Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo leute,
weiß jemand von euch ob es ein 40er kettenrad für die remme gibt? barbaras gespann ist zu lang übersetzt (16/38 zähne bei 15" hinterrad). im letzten gang dreht der motor auch bergab nicht voll aus. mit einer kürzeren übersetzung wären wohl noch ein paar km/h's mehr drin.
15er kettenritzel vorn scheidet aus, da die kette höher belastet wird und ich auch nur eine rolle rausnehmen müßte (gekröpftes kettenglied: pfui)
wenn 40er kettenrad, paßt das eigendlich noch in den kettenkasten?

frag mal den g-spann , habe das gleiche problem (mit 15er ritzel)

hallo knut,
ich vermute mal: 15/38 zähne mit 16" rad hinten bei dir?

G/S Martin hat geschrieben:hallo leute,
weiß jemand von euch ob es ein 40er kettenrad für die remme gibt? barbaras gespann ist zu lang übersetzt (16/38 zähne bei 15" hinterrad). im letzten gang dreht der motor auch bergab nicht voll aus. mit einer kürzeren übersetzung wären wohl noch ein paar km/h's mehr drin.
15er kettenritzel vorn scheidet aus, da die kette höher belastet wird und ich auch nur eine rolle rausnehmen müßte (gekröpftes kettenglied: pfui)
wenn 40er kettenrad, paßt das eigendlich noch in den kettenkasten?

hi martin... ein 40er kettenrad gibts so nicht für die renntax...
der gerd (G-Spann) hat aber eins von nem Japaner verbaut. dazu muß aber ein distansring hergestellt werden (um die kröpfung des original kettenrades auszugleichen). damit wird der kettenkasten aber wegfallen...

ich fahr meine mit 15" pelle 15er rizel und 38er kettenrad ohne schäuche und kettenkasten dadurch heitzt sich die kette nicht mehr so auf und hällt wesentlich länger...
nachteil... das moped sifft immer ein, aber damit kann ich leben...
(ist schließlich ne country und keine goldwing)

Hallo Martin, bei Martinas Countrygespann mit 15/38 hat die letzte Kette ca. 30tkm bei nachlässiger Pflege und leicht rissigen Schläuchen gehalten.
Die Übersetzung ist mir mit 135/70-15er Hinterrad aber immer noch etwas lang.
Aber hier oben weht ja auch ne steife Brise.

Die Kettenräder der Kawa ER5 Twister passen vom Lochkreis und der Kettengröße. Einziger Unterschied: Sie sind nicht "abgesetzt". Man benötigt also einen passenden Adapterring.

Ich hab das vor längerer Zeit mal ausgerechnet. Um in den "Leistungsbereich" des Motors auch im 5ten Gang zu kommen, wäre bei 15/16 Zähne Ritzel ein 42 Zähne Kettenrad sinnvoll (bei 16 bzw. 15 Zoll Bereifung hinten). Den Kettenkasten kann man allerdings schon bei nur 40 Zähnen vergessen.

wie groß muß dann erst das kettenrad sein wenn man das okinol soloritzel drauf läßt...(brauchts dan überhaupt noch ein hinterrad, oder kann man gleich aufm kettenrad fahren?
die sache ist doch die, je kleiner das ritzel umso höher der kettenverschleiss!
kommt noch hinzu, das die kette (je kleiner das rizel ist) vermehrt an den schläuchen scheuert und sich die kette soweit aufheizt das die schmierstoffe rausgedrückt werden...die kette läuft trocken!!!

15/38 MOTOR 56o Rotax : Kette hält und hält u.s.w. Gruss Klaus

MZFM-CHEF hat geschrieben::teddy: 15/38 MOTOR 56o Rotax : Kette hält und hält u.s.w. Gruss Klaus

Danke Klaus .Ich habe meine Solo Country auch so Übersetzt,gefällt mir irgendwie besser,der Durchzug geht ohne runterschalten besser.

Hermann hat geschrieben:Die Kettenräder der Kawa ER5 Twister passen vom Lochkreis und der Kettengröße. Einziger Unterschied: Sie sind nicht "abgesetzt". Man benötigt also einen passenden Adapterring.

Ich hab das vor längerer Zeit mal ausgerechnet. Um in den "Leistungsbereich" des Motors auch im 5ten Gang zu kommen, wäre bei 15/16 Zähne Ritzel ein 42 Zähne Kettenrad sinnvoll (bei 16 bzw. 15 Zoll Bereifung hinten). Den Kettenkasten kann man allerdings schon bei nur 40 Zähnen vergessen.

danke, hermann! das erspart mir jede menge recherche.
der kettenkasten wäre ja auch eigendlich "über", ich hab da noch 'nen scott-oiler rumliegen. aber was ist dann mit dem tachoantrieb? der steckt ja noch da drin.
was wäre denn jetzt in unserem beispiel ideal (15"-rad)? 16er motorritzel und 42er kettenrad?

G/S Martin hat geschrieben:der kettenkasten wäre ja auch eigendlich "über", ich hab da noch 'nen scott-oiler rumliegen.

Genauso hat es "g-spann" gemacht. Allerdings ist eine Abdeckung zur Kette/HiRa sinnvoll.

G/S Martin hat geschrieben:aber was ist dann mit dem tachoantrieb? der steckt ja noch da drin.

Das Original-Gekröse raus und sowas benutzen:





Gibts bei Louise (unteres Instrument) bzw. Polo (oberes Instrument). Das untere Instrument gibts mit allen Anbauteilen und ist durch Beleuchtung etc. besser als jeder Fahrradcomputer. Ist auch problemloser Ersatz, da TÜV-konform.

Natürlich gibts noch mehr elektronische Tachos/DZM, ein Blick auf deren Webseite lohnt sich. DZM für die Rotax müssen unbedingt für negativen Impuls ausgelegt sein!

Eines der dort angebotenen Instrumente vereint alles in einem Gehäuse: Tacho, DZM, Temp, Kontrollen. Kostet aber auch entsprechend. Sammy und ich haben es schon im Original gesehen und wir bekamen "Sabber inne Schnüß"

Klick

Oder

Alle Instrumente

G/S Martin hat geschrieben:was wäre denn jetzt in unserem beispiel ideal (15"-rad)? 16er motorritzel und 42er kettenrad?

16/42 sollte reichen, kommt auf die Belastung an. Ich werde auf jeden Fall nicht unter 16Z gehen. Hab ja nicht so ne Schnecke wie Uwe

Hermann hat geschrieben:. Ich werde auf jeden Fall nicht unter 16Z gehen. Hab ja nicht so ne Schnecke wie Uwe

Warte mal ab,bis jetzt hab ich mich zurückhalten können
Aber mach mal ruhig,ich will ja nicht so Heizen... Rasen komm du mal

Uwe, ich hab doch bald nen Boot dran, mit 16er Ritzel, dann fährt meine doch höchstens noch 80 im 5ten Gang .............

Hermann hat geschrieben: ich hab doch bald nen Boot dran, mit 16er Ritzel, dann fährt meine doch höchstens noch 80 im 5ten Gang .......

goil - da is meine ja mal schneller

Hermann hat geschrieben:Uwe, ich hab doch bald nen Boot dran, mit 16er Ritzel, dann fährt meine doch höchstens noch 80 im 5ten Gang .............

Dann kann ich ja mit der HUFU kommen

Du sollst ja auch Deine Illusionen behalten

Ach ja: Sehr empfehlenswert (aber nicht "billig") sind auch Nova-MMB, Erstausrüster für MZ und man kann sich sogar die Instrumente selbst zusammenstellen. Die haben übrigens auch noch Original MZ & Simson Instrumente!

Hermann hat geschrieben:Du sollst ja auch Deine Illusionen behalten

Glaube mir,die hab ich genug.Hat aber nichts mit Country,Moped zu tun.
Und wenn ich wollte Hermann,glaubs mir kann ich Träüme schnell verwirklichen.So genug gesabbelt,oller Hetzer

ich fuehl mich ignoriert

Nordlicht hat geschrieben:Glaube mir,die hab ich genug.

Das war auf Knut bezogen.

Nordlicht hat geschrieben:kann ich Träüme schnell verwirklichen.

Über den Punkt bin ich mittlerweile hinaus, das geht jetzt nicht mehr

Hermann hat geschrieben:

Nordlicht hat geschrieben:Glaube mir,die hab ich genug.

Das war auf Knut bezogen.

Nordlicht hat geschrieben:kann ich Träüme schnell verwirklichen.

Über den Punkt bin ich mittlerweile hinaus, das geht jetzt nicht mehr

Ach Hermann lass die Sonne scheinen,alles andere ist mir Egal

knut hat geschrieben:ich fuehl mich ignoriert

sei nicht traurig... spätestens wenn man nur noch dein rücklicht sieht wirst du wieder wargenommen...

der olle zausel aus neuwied stapelt wieder tief

knut hat geschrieben:der olle zausel aus neuwied stapelt wieder tief

so ist es mir auch lieber... ich mag nämlich keine hochstapler...

G/S Martin hat geschrieben:

Hermann hat geschrieben:Die Kettenräder der Kawa ER5 Twister passen vom Lochkreis und der Kettengröße. Einziger Unterschied: Sie sind nicht "abgesetzt". Man benötigt also einen passenden Adapterring.

Ich hab das vor längerer Zeit mal ausgerechnet. Um in den "Leistungsbereich" des Motors auch im 5ten Gang zu kommen, wäre bei 15/16 Zähne Ritzel ein 42 Zähne Kettenrad sinnvoll (bei 16 bzw. 15 Zoll Bereifung hinten). Den Kettenkasten kann man allerdings schon bei nur 40 Zähnen vergessen.

danke, hermann! das erspart mir jede menge recherche.
der kettenkasten wäre ja auch eigendlich "über", ich hab da noch 'nen scott-oiler rumliegen. aber was ist dann mit dem tachoantrieb? der steckt ja noch da drin.
was wäre denn jetzt in unserem beispiel ideal (15"-rad)? 16er motorritzel und 42er kettenrad?

Kommt drauf an, Smart-Reifen oder Entenreifen; VELOREX oder Superelastik...
Smart-Reifen ist vom Abrollumfang kleiner als der Entenreifen;
Superelastik ist deutlich
schwerer als Velorex...
Ich fahre 16/46 bei 300 kg Leergewicht (Country mit Carell-Schwinge und SE mit div.Verstärkungen)
und hab nen Entenreifen...
Wenn ich auf Smart-Reifen umsteige, nehm ich ein 44er Kettenrad...
42er Kettenrad gibts, wie Hermann schon sagte, vonne Twister, 44er vonne TT 600...
Ketten Wieres in Alfter-Impekoven (bei Bonn) ist ne gute Adresse, für TT 600 gibts ne Menge Kettenräder,
immer um einen Zahn steigend, da wird auch für dich was bei sein...

hallo,

ich lasse die kettenblätter immer lasern, das ist billig und funktioniert, das mit der kröpfung lässt sich so nicht lösen oder man steht eine halbe stunde an der drehbank, ich fahre nicht so viel und deshalb nehme ich auch nur s235, das wäre mir im harten gespannbetrieb etwas zu pappig, wenn du interesse hast einfach melden, jot.

g-spann hat geschrieben:42er Kettenrad gibts, wie Hermann schon sagte, vonne Twister, 44er vonne TT 600...
für TT 600 gibts ne Menge Kettenräder,
immer um einen Zahn steigend, da wird auch für dich was bei sein...

hallo g-spann,
die TT600-kettenräder passen demnach auch lochkreis-und zentrierbohrungsmäßig?

Jasicha!

dankööö!