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Moin
Wir wollen in unsere Rotax den stärkeren Anlasser von BMW 650 einbauen. Das Problem ist nur das der Anlasser verkehrt rum dreht. Bei dem originalen Anlasser kann man die Drehrichtung ändern indem man die Bürstenplatte etwas verdreht. Das hatten wir schon mal beim Kohlenwechsel um 90 oder 180 Grad verdreht.
Nur bei diesem Anlasser habe ich im Moment keinen Plan.
Die Befestigung des Anlasser ist das nächste Problem was sich aber lösen läßt.

Werner kontaktiere mal Egon Damm, der kann dir da weiterhelfen.

Es passt auch der Anlasser der V2-Aprilias mit Rotax, und der dreht richtig rum.
Den habe ich da, und auch Adapter zur Befestigung.
Und wie schon geschrieben, Egon hat schon mal einen F650-Anlasser in der Drehrichtung ändern lassen.

Wenn ich mir das anschau: Je zwei gegenüberliegende Kohlen haben Plus und Masse. Ein Verdrehen der Platte um 90° sollte doch die Drehrichtung umkehren, oder seh ich da was falsch?

Gruß
Hans

MZ-Werner hat schon bei mir nachgefragt. Ich habe einen in der Drehrichtung geänderten Anlasser
eingebaut. Der zieht richtig kräftig durch. Nordtax hat eine Momentabstützung gebaut weil der Anlasser
ein wenig dicker und etwas länger ist.

Wie die Drehrichtung geändert wird weiß ich nicht. Mein Elektriker http://www.limas.de macht das. Irgendwie
wird der Magnetismus im Stator geändert. Leider keine Ahnung.

Den Magnetismus im Stator ändern geht aber bei Permanentmagneten nicht zerstörungsfrei
Genaugenommen muss man bei permanenterregten nur umpolen. Da man dann aber Plus am Gehäuse hat, ist das bei dem Einsatzzweck eher unpraktisch...
Wenn ich aber die oben gezeigte Kohlenplatte um 90° drehe, HAB ich umgepolt.
Gruß
Hans

hiha hat geschrieben:Wenn ich aber die oben gezeigte Kohlenplatte um 90° drehe, HAB ich umgepolt.

Wenn ich das richtig verstehe, haben die vier Dauermagneten um jeweils 90 Grad versetzte Magnetpolungen. Die gegenüber liegenden Magnete jeweils die gleiche . Dazu habe ich in der gleichen Gradstellung die +und - Kohlen. Um die Drehrichtung zu verändern müßte man entweder die Kohlen umpolen, also um 90 Grad verdrehen , oder die Bohrung des Pluskontaktes ( Anschlußschraube) 90 Grad versetzen. Wenn jetzt z.B. an den Nordpolen - liegt und an den Südpolen + dann wäre nach dem Umbohren die Polarität auch vertauscht. In dem Falle würde auch der Anschluß nach vorne , Richtung Unterzug weisen. So wie er jetzt steht liegt er an Den Kühlrippen an.
Habe ich einen Denkfehler? Oder würde das funktionieren?

Moin
Erste Erfolgsmeldung: Anlasser erfolgreich auf andere Drehrichtung ( im Uhrzeigersinn) geändert.
Die Kollektorplatte habe ich um 90 Grad verdreht , in dem ich ein neues 8mm Loch um 90 Grad für den Plusanschluss gebohrt habe. Neben dem alten Anschlussloch sitzt noch eine kleine Metallnase , die auch entfernt werden muss. Mit dem Dremel kann man diese weg fräsen. Zum Schluß kann man das alte Loch mit Kaltmetall abdichten.

Na prima.

Gruß
Hans

So, der Anlasser ist jetzt drin und zieht den Einzylinder kräftig durch.
Von Nordtax habe ich den Befestigungsadapter bekommen , der auf Anhieb passte. Das einzige Problem war noch die Anschlußschraube die gegen die Kühlrippen kam. An den Kühlrippen etwas wegnehmen wollte ich nicht. Um den Anlasser ca.15 Grad nach vorne zu drehen habe ich beim vorderen Lagerschild eine zusätzliche Einrastkerbe gefeilt. Dadurch hat die Anschlußschraube dann die gleiche Position wie beim Original . Beim vorderen Lagerschild gibt es zwar schon 4 Kerben, aber keine von denen passt.

Lass doch bitte mal Bilder sprechen

mzkay hat geschrieben:Lass doch bitte mal Bilder sprechen

Jetzt habe ich alles nochmal ausgebaut.Extra für die Bilder.

MZ Werner hat geschrieben:

mzkay hat geschrieben:Lass doch bitte mal Bilder sprechen

Jetzt habe ich alles nochmal ausgebaut.Extra für die Bilder.