Das MZ Forum für MZ Fahrer

einen verschneiten guten morgen wünsch ich.
vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen,
hier ne kurze beschreibung:
mein gespann verbrannte öl, haben dann den luftfilter entfernt und 1 liter öl im luftkasten gefunden, abgepummt.
die frage wie es dort hinkommt konnte ich im forum was finden: könnte die ölventilschraube am ölfilter sein (hatte ich aber im frühjahr erneuert).
dennoch wenn ich den kickstarter bewege röchelt es in der nähe des luftkastens als wenn man etwas durch einen strohhalm zieht.
neuer lufi ist drin, öl wird aber weiterhin verbrannt.
woher kommt das röcheln? hängt da noch öl im vergaser?

hoffe auf hilfe und tipps
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Martin H.

Moin motoleggera64,

die Entlüftung vom Kurbelhaus geht über die hohlgenohrte Kurbelwelle Limaseitig. Das Limahaus hat eine Entlüftung an der Unterseite mittels Schlauch in den Luftberuhigungskasten. Wieviel Öl hast Du eingefüllt? Wenn Dein Rückschlagventil gut funktioniert, führt der Motor zuviel eingefülltes Öl über den oben beschriebenen Weg in den Luftberuhigungskasten.
Im Stand kann die Ölkontrolle leuchten, sollte dann aber bei leicht erhöhten Standgas ausgehen. Da gabs mal nen Zusatz zur Betriebsanleitung ab Werk.

-- Hinzugefügt: 11/12/2012, 07:30 --

Habs gefunden, ansonsten hier im Forum unter Ölwechsel Rotax suchen, da sollten einige Freds sein.

motoleggera64 hat geschrieben:...hoffe auf hilfe und tipps
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Martin H.

ob er jetzt seinen eigenen Fred wiederfindet?

Es geht hier um ÖL, Öhöl....

Korrekt, öl wurde so befördert, habe alles öl entleert und nach handbuch wieder aufgefüllt.
leider hab ich noch immer dieses saugende geräusch und immer noch jede menge rauchwolken beim starten.
ölkontrollleuchte geht gleich bei leichtem gasgeben aus.

soweit so gut, frage: was issn fred? und wo finde ich meinen ?

Da uns das wort Thred zu lang ist wurde daraus ein genuscheltes Fred...

Das saugende kann auch ganz normal vom vergaser kommen, quasie ein Ströhmungsgerausch. Mach das Gas mal voll auf und kicker dann.
Es kann wirklich sein das noch ÖL im ansaugtrackt ist was erstmal raus muß. Frist sie denn ÖL im Betrieb, also wird es merklich weniger?

alles klar


ok, dann muss sie wohl noch bissel laufen, denn öl wird nicht weniger. allerdings hab ich immer wieder bissel öl im luftberuhigungskasten.
warte jetzt auf ne neue ventilschraube und wechsel diese nochmals.
wie lange kann es denn sein das sie so nebelt?

Du mußt den Motor schon eine Weile laufen lassen oder besser ein paar Km fahren.

Wenn du den Verbindungsschlauch vom Luftfilter zum Vergaser abnimmst, müßte das Nebeln sehr bald aufhören.
Sollte das nicht so sein, ist der Fehler bei defekten Ventilschaftdichtungen oder verschlissenen Kolbenringen zu suchen.
Ein Zeichen dafür ist, daß immer wieder Öl im Luftfilterkasten steht.

Nordtax hat geschrieben:Du mußt den Motor schon eine Weile laufen lassen oder besser ein paar Km fahren.

Wenn du den Verbindungsschlauch vom Luftfilter zum Vergaser abnimmst, müßte das Nebeln sehr bald aufhören.
Sollte das nicht so sein, ist der Fehler bei defekten Ventilschaftdichtungen oder verschlissenen Kolbenringen zu suchen.
Ein Zeichen dafür ist, daß immer wieder Öl im Luftfilterkasten steht.

moin!
stimmt.
dann sollte das ding aber schon ordentlich km hinter sich haben...
vielleicht vorher sicherstellen,dass es kein lecköl aus dem limagehäuse ist.
thema öl-rückschlagventil.
das rotzt ggf. ganz schön.
daher möglicherweise auch das röcheln...
gruss
uwe/bonn

...man kann auch die Öffnung im Luftberuhigungskasten einfach verschließen und den Schlauch in ein Gefäß (oder auch ins Freie ) führen und hat wieder ein Problem weniger...ich hab noch nie geglaubt, dass Ölnebel im Ansaugtrakt einer guten Verbrennung zuträglich sind...

Nordtax hat geschrieben:Du mußt den Motor schon eine Weile laufen lassen oder besser ein paar Km fahren.

Wenn du den Verbindungsschlauch vom Luftfilter zum Vergaser abnimmst, müßte das Nebeln sehr bald aufhören.
Sollte das nicht so sein, ist der Fehler bei defekten Ventilschaftdichtungen oder verschlissenen Kolbenringen zu suchen.
Ein Zeichen dafür ist, daß immer wieder Öl im Luftfilterkasten steht.

Kolbenringe weniger
Ventielschaftdichtungen dann schon eher

Der Bruder hat geschrieben:Kolbenringe weniger
Ventielschaftdichtungen dann schon eher

War etwas mißverständlich.
Wenn der Motor immer wieder Öl in den Lufika drückt, dann sind die Kolbenringe verdächtig.

Maddin1 hat geschrieben:Da uns das wort Thred zu lang ist wurde daraus ein genischeltes Fred...

Aber Thema kann man doch auch noch sagen ?

Gruß ausm mittleren Westen

das sind doch mal einige klare worte.
werd die dichtungen checken und das öl-rückschlagventil austauschen.
hab gelesen es könnte auch die ölpumpe sein, was etwas mehr arbeit bedeutet.

hi mal wieder. kurze info zum verbleib meiner mz
habe noch keinen fehler gefunden aber mein gespann läuft wieder
haben den motor meines bruders verbaut den er zur zeit nicht nutzen kann. so kommen wir wenigstens mit einem gespann auf`s E-Treffen.
war alles nich so einfach aber hat jede menge spass gemacht.
mein motor is nun als nächstes dran. zerlegen und schaun wo das problemchen is. die vermutung geht immer wieder in die richtung kolben. böse zungen vermuten das der kolben ganz hinüber is. . . . wir werden sehn

dennoch eine frage: die aufhängung/duchgangsschraube welche den unteren zug mit dem motor befestigt is uns abgerissen und der rest hat sich mit dem motor verbunden.
jemand ne idde wie ich den bolzen da rausbekomme?

ich hoffe mal, dass der Rest der Schraube im ausgebauten Motor steckt. Auf alle Fälle mal paar Tage mit Rostlöser einweichen. Dann mittig ein Loch boren. Motorgehäuse an der betreffenden Stelle erwärmen und mit einem passenden Dorn wechselseitig austreiben.
Irgendwann kommt er.

Nun zieh mal den Zylinder vom Schadmotor und mach Bilder. Vorsicht!! Wenn du den Zylinderkopf abnehmen willst. Da sind noch zwei Zugschrauben, welche Kopf und Zylinder zusammen halten.

Wie der Riementrieb runter geht, hat der Bruder in der Signatur