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Hallo, was ist das denn. Ich fahre eine Probefahrt auf dem Mopped meiner Freundin, auf einmal spraddert es oben aus dem Kupplungszug raus über den Griff, die Handschuhe usw. Beim Nachsehen merke ich, dass es unten am Zug, da wo er in den Motor reingeht, richtig rausquillt. Das kann doch nicht wahr sein, wie kommt denn sowas?

Wenn ich mich recht erinnere, könnte es an einer verstopften Motorgehäuse-Entlüftung liegen;
diese führt im Originalzustand in den LuFi-Kasten, der in regelmässigen Abständen geleert werden muss,
um den Ölschmodder nicht überlaufen zu lassen.
Der Druck im Motorgehäuse entweicht dann über den Kupplungszug, schmiert denselben somit automatisch
(leider auch die Handschuhe)

g-spann hat geschrieben:Wenn ich mich recht erinnere, könnte es an einer verstopften Motorgehäuse-Entlüftung liegen;
diese führt im Originalzustand in den LuFi-Kasten, der in regelmässigen Abständen geleert werden muss,
um den Ölschmodder nicht überlaufen zu lassen.
Der Druck im Motorgehäuse entweicht dann über den Kupplungszug, schmiert denselben somit automatisch
(leider auch die Handschuhe)

..oder..leider..an einem defekten Simmerring kupplungsseitig..??

Hm, sicher, oder sogar verschlissene Kolbenringe, immer positv denken, nicht wahr?
Im Ernst, defekte Simmerringe sind anner Remme deutlich seltener, als an 2T-Emmen, aber könnte natürlich sein...

Hallo,
kenne das von ´ner Winterfahrt her, da hatte sich wohl Kondenswasser im Entlüftungsschlauch unten gesammelt und war dann gefroren; Resultat: Schlauch dicht, Öl wurde dann oben rausgehauen, so wie bei Dir, und saute das Hosenbein ein. Abhilfe: Im Winter wird der Entlüftungsschlauch demontiert. So wie bei der Fun (die hat soweit ich weiß von Haus aus keinen und entläßt den Schmadder in die Umwelt).
Ich würde aber an Deiner Stelle dem Rat von g-spann folgen und erst mal den LuFi-Kasten reinigen - denn das mit dem Einfrieren kann´s ja wohl nicht sein!
Gruß, Martin.

Danke erstmal für die Antworten. Ich hab mal nachgesehen: Der Entlüftungsschlauch liegt frei, das kanns nicht sein. Ich werd also wohl mal die Kupplungsseite aufnehmen müssen. Ist das Ganze einigermassen zugänglich?

Ich habe mal den Kupplungsseitendeckel demontiert gehabt. Aber das macht eine riesen Arbeit. Um den Deckel abnehmen zu können, muß vorher das Zahnriementriebgehäuse abgenommen werden incl. den Steuerrädern für Zahnriemen auf Kurbelwelle und Nockenwelle. Um diese beiden Räder aber wieder konventionell zu entfernen, braucht man Spezial-Abzieher. Für die Kurbelwelle habe ich mir einen drehen lassen, das Nockenwellenrad habe ich zum Glück so herunterbekommen.
Wenn das Triebgehäuse ab ist, gehts es eigentlich recht schnell. Der Anlasser muß wohl noch raus. Evtl. hab ich auch noch was vergessen. Vielleicht sind aber auch einfach nur die O-Ringe vom Kupplungszug verschlissen? Bei mir ist jedenfalls die Stelle auch immer ein wenig feucht - wollte auch schon lange mal die O-Ringe erneuern.

Tschü
Bene

Ich hab nach geschaut, da war der untere Entlüftungsschlauch zwischen Luftfilterkasten und Rahmen eingeklemmt. Hab zwar noch keine Probefahrt gemacht (zuwenig Öl), aber ich schätze mal, dass alles klar ist.
Danke nochmal.
Gilbairt

Hallo an Alle,

da auch bei mir ein Ölaustritt am Kupplungsseil ist (unten am Motor) habe ich interessiert mit gelesen. Allerdings finde ich den erwähnten Entlüftungsschlauch nicht.
Oder ich seh´den Wald ( Schlauch) vor lauter Bäumen (Kabel und Schläuchen) nicht.
Ach ja es handelt sich um eine 500R Baujahr ´92.
Kann es auch sein das zuviel Öl im System ist? Ich fand eine entsprechende Notitz vom Erstbesitzer und hatte mich bisher mit dieser getröstet.

Schöne Grüße aus dem Vogtland

André

drandre hat geschrieben:Hallo an Alle,

da auch bei mir ein Ölaustritt am Kupplungsseil ist (unten am Motor) habe ich interessiert mit gelesen. Allerdings finde ich den erwähnten Entlüftungsschlauch nicht.
Oder ich seh´den Wald ( Schlauch) vor lauter Bäumen (Kabel und Schläuchen) nicht.
Ach ja es handelt sich um eine 500R Baujahr ´92.
Kann es auch sein das zuviel Öl im System ist? Ich fand eine entsprechende Notitz vom Erstbesitzer und hatte mich bisher mit dieser getröstet.

Schöne Grüße aus dem Vogtland

André

Meist ( beim Rotax wohl immer ;o) )befindet sich unterm Getriebe ein "Röhrchen",dass in Richtung Hinterrad zeigt.

Später wurde hier ein Schlauch in Richtung Luftfilter-Kasten
angesetzt.
Die späteren Luftfilterkästen haben eine Öffnung-gummiummantelt,
um dort den Schlauch einzufädeln.
Nachteil: dort sammelt sich das "entlassene" Öl..

Ich habe einen transparenten Schlauch am Getriebe..am besagten Röhrchen ..fixiert..und flux in den Rahmen geleitet..
so auf Vergaserhöhe hats da einen Ausschnitt.
Durch den transparenten Schlauch kann man erhöhten Ausstoss beobachten..und der Rahmen hat ab und zu etwas "Ölung".

Wird gelegentlich kontrolliert..es steht keine Pfütze bei mir dort im Rahmenrohr.

drandre hat geschrieben:Ach ja es handelt sich um eine 500R Baujahr ´92.

Hallo André,
die 500 R hat so ´nen Schlauch m. W. nicht, auch die Fun nicht.
Gruß, Martin.

Ich habe auch eine 500R BJ 92, bei mir war auch kein Schlauch dran, deswegen habe ich einen nachgerüstet. Dieser führt in eine Plastikbierflasche neben dem Batteriekasten.

Martin H. hat geschrieben:die 500 R hat so ´nen Schlauch m. W. nicht, auch die Fun nicht.
Gruß, Martin.

Meine hat ihn. Ursprünglich am Rahmenrohr zum Lenkkopf verlegt, jetzt geändert wie bei SilverStar.

Idee: Ölbehälter der Zweitakter am LuFi-Kasten anbauen und dort die Entlüftung rein. Man kann am Schauglas sehen wenn ungewöhnlich viel Öl austritt und die ganze Geschichte ist sauber. Der Behälter passt, die "ToolBox" der SilverStar hat die gleiche Befestigung und Abmessungen.

Hermann hat geschrieben:Idee: Ölbehälter der Zweitakter am LuFi-Kasten anbauen und dort die Entlüftung rein. Man kann am Schauglas sehen wenn ungewöhnlich viel Öl austritt und die ganze Geschichte ist sauber. Der Behälter passt, die "ToolBox" der SilverStar hat die gleiche Befestigung und Abmessungen.

öhm... vorsichtig nachfrag... hier gings doch um ne country?!... bei der kannste keinen ölbehälter anbauen, da geht der verfluchte krümmer lang...

zuletzt war die rede von 500r und fun - werd wohl auch mal einen schlauch verlegen müssen.....

Was haltet ihr davon, den Entlüftungsschlauch in den Kettenkasten zu verlegen, so als kleiner Scott Oiler ?

Berni