Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, binrelativ neu im Forum ( 1Tag nach meiner Registrierung lief das Forum nicht mehr ) habe aber im Übergangsforum schon gute Tipps für die Gespannübersetzung bekommen - vielen Dank dafür.

Jetzt mein Problem: Ich will an meinem Gespann die Kette und das Ritzel wechseln. Eingebaut ist derzeit eine endlose Kette. Montieren will ich eine verstärkte o - ringlose Kette. Als Kettenschloss gibt es das einfach zu montierende Clippschloss bzw. das wohl sichere Nietschloss. Aber wie nite ich das Schloss bei den engen Platzverhältnissen (Kettenschläuche und Abdeckungen sind ja schon auf der Kette drauf )
Hat jemand einen Tipp ?

Grüßli Gunter

Nietschlösser haben eine Abreißschraube. Schloß ansetzen, Schraube drehen bis es knackt und gut is.

Ich habe auf 50000Km mit der Rotax erst 2 Ketten benötigt, keine hatte ein Nietschloß, beide Ketten hatten Clipschlösser.

Hallo Gunter,
herzlich willkommen!
Habe ebenso wie Hermann bisher nur Ketten mit normalem Kettenschloß verwendet, bisher keine Probleme gehabt. Wichtig ist nur, daß die Öffnung der Lasche vom Kettenschloß gegen die Drehrichtung zeigt.
Gruß, Martin.

Besten Dank Hermann und Martin; Ich werd dann wohl `n Clipschloß nehmen Grüßli Gunter

Martin H. hat geschrieben:Wichtig ist nur, daß die Öffnung der Lasche vom Kettenschloß gegen die Drehrichtung zeigt.
Gruß, Martin.

Ups, vergessen, danke Martin!

Das ist ohne Übertreibung EXTREM wichtig!

Hermann hat geschrieben:Das ist ohne Übertreibung EXTREM wichtig!

Jo, damit sich besagte Lasche nicht durch Fliehkräfte während der Fahrt öffnen kann!
Ich bin mal hinter einem Kumpel (er mit Honda CB 250 N) her gefahren, da ging während der Fahrt die Kette auf; weiß aber bis heute nicht, wieso, denn ICH hab mit ihm zusammen besagte Kette montiert (und bin mir sicher, ich hab das Schloß richtig rum eingesetzt!) Naja, war nicht weiter schlimm, sah nur witzig aus wie er so vor mir fährt, und plötzlich findet sich die Kette auf der Straße wieder! Haben dann die Teile wieder zusammen gesammelt und zusammengebaut, ein Teil fanden wir nicht wieder, ging aber auch so die letzten paar Meter bis Altdorf gut...
Gruß, Martin.

Martin H. hat geschrieben: Naja, war nicht weiter schlimm, sah nur witzig aus wie er so vor mir fährt, und plötzlich findet sich die Kette auf der Straße wieder!
Gruß, Martin.

Ihr hab da soviel Glück bei gehabt,das da nicht mehr passiert ist.Bei einer verklemmten Kette hilft denn auch keine Kupplung zeihen.Ich hab mal eine solche sich lösende Kette durch die Luft fliegen sehn,zum Glück hat sie niemand abbekommen.

Hallo Uwe,
da hast Du vollkommen recht! Ging aber wie gesagt glimpflich ab.
Zum Glück hatte die Honda ja eine offen laufende Kette; nicht auszudenken was in einem geschlossenen Kettenkasten passiert wäre...
Gruß, Martin.

ich hab mal irgendwo im netz ein bild von einem moped gesehen bei dem ebenfalls die kette abgeflogen war: das ganze heck (bürzel, nummernschild, blinker, rücklicht) war arg in mitleidenschaft gezogen...

Hallo,

heute hab ich meine Kette gewechselt - war gar nicht so schwer. Auch vom Platz her ging es gut. Ich hab eine DID Kette mit einem DID Kettenwerkzeug vernietet.
Das Werkzeug sieht so aus, wie das Teil, das beim Detlev L. grad im Sonderangebot zu haben ist - für 29,95.

http://www.louis.de/_20af9ef7930258c723 ... E=10003136


Da das Wekzeug relativ klein ist, kann man gut zwischen oberem Kettenschlauch und Ritzel arbeiten.

Grüße,

Roman

G/S Martin hat geschrieben:ich hab mal irgendwo im netz ein bild von einem moped gesehen bei dem ebenfalls die kette abgeflogen war: das ganze heck (bürzel, nummernschild, blinker, rücklicht) war arg in mitleidenschaft gezogen...

Hallo,
glaube, daß war damals (noch im "alten" Forum vor dem Hackerangriff) die Maschine von "Bikerin" wenn ich mich nicht irre... vielleicht kann sie das Bild ja noch mal reinstellen, es sah wirklich übel aus!
Gruß, Martin.

Kettenriß: Da gabs "bei uns" in den 70ern nen Kreidler-Fahrer, dem die gerissene Kette in den Unterschenkel dengelte. Netter Anblick! Wohlgemerkt: 50er mit 6,25PS!!

Hermann hat geschrieben:Nietschlösser haben eine Abreißschraube. Schloß ansetzen, Schraube drehen bis es knackt und gut is.

Ich habe auf 50000Km mit der Rotax erst 2 Ketten benötigt, keine hatte ein Nietschloß, beide Ketten hatten Clipschlösser.

meine kette ist fällig und ich habe keinen plan was draufgehört - hilfe
am besten gleich mit bezugsadresse und nummer

wer weder kosten noch mühen scheut, der sollte zu polo gehen und sich dort ne RK-KETTE besorgen

bestell nr: 50290300320
ist ne endloskette (man benötigt kettentrenner und nietwerkzeug)
ist ne XW-Ring kette bis 74 kw (100ps)

ich fahre diese kette offen (ohne kettenschläuche) im rotaxgespann seid über 5000 km und hab sie noch nicht nachgespannt!
wermutstropfen... das ding kostet 89,95?

ich bin nicht rockefeller und hätte eigentlich gern was passendes ohne vernieten (habe weder kettentrenner,noch nietgerät)

RK 520 oder DID 520, ob mit oder ohne O-Ring ist Deine Entscheidung. Gibt es beide mit Clip-Schloß. Im Onlineshop von Louis oder Polo ist das herausfinden der Kette allerdings schwierig.

Besser gehts HIER:

DC 520 R1, 102 Glieder, 3400Kg Zugfestigkeit, Best. Nr.: 3201099, ? 29,50

DC 520 MRX-Gold, 102 Glieder, 4100Kg Zugfestigkeit, Best.Nr.: 3201145, ? 63,20

Einfach die Best.Nr. in die Suche eingeben.

knut hat geschrieben:ich bin nicht rockefeller und hätte eigentlich gern was passendes ohne vernieten (habe weder kettentrenner,noch nietgerät)

bin ich auch nicht... nur mal so am rande... ich hab vorne ein 15er ritzel drauf, das frisst ketten wie mein kater seine brekies...
letztes jahr, kurz vorm elbe-treffen hab ich mir ne standartkette (RK) für ca 40 eus geleistet.... auf der rückfahrt (ca 300km aufe dosenbahn) hab ich die kette zweimal nachgespannt und ne halbe dose kettenfett verpulvert... danach hab ich dann ne (DID) verbaut (nebst ritzel und kettenrad... diese hat sagenhafte 3500km gehalten....(hat ebenfalls an die 40 eus gekostet...
also geh ich davon aus, das ich mir so ca. 4 kettenkitts im jahr hätte kaufen müssen....
soch und nun fang mal an zu rechnen... die 100 ps kette hat bislang keinerlei
verschleiß...
übrigens... verschlissene ketten sind der hauptgrund für verschlissene kettenrader und ritzel.... meine sehen nach mehreren 1000km noch recht gut aus...
ich spare nie wieder am falschen ende...

@hermann - du verstehst mich kette ist bestellt

uijuijui... bitte jetzt nicht falsch verstehen....
ermi fährt sein moped (auch im gespannbetrieb) mit der soloübersetzung... das heißt, er hat nen riesen teller als ritzel... die kette wird nicht so doll geknickt und somit wesentlich weniger beansprucht!
sobald man ein gespannritzel verbaut, steigt der verschleiß ins utipische...
selbst eine verstärkte kette hats bei mir nicht lange gemacht.
klar, mer könnte die gesamtübersetzung ändern (soloritzel vorne und riesiges kettenrad hinten) ,aber der umbau kostet auch nicht wenig.

Oh, ein Kettenfred.


Moin Zusammen,

mir ist gestern gerade der Zettel über den Weg gelaufen auf dem die
Kette von Martina´s Country-Gespann notiert ist.

Auf der Country wurde damals von mir eine RK520 SMO Kette montiert.

Die Empfehlung kam seinerzeit von Hermann und so wie ich hörte
hat sich die Kette wohl bewährt.

Nicht unbedingt die günstigste aber wohl eine sehr haltbare Investition.

Gruß
Patrick

sagenhafter service bei Götz - kette ist schon da !!!

Ich frage mal ganz plump: Ich kann für die 500R eigentlich jede Kette nehmen welche die 520 trägt und 102 Glieder hat, oder?
Wobei mir die 89,95 bei Polo schon recht teuer vorkommen

Besser gehts HIER:

DC 520 R1, 102 Glieder, 3400Kg Zugfestigkeit, Best. Nr.: 3201099, ? 29,50

DC 520 MRX-Gold, 102 Glieder, 4100Kg Zugfestigkeit, Best.Nr.: 3201145, ? 63,20

Einfach die Best.Nr. in die Suche eingeben.

edit meinte götz motorsport

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Wie lange hat denn deine gehalten?
Man kommt ja so blöd beim Gespann ran, hab keine Lust da ständig rumzufummeln

Hallo,

ich kann den E-bay-Verkäufer "mean-machine-bike" in Bochum empfehlen (hoffe der Link funktioniert Ebay Mean-Machine-bike

Dieser Verkäufer verkauft sehr regelmässig bei Ebay RK 520 SMO oder VMX Kette bis 112er Länge. Gehen meist für ca. 25-30 Euro/Stück weg. Habe mir selbst drei Ketten ("drei für eins") dort gekauft. Es handelt sich um Ware von engl. Händlern, die Konkurs gegangen sind. Ware ist 1a (allerdings sind es Endlos-Ketten, Kettenschloss gibts bei Polo für ca 5,- Euro).

Gruss,

Balthasar

Koponny hat geschrieben:Wie lange hat denn deine gehalten?

da irgend so ein depp nicht geschmiert hatte -nicht lange

Koponny hat geschrieben:Man kommt ja so blöd beim Gespann ran, hab keine Lust da ständig rumzufummeln

bei arbeiten an der rechten seite hab ich immer einfach den sw abgemacht.....

@Koponny:

Du kannst Dich aber auch anstellen, ECHT NU!!!

Mensch Ronny! Neue Kette an die alte Kette "anhaken", durchziehen, fertsch! Ansonsten siehe Knut, einfacher gehts nun wirklich nicht!
(Die jungen Väter wieder, irgendwie malle alle)

Übrigens hab ich die DC 520 R1 2 Jahre gefahren (allerdings schmier ich auch regelmäßig).

ich verwende (wie auch Sammy empfielt)nur Ketten die für deutlich mehr PS gut sind .
Der Vorteil ist:
-kein nachspannen
-Ritzel und Kettenrad sind verschleißarm (enormer Kostenfaktor! zzgl. Montageaufwand gerechnet)
Nachteil:
Louis und Co wissen wieder nicht was Sie in 10 Jahren Dir verkaufen können.

Welcher Rockefäller will billige Ketten?

Im Industriebedarf gibt es fürs gleiche Geld 100 Meter ,leider ohne Moppedspeziefische Ritzel und Kettenräder.

Bei Gericke gibts die RK 520 SO (5/8 x 1/4), 102 Glieder, offen jetzt für 48€ statt 65€. Werd wohl mal ranfahren

Memme250 hat geschrieben:ich verwende (wie auch Sammy empfielt)nur Ketten die für deutlich mehr PS gut sind .

Aha, also für 34PS!

Nu abber wech ............

Hermann hat geschrieben:

Memme250 hat geschrieben:ich verwende (wie auch Sammy empfielt)nur Ketten die für deutlich mehr PS gut sind .

Aha, also für 34PS!

Nu abber wech ............

dir gehts gut, wie man sieht...
ne im ernst... ich hab ne did xw ring- kette von ner monsterduc drauf, die ist für 100 ps gut, läuft allerdings in freien... nachspannen null... verschleiß ebenfalls null....( seit weit über 5000 km)

sammycolonia hat geschrieben:nachspannen null... verschleiß ebenfalls null....

Kein Wunder, Karre fährt ja auch nicht!

Hermann hat geschrieben:Kein Wunder, Karre fährt ja auch nicht!

ich kenne da auch so einen radlagerfressende rotax ich schwöre - ich bin geheilt von dieser kombination (rotax-mz)

Koponny hat geschrieben:Bei Gericke gibts die RK 520 SO (5/8 x 1/4), 102 Glieder, offen jetzt für 48€ statt 65€. Werd wohl mal ranfahren

die gleiche Kette gibs für 30 Euro ...allerdings ohne O-Ringe die meiner Meinung auch nichts in den Kettenschläuchen verloren haben...

Nordlicht hat geschrieben: ... allerdings ohne O-Ringe die meiner Meinung auch nichts in den Kettenschläuchen verloren haben ...

... genau! Ich kann CZ-Ketten empfehlen(ab 20€ bei EBAY) - selbverst. auch ohne O-Ringe - fahre ich an der KTM seit Jahren. In den Schläuchen sollte die für 30tkm gut sein?!

grüße thilo

Hallo

Ich habe mal den alten Threat hoch geholt. Ich brauche eine Kette für meine MZ 500 R ich habe aber nur bei Polo und Louis die von Sammy verwendete Kette gefunden.

Kann mir jemand eine empfehlen oder eine genaue Bezeichnung sagen ?

Gruß Jens

Ente anrufen

Martin und meine waren beide von Ihm
Und er hat anscheint Meterwahre weil jede Länge lieferbar

Haste schon ausgezählt?
500 R hat orschinal 100 Glieder
Mit 250 ETZ Schwinge sinds 104Glieder

Hier

viewtopic.php?p=814342#p814342
gibt es auch paar Erfahrungen (im Thread hoch und runter gucken)

Gruß
Lothar