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Ich brauch mal eine Info - wo ich die Lagerbuchse für den Kolbenbolzen her bekomme

Hallo Kay....du wirst es schon selber mit bekommen haben....die Pleuelbuchse ist in keiner Ersatzteilliste aufgeführt...es wird schwierig...

Na so drastisch seh ich das nicht. Irgendwo wirds doch ne passende Buchse zum aufreiben geben.

in eine dreherrei anrufen, maße durchgeben, abholen einpressen und nach dem Pressen passend aufreiben. Oder KW ausbauen und zum Überholen schicken.

Genau so gehts.
Aber das was Du da in Deinem Pleuelauge drin hast, ist ein seltsames Teil, und garantiert nicht serienmäßig. Da hat scheins schonmal wer böse gebastelt...

Gruß
Hans

hiha hat geschrieben:Genau so gehts.
Aber das was Du da in Deinem Pleuelauge drin hast, ist ein seltsames Teil, und garantiert nicht serienmäßig. Da hat scheins schonmal wer böse gebastelt...

Gruß
Hans

ne das muss so

Harte Stahlbuchse? Ist das ein Nadellagerpleuel ohne Einsatzhärtung?
Wusst ich garnicht, dass es das gibt...

Gruß
Hans

Nadellager ist da keins

Auf dem Foto sieht man jedenfalls, dass das Ding aus Stahl, und der Rand abgebrochen ist.
Wenns eine Gleitlagerbuchse ist, ist das sicher nicht serienmäßig stählern gewesen, sondern eine Wüstenreparatur...

Edit hat grad noch erkannt, dass das eine gerollte Blechbuchse ist. Da war vielleicht sogar mal eine Kunststoff- oder Sinterbronzeschicht drauf.
Jedenfalls ist sie hinnich, und Ersatz lässt man sich am besten aus Lagerbronze in einer Motorinstandsetzerei einbauen, wenn mans nicht selber anfertigen und ausreiben kann.

Gruß
Hans

Kay, ist die Buchse rausgewandert?
Original ist das eine Bronzebuchse (sieht zumindest so aus), die bündig im Pleuelauge sitzt.
Ich stelle nachher mal ein Bild ein.

Genau wie Nordtax sagt, die Buchse sitzt normalerweise bündig und ist warum auch immer etwas seitlich gewandert. Dabei ist sie sicher mit dem Kolben angeeckt und es ist etwas dabei rausgebrochen.

Ärger hat der Motor nicht gemacht. Der Schaden wurde rein zufällig gefunden.

Ich bin mir nicht sicher, ob die Buchse aus Messing ist. Dafür ist sie etwas dunkel.

Hallo,

"gealterte" Bronze soll man verwenden, nicht dass es mal zwickt bzw. klemmt!

Viele Grüße
Dominik

Kay hat mir mal die Maße durchgegeben.
Er meinte 22 innen , 24 außen und 22 breit (alles in mm).

Das würde bedeuten, daß die Buchse nur 1 mm Stärke hat...

Ich hab hier eine Buchse mit 20 innen 24 außen und 22 Breite.



Wird nach dem Einpressen soviel Material weggenommen ?

Guesi hat geschrieben:Wird nach dem Einpressen soviel Material weggenommen ?

Nur durch reiben? Das ist ganz schön viel. Mehr als 2/10 mehr lasse ich fürs Reiben eigentlich nicht stehen, wenn ich selber Buchsen drehe!

Das ist doch eine Sinterbronzebuchse, oder? Die ist zu weich, als Pleuelbuchse ungeeignet.
Frag einen Motorinstandsetzer!
Gruß
Hans

Ich habe nun erst gelesen, daß es sich um eine Rotax handelt.
Die Buchse von mir ist wahrscheinlich für irgendetwas am 2-Takt Motor.

In Zukunft wäre es nicht schlecht, wenn man genauere Angaben zum Fahrzeug machen würde

Guesi hat geschrieben:Ich habe nun erst gelesen, daß es sich um eine Rotax handelt.
Die Buchse von mir ist wahrscheinlich für irgendetwas am 2-Takt Motor.

In Zukunft wäre es nicht schlecht, wenn man genauere Angaben zum Fahrzeug machen würde

Hey Günter - Augen auf im Straßenverkehr - wir sind in der MUZ - Rotax Rubrik und ein Bild gabs ja auch
trotzdem Danke, dass du immer bemüht bist uns zu helfen

Wäre aber für Leute wie mich, die mit geschlossenen Augen durchs Leben laufen, einfacher wenn dort stehen würde:
Suche Pleuelbuchse für meine Rotax o.ä.

Außerdem hat in einem anderen Fred jemand gesagt, es gäbe alles für die Rotax Motoren noch zu kaufen, als ich die nicht so gute Ersatzteilsituation bei den Rotax Modellen erwähnte...
Also dürfte diese Buchse doch kein Problem darstellen.

Guesi hat geschrieben:Außerdem hat in einem anderen Fred jemand gesagt, es gäbe alles für die Rotax Motoren noch zu kaufen, als ich die nicht so gute Ersatzteilsituation bei den Rotax Modellen erwähnte...
Also dürfte diese Buchse doch kein Problem darstellen.

Es gibt auch fast alles zu kaufen, nur gab es diese Buchse nie einzeln als Ersatzteil.

Hallo!

Dann einfach herstellen. Ich würde da RG7 Lagerbronze (CuSn7Zn4Pb7) nehmen das müsste für diesen Einsatzfall nach reichen.

Hallo Kay,
hast du es schon mal bei Hallat versucht? Er ist ja ein sogenannter Rotax experte.http://www.rotax-deutschland.de/

kaipog hat geschrieben:Hallo Kay,
hast du es schon mal bei Hallat versucht? Er ist ja ein sogenannter Rotax experte.http://www.rotax-deutschland.de/

hab ich nicht

Ich habe aber einen entsprechenden Händler in Österreich kontaktiert. Er ist wie gesagt kein gesondertes Ersatzteil.
Deshalb ist der Gang zum Motoreninstandsetzer unumgänglich.

Ich wollte das nur für mich geklärt haben. Der Motorrumpf steht ja zum Verkauf.

Guesi hat geschrieben:Außerdem hat in einem anderen Fred jemand gesagt, es gäbe alles für die Rotax Motoren noch zu kaufen, als ich die nicht so gute Ersatzteilsituation bei den Rotax Modellen erwähnte...
Also dürfte diese Buchse doch kein Problem darstellen.

Ah, Rotax. Wenn man sich nur die "neuen Postings" auflisten lässt, sieht man die Rubrik nicht so ohne Weiteres.
Da würd ich zum Motorinstandsetzer gehen. Beim Viertakter ist das eigentlich kein echtes Verschleißteil, und sofern die auf dem Foto zu sehende Buchse original war, dann war das wohl mal eine Mehrschichtlagerbuchse mit Blechrücken. Lagerbronze, ich tät mehr zu CuSn6 tendieren, ist ein besserer Ersatz.

Gruß
Hans

Nun erklär den Unwissenden bitte noch, was der Unterschied zwischen Lagerbronze und Bronze ist.

War schlecht ausgedrückt: Ich hab den vorherigen Tipp vom ORP-Tuning gemeint, der da hieß:

Ich würde da RG7 Lagerbronze (CuSn7Zn4Pb7) nehmen das müsste für diesen Einsatzfall nach reichen.

RG7 ist Gussbronze, CuSn6 ist Knetbronze von erheblich höherer Festigkeit. Lagerbronze ist Beides.

Gruß
Hans