Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo
Bin seit gestern im Forum angemeldet und grüsse Alle in der weiten Welt
des Forums. Ich fahre eine 500 r mit Superelastik und Dellorto Vergaser.
Meine Frage: Hat jemand Erfahrung mit dem bei EBay unter Rotax angebotenen Umbedüsungssatz ?

Gruss Max Merkel

Hätten wir gerne, würde mich auch interessieren.

Willkommen im Forum!

Hat mich auch schon Interessiert, jedoch bekam ich bis jetzt noch keine Informationen eines Käufers bezüglich der Größen.

Der Heini schreibt ja er habe sie magerer bedüst...

Aber wieso schickt er dann alle Teile neu? Doch noch was anders?

Vielleicht sollte einfach ein 40er Dell'Orto drann....

Habe die Sachen auch schon gesehen,bin bei sowas aber vorsichtig. Lieber 0,5 Liter Sprit mehr als später irgendwelche Defekte zu haben.

Nordlicht hat geschrieben:Habe die Sachen auch schon gesehen,bin bei sowas aber vorsichtig. Lieber 0,5 Liter Sprit mehr als später irgendwelche Defekte zu haben.

Erstmal ist die hintere Bremse dran, die ersten Teile sind gedreht, dann der Beiwagen, da werden dann Rohre gebogen, aber bei dem Vergaser muss ich doch auch noch mal bei...

Gruss Thorsten

sirguzzi hat geschrieben:aber bei dem Vergaser muss ich doch auch noch mal bei...
Gruss Thorsten

So kleine praktische Hinweise über Verbesserungen am Dello,ich nehm sie gerne an

Max Merkel hat geschrieben:Bin seit gestern im Forum angemeldet und grüsse Alle in der weiten Welt
des Forums.

Grüsslä..Max..Spass hier..


Zum Spar-Düsen-Satz ..: Wo bitte kann dort noch gespart werden..?

Bei einem Solo-Sprit-Verbrauch von weniger als 5L. ..bei zügigster Fahrweise..(nicht Dauer-Vollgas)...haben wir wohl kaum
brämlich zu sein..

jepp, der otis hats voll aufn punkt gebracht... meine country verbraucht im gespannbetrieb nie mehr als 7,5 l auf hundert und wie ich fahre ist hier bekannt...

sammycolonia hat geschrieben:wie ich fahre ist hier bekannt...

..ja..wie ne gesenkte Sau..(das isse keine Qualitätsaussage!!)

und heute fährste wohl net..du Rest-Kölsch-cl er

Otis hat geschrieben:(das isse keine Qualitätsaussage!!)

na eben doch, oder kennst du andere mopeds die meinen fahrstiel so ohne weiteres wegstecken können?

sammycolonia hat geschrieben: na eben doch, oder kennst du andere mopeds die meinen fahrstiel so ohne weiteres wegstecken können?

..das! war jetzt eine Qualitätsaussage..

Hallo MZ- Männer,
die Umbedüsungs- Geschichte hat mich interresiert und ich habe meinen Dello bereits im Sommer umbedüst ( mit dem bei ebay angebotenen
Düsensatz). Dazu gibt es vom Verkäufer noch eine Montageanleitung und Einstellungsbeschreibung.
Wenn ich mit meiner MZ 500 RF im normalen Stadt- und Landstraßenverkehr nach ca. 420km auf Reserve schalten musste, lege ich jetzt bei 440km den Reservehebel um.
Wer den Dellorto wegen seiner spontanen Kraftumsetzung fährt, der sollte sich nicht für diese Umbedüsung entscheiden. Den nach meinem subjektiven Eindruck fehlt ein Stück von der Drehzahlspitze.
Im normalen Verkehrsbetrieb scheint mir das Motorrad etwas ausgeglichener.
Nach einigen Wochen habe ich dann den A- Auspuff gegen einen A1 getauscht, was die Laufkultur des Motors weiterhin verbesserte.
Letzte Woche habe ich den A1 gegen den "Super- A2" getauscht und musste festellen, dass sich die Fahreigenschaften durch diesen Umbau nochmals verbessern lassen. Die Maschine arbeitet müheloser und klingt wesentlich erwachsener.
"Und jetzt beißt sich die Katze in den Schwanz", denn die Umbaubedüsung nimmt mir jetzt die Spaßmacherdrehzahlen, die ich mit den anderen Schalldämpfern nicht erreicht habe.

Frank aus Wuwi!

Frank aus Wuwi hat geschrieben:Hallo MZ- Männer,
die Umbedüsungs- Geschichte hat mich interresiert und ich habe meinen Dello bereits im Sommer umbedüst ( mit dem bei ebay angebotenen
Düsensatz). Dazu gibt es vom Verkäufer noch eine Montageanleitung und Einstellungsbeschreibung.
Wenn ich mit meiner MZ 500 RF im normalen Stadt- und Landstraßenverkehr nach ca. 420km auf Reserve schalten musste, lege ich jetzt bei 440km den Reservehebel um.
Wer den Dellorto wegen seiner spontanen Kraftumsetzung fährt, der sollte sich nicht für diese Umbedüsung entscheiden. Den nach meinem subjektiven Eindruck fehlt ein Stück von der Drehzahlspitze.
Im normalen Verkehrsbetrieb scheint mir das Motorrad etwas ausgeglichener.
Nach einigen Wochen habe ich dann den A- Auspuff gegen einen A1 getauscht, was die Laufkultur des Motors weiterhin verbesserte.
Letzte Woche habe ich den A1 gegen den "Super- A2" getauscht und musste festellen, dass sich die Fahreigenschaften durch diesen Umbau nochmals verbessern lassen. Die Maschine arbeitet müheloser und klingt wesentlich erwachsener.
"Und jetzt beißt sich die Katze in den Schwanz", denn die Umbaubedüsung nimmt mir jetzt die Spaßmacherdrehzahlen, die ich mit den anderen Schalldämpfern nicht erreicht habe.

Frank aus Wuwi!

war klar..wer abmagert..hat OBEN nix im Ei..

1:0 für Otis, auf den Punkt gebracht.

Hy

Dank für eure Willkommensgrüße und Antworten auf Fragen die mir schon lange im Hirn lagen. Mir ging es weniger um die noble Idee des Benzinsparens
als um einen nicht ganz so hölzernen Übergangsbereich 1/4 - 1/2 Gas.
Auch scheinen Bing Rotaxe untenrum gleichmäßiger Gas anzunehmen.
Hat jemand schonmal Vergaser über 34 mm Querschnitt gut zum laufen bekommen ?

Gruss Max Merkel

Auch scheinen Bing Rotaxe untenrum gleichmäßiger Gas anzunehmen.

Hierzu verweigere ich jeden Kommentar, sonst dreschen die Dell'Ortho-Fundamentalisten wieder auf mich ein

Hat jemand schonmal Vergaser über 34 mm Querschnitt gut zum laufen bekommen ?

Hat Hermann unlängst wat zu geschrieben, die Ansaugöffnung ist zu klein, wird nicht gehen...

g-spann hat geschrieben:Hat Hermann unlängst wat zu geschrieben, die Ansaugöffnung ist zu klein, wird nicht gehen...

Es sei denn, man sorgt für zusätzliche Möglichkeiten ............

Hermann hat geschrieben:

g-spann hat geschrieben:Hat Hermann unlängst wat zu geschrieben, die Ansaugöffnung ist zu klein, wird nicht gehen...

Es sei denn, man sorgt für zusätzliche Möglichkeiten ............

MMMMMMMMMMm mein Lufikasten ist wie eine schweizer Käse jetzt

Nordlicht hat geschrieben: mein Lufikasten ist wie eine schweizer Käse jetzt

was fürn teil?

sammycolonia hat geschrieben:

Nordlicht hat geschrieben: mein Lufikasten ist wie eine schweizer Käse jetzt

was fürn teil?

na das Ding,Gehäuse wo der Filter drinn ist , ,jetzt wir der Thomas alt,muß ich mir Sorgen machen

Stinkt der jetz auch?

Hermann hat geschrieben:Stinkt der jetz auch?

ich hab ja Schweizer extra geschrieben,keine Gouda Löcher

Nordlicht hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:

Nordlicht hat geschrieben: mein Lufikasten ist wie eine schweizer Käse jetzt

was fürn teil?

na das Ding,Gehäuse wo der Filter drinn ist , ,jetzt wir der Thomas alt,muß ich mir Sorgen machen

ach du meinst das ding hinter dem seitendeckel, da wo früher mal der lufi drin war...grins

Wobei auf nen Dell'Orto origenool eigentlich Trichter gehören....
Wenn die anderen Bauarbeiten abgeschlossen sind, werde ich mir mal von meiner Guzzi einen 36er ausleihen!

Gruss Thorsten

Hallo,
laut Motorradzeitschriften von 1993 mit Fahrberichten und Test von Fun bis Silverstar wurden folgende Sachen festgestellt,Motor läuft zu mager,kann ich von meinen Dellorto bestückten MZ 500er auch sagen,Spritverbrauch bei sehr sehr zügiger Fahrweise 4-4,2 Liter,mehr ist nicht drin,Bing läuft zwar ruhiger,dafür auch ein Spritverbrauch von 5-5,5 Liter und nicht so spritzig.
Eine Verbesserung auch im Leerlauf laut Testberichten beim Dellorto,soll die Umrüstung der Leerlaufdüse von 45 auf 48 bringen,für einen besseren Durchzug wurde die Düsennadel von der mittleren Stellung auf die unterste Stellung gehängt.
Gruß Mirko

Silverstar-Fun hat geschrieben:Eine Verbesserung auch im Leerlauf laut Testberichten beim Dellorto,soll die Umrüstung der Leerlaufdüse von 45 auf 48 bringen

Das funzt bei jedem zu mager abgestimmten Motor. Die zu magere Bedüsung ist ein Problem seit der Einführung der Abgasnormen und eigentlich nur mit Hilfsmaßnahmen wie el. Motormanagement hinzubekommen.

Silverstar-Fun hat geschrieben:für einen besseren Durchzug wurde die Düsennadel von der mittleren Stellung auf die unterste Stellung gehängt.
Gruß Mirko

Damit ist sicher die unterste Kerbe gemeint, also die höchste Stellung der Nadel. Die unterste Stellung der Düsennadel würde ja wieder eine mageres Gemisch im Teillastbereich bedeuten.

Silverstar-Fun hat geschrieben:Spritverbrauch bei sehr sehr zügiger Fahrweise 4-4,2 Liter,mehr ist nicht drin,Bing läuft zwar ruhiger,dafür auch ein Spritverbrauch von 5-5,5 Liter und nicht so spritzig.

Hallo Mirko,
hab da andere Erfahrungen, bei meiner Silverstar Spritverbrauch knapp 4 Liter bis max. 5,5 (je nach Fahrweise), im Schnitt pendelt es sich etwa auf 4,5 Liter ein. Habe seit jeher einen Dell´Orto drin.
Gruß, Martin.

Hallo Herrmann,

Du hast recht,die unterste Kerbe der Nadel war gemeint.

MFGb Mirko

Welchen Durchmesser hat die Hauptdüse vom Dello,6-oder 5mm?