil auf die originale Form und Farbgebung achten
Ich zähle mich zur 3. Gruppe

ich zähle mich eigentlich auch zu 99 prozent zur gruppe 3
ausser bei der rotax bin ich wohl mal in gruppe 2 gedrifted

Ich hab ja nich über deinen "Originalitätsfetisch" gelästert, wollt ich auch nicht. Vielmehr wollte ich die Gemeinschaft bei der Lösung des Problems nur einen Hinweis geben.

Mich selbst würde ich zwischen Gruppe 2 und 3 einordnen. Ich respektiere aber auch alle, die sehr gerne bzw. garnichts an ihren Moppeds verändern.