Kette schlägt?

[feuerotti]

Hallo habe wohl ein Problem mit meiner Kette. Beim Anfahren und beim Runterschalten gab es bei meinem Voyager Gespann ein komisches schlagendes Geräusch. Ich tippe mal auf die Kette. Beim Überpüfen der Spannung fand ich sie ein wenig locker, also habe ich sie nachgespannt. Mich würde aber mal interessieren wie meine Kette und die Ritzel aussehen. Bei meiner etz 251 war das kein Problem, aber wie bekomme ich den hinteren Kettenschutz ab. Das Rad ausbauen kein Problem, aber wie geht es weiter. Habe schon bei Miraculix geschaut aber nichts gefunden.
Gruß Feuerotti

[Paule56]

mach den Plastdeckel vorn rechts am Motor ab, das geht erstmal leichter und reicht um die Kette und das Ritzel zu beäugen .....
Hinten ists genauso wie an den ETZetten aufgebaut

[Ralle]

Hilft dir das weiter (Punkt 4.6.) ?

[feuerotti]

Ja danke das ist super, habe ich gar nicht gefunden. Da ich ein Gespann habe meine Frage bekomme ich den vorderen Kasten so ab, oder muss der Beiwagen ab?
Gruß Feuerotti

[Paule56]

am Superlelastik geht es.
sollte am Velorex auch möglich sein, da weiß ich es aber nicht genau, andererseits ist da ja noch mehr Platz, da ist die obere Befestigung ja hinten am Stoßdämpfer

[Richy]

Das schlagende Geräusch dürfte von einer überspringenden Kette kommen. Da ist die Spannung schon erheblich zu niedrig...

[feuerotti]

Hallo habe mir die Zeichnung bei Miraculis angesehen, aber jetzt noch ein dumme Frage. Wenn ich den Kettenkasten am Hinterrad abnehmen will um das Kettenrad zu begutachten, muss die Kette dafür vorher ab bzw. getrennt sein oder kann ich den Kettenkasten so seitlich nach hinten abziehen.
Gruß
Feuerotti

[Paule56]

nach hinten geht nicht, da stört der Flanschbolzen im Kettenkasten.
auch ansonsten ist mit dem 520er Kettengdöhns nicht viel Luft, aber wenn das Rad raus ist, kannst doch direkt zwischen Kettenein- und auslauf zumindest die linke Seite und die Zähne des Blattes begutachten

[Nordlicht]

schau dir mal den Kettenkasten auch gleich genau an...von innen nach aussen gibs da schnell mal feine Risse und diese blöde Alubuchse ist auch meistens immer angestaucht

[dorot 500]

Den Kettenkasten hinten bekommst du nicht oder nur ganz schlecht ab, ohne die Kette aufzumachen. Ich würde dir folgendes vorschlagen:
1. Kettenschloss öffnen
2. Kette aus den Schläuchen und dem Kettenkasten rausziehen
3. Den Antrieb mit dem Kettenkasten von der Schwinge losschrauben. VORHER DIE TACHOWELLE LOSSCHRAUBEN
4. Die kleine Schraube am Kettenkasten, die den Tachoantrieb hält, abschrauben und dann den Kettenkasten abnehmen
Jetzt kannst du alles in Ruhe ansehen. Bei mir war auch die Spannung der Kette zu gering. Dadurch habe ich mit mit der Kette die Haltebleche fürs Ritzel zerstört. Das solltest du unbedingt checken und erneuern, falls da irgendetwas hin ist. Wenn was kaputt ist und du neue Schrauben, Muttern und Sicherungsbleche brauchst, dann montiere die Schrauben und Muttern mit Loctite mittelfest. Damit schließt du aus, dass sie von alleine aufgehen.
Gruß Karsten