Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,
habe jetzt im Forum nach dem leidigen E10-Thema gesucht und nichts richtiges gefunden. Vielleicht komme ich ja auch nur mit der Suchfunktion nicht klar.
Ganz konkret:
Weiß jemand, ob die 500er Rotaxen mit dem neuen Sprit gefahren werden können?
Viele Grüße,
Eeur Arnim.

Weiß ich nicht. Aber ich hatte vor 10 Jahren schon Probleme mit dem damals normalen Sprit im Dell'Orto-Versager.

Enz-Zett hat geschrieben:Weiß ich nicht. Aber ich hatte vor 10 Jahren schon Probleme mit dem damals normalen Sprit im Dell'Orto-Versager.

Und was soll da passiert sein?

Maddin1 hat geschrieben:

Enz-Zett hat geschrieben:Weiß ich nicht. Aber ich hatte vor 10 Jahren schon Probleme mit dem damals normalen Sprit im Dell'Orto-Versager.

Und was soll da passiert sein?

Bedienungsfehler durch Grobmotoriker.

jo .. christians bericht ist nicht schlecht - sicherlich muß man am gaser etwas ändern

eine Freigabe vom hersteller wird es wohl kaum geben

Das einzige, was mich an Christians E85 Test stört ist, daß er kein Vollgas mehr fährt. Gerade das sollte der Motor m.M. nach doch abkönnen

mzkay hat geschrieben:viewtopic.php?f=83&t=14376&hilit=jugend+forscht

Nunja, E10 ist ja doch noch etwas anderes als E85, genauso wie eine Skorpion nicht ganz der Rotax-MZ entspricht.

kutt hat geschrieben:Das einzige, was mich an Christians E85 Test stört ist, daß er kein Vollgas mehr fährt. Gerade das sollte der Motor m.M. nach doch abkönnen

Warum soll der Motor mit E85 gerade das abkönnen, verbessert es die Innenkühlung o.ä.?
Oder habe ich dich mißverstanden, und dieser Motor allg. soll das abkönnen?

nur so wird man mit sicherheit wissen, ob der motor sicher mit E85 läuft (oder nicht irgenwann die Ventile zerbröseln oder durch evtl höhere Verbrennungstemperaturen der Kolben ein Loch bekommt)

Das ist wie wenn der Motor mal geklemmt hat und man deswegen kein Vollgas mehr fährt, anstatt die Ursache des Klemmers zu beheben

das meinte ich damit

PS: sry -- ist ja der E10 Thread - wagt gerade jemand nen Dauertest? würde mich sehr interessieren

kutt hat geschrieben:wagt gerade jemand nen Dauertest? würde mich sehr interessieren

ja. ich tanke momentan E10.
aber auch erst seit einer woche, vorher konnte ich wegen des schnees nicht fahren.

bis jetzt keine auffälligkeiten, ich werde aber das kerzenbild mal kontrollieren und ggf. noch mal neu abstimmen.
bis jetzt ist auch noch das benzinhahngummi dich, wenn sich was ändert berichte ich.

Maddin1 hat geschrieben:Und was soll da passiert sein?

Regelmäßig innerhalb 6 Monaten war die Schwimmerkammer total aufgeblüht und war kräftig verkrustet mit so gelblich-weißem Zeug, so daß nichts mehr ging. Versager zerlegen und reinigen war eine Standard-Wartungsarbeit.

komisch, ich fahr mit ganz normalem Sprit seit 10000km ohne dreck im Vergaser. Nur einmal nach ner Regennacht war wasser drin.

irgendwo hab ich mal gelesen, dass das Zumischen von 1% Zweitaktöl, das Aufblühen des Kraftstoffsystems verhindern soll. Ja sogar eine gewisse Reinigungswirkung hat. Ob das nun blos Klamauk ist, kann ich leider nicht beurteilen.
Ich könnte ja mal die Vergaser meiner Zweitakter vergleichen, also Getrenntschmierung und Gemischschmierung.

moin moin

lese hier
viewtopic.php?f=13&t=41239

kutt hat geschrieben:nur so wird man mit sicherheit wissen, ob der motor sicher mit E85 läuft (oder nicht irgenwann die Ventile zerbröseln oder durch evtl höhere Verbrennungstemperaturen der Kolben ein Loch bekommt)

Das ist wie wenn der Motor mal geklemmt hat und man deswegen kein Vollgas mehr fährt, anstatt die Ursache des Klemmers zu beheben

das meinte ich damit

Ok, jetzt habe ich verstanden.

mzkay hat geschrieben:irgendwo hab ich mal gelesen, dass das Zumischen von 1% Zweitaktöl, das Aufblühen des Kraftstoffsystems verhindern soll. Ja sogar eine gewisse Reinigungswirkung hat. Ob das nun blos Klamauk ist, kann ich leider nicht beurteilen.

Dem Beimischen von Zweitaktöl wird in letzter Zeit wahre Wunderkräfte zugeschrieben. Soll ja auch bei Dieselmotoren plötzlich Verschleiß minimieren, der durch den Bioanteil entstehen soll und dem Motor ungeahnte Leistungsreserven entlocken.
Ich halts größtenteils für Klamauk.