Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo allerseits, habe gerade beim schmökern bei e... eine Rotax entdeckt, welche am Motor einen Schlauch mehr hat. Bei meiner Silvie ist dort nur ein Blindstopfen verbaut . Kann mir jemand sagen für was der da ist

Hab zwar keine Rotax aber ich denke es ist die Kurbelgehäuseentlüftung. Angabe ist aber ohne Gewähr!
Grüße, Simon!

tät ich auch mal sagen, bei dir is da dicht? Ohoh, sollte ein Schlauch drauf sein, oder ist anders gelöst bei dir, ändere mal deine Überschrift in Rotax, dann gucken die Experten schoon mal rein und sagen bescheid.

Normalerweise ist da ein "Öleinfüllstutzen", die wirkliche Kurbelgehäuseentlüftung ist bei den MZ-Rotaxen nicht vorgesehen. Ein 2 Euro großer Rand läßt genau hinter diesem Stutzen darauf ahnen.
Die MZ werden nur über den Lichtmaschinendeckel entlüftet. Nicht wirklich gut gelößt.

Die auf dem Foto gezeigte Variante ist nicht die Schlechteste.

Das könnte durchaus Sinn ergeben , denn bei den MZ-Rotaxen erfolgt die Entlüftung soviel ich weiß über die rechte Seite (Lima) - Schlauch heraus in den Ansauggeräuschdämpfer.

Bei der abgebildeten Maschine steht auf der anderen Seite aprilia drauf und man sieht den Stutzen für den Entlüftungsschlauch ( roter Kreis )

da hat einer den pegaso-motor in die MZ gebaut!

Die Kurbelgehäuseentlüftung ist bei den Rotaxen unten rechts (so wie bei dem Apriliamotor auf dem letzten Foto).

Da ist bei MZ normal ein Blindstopfen und bei Aprilia z.B. der Antrieb für den mechanischen DZM.

Nordtax hat geschrieben:Da ist bei MZ normal ein Blindstopfen und bei Aprilia z.B. der Antrieb für den mechanischen DZM.

Damit es keiner falsch versteht. Gemeint ist der Stopfen am Kupplungsdeckel, wie auf dem 1. Bild vom TE zu sehen ist.
DZM-Antrieb bei Aprilia - wieder was gelernt - Danke

impulse_de hat geschrieben:Hallo allerseits, habe gerade beim schmökern bei e... eine Rotax entdeckt, welche am Motor einen Schlauch mehr hat. Bei meiner Silvie ist dort nur ein Blindstopfen verbaut . Kann mir jemand sagen für was der da ist

Ich hab da auch einen Schlauch montiert. Dieser sollte eigentlich die untere Kurbelgehäuseentlüftung entlasten/ersetzen.
In der Praxis bei mir aber nicht mehr aktiv da keine Verbesserung der KW-Entlüftung festzustellen ist.

Memme250 hat geschrieben:In der Praxis beim mir aber nicht mehr aktiv da keine Verbesserung der KW-Entlüftung festzustellen ist.

Wie stellt man das denn fest?

Nordtax hat geschrieben:

Memme250 hat geschrieben:In der Praxis beim mir aber nicht mehr aktiv da keine Verbesserung der KW-Entlüftung festzustellen ist.

Wie stellt man das denn fest?

In meinem Fall sollte ein evtl. Ölverlust über die originale KW-Entlüftung verhindert werden.
Das ist aber nachweislich nicht gelungen und somit komme ich zur Erkenntnis das der zusätzliche Schlauch für mein Problem überflüssig ist.
Hast Du evtl. andere Vermutungen wofür ein solcher Schlauch dienen kann?
Ich bin Ratlos.


Carsten

Memme250 hat geschrieben:In meinem Fall sollte ein evtl. Ölverlust über die originale KW-Entlüftung verhindert werden.
Das ist aber nachweislich nicht gelungen und somit komme ich zur Erkenntnis das der zusätzliche Schlauch für mein Problem überflüssig ist.
Hast Du evtl. andere Vermutungen wofür ein solcher Schlauch dienen kann?
Ich bin Ratlos.

Meine Frage war, wie du festgestellt hast, daß die Entlüftung nicht besser wird?

Nordtax hat geschrieben:

Memme250 hat geschrieben:In meinem Fall sollte ein evtl. Ölverlust über die originale KW-Entlüftung verhindert werden.
Das ist aber nachweislich nicht gelungen und somit komme ich zur Erkenntnis das der zusätzliche Schlauch für mein Problem überflüssig ist.
Hast Du evtl. andere Vermutungen wofür ein solcher Schlauch dienen kann?
Ich bin Ratlos.

Meine Frage war, wie du festgestellt hast, daß die Entlüftung nicht besser wird?

Ganz einfach,
als überschüßige Öldämpfe das ganze Möp,
über den im Nirvanaendenden Schlauch (vieleicht ist das der Fehler),
in eine Ölsardine verwandelt hat!
Wie schon gesagt ,eine unverbesserliche und unnütze Eigenkonstruktion,so in meinem Fall.
Hat wahrscheinlich nichts mit der eigentlichen Frage zu tun.


Carsten

Carsten die Luft ist gut zum Kette ölen.

Wenn die Kurbelgehäuseentlüftung über das Getriebe stattfinden soll, kann man auch den Schlauchstutzen unten rechts abdichten und zusehen, wie das Öl aus dem Kupplungszug spritzt...immer gut geschmierter Kupplungszug...naja, geht ein bisken auf diverse Simmerringe, aber irgendwas ist ja immer...
Quatsch, der Schlauch gehört da nicht hin, schmeiss ihn raus und mach den Stopfen wieder drauf...

MZ-Rotax-Rudi hat geschrieben:Carsten die Luft ist gut zum Kette ölen.

Jaja,
wer nen Schaden hat , brauch sich nicht um den verdienten Spott sorgen machen.
Das mit dem Spott funktioniert stets zuverlässig.