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sorry für nochn öl-fred, aber ich hab gestern die hälfte der297 beiträge die die suchfunktion für öl+rotax anzeigt, durchgekämmt und bin immer noch nicht so schlau, wie ich gern wäre...
also: ich hab 8 liter shell helix plus, synthetisch, 5-w40, jaso sg steht auch noch drauf (orginal verschlossene literflaschen aus ner werkstattauflösung), das ist ja bestimmt ein feines und teures zeug, schmeckt das meinem rotäxle oder kriegt das davon bauchschmerzen?

Soviel ich weiss, ist das ein vollsynthetisches Leichtlauföl für moderne PKW-Motoren. Würde ich persönlich für den Rotax NICHT nehmen. Soviel ich weiss erfüllt es auch nicht die JASO MA Spezifikation für Motorräder mit Motor/Getriebeeinheit und Ölbadkupplung.
Der Rotax braucht mineralisches oder teilsynthetisches Öl, wobei die JASO MA Spezifikation wichtig ist. Natürlich läuft er auch mit anderen Ölen, aber nach meinen Erfahrungen reagieren Getriebe und Kupplung recht sensibel auf nicht geeignete Öle.
Nur meine Meinung!

Ich schließe mich Berni an, auf jeden Fall sollte es Öl der Spezifikation "JASO MA" sein. (SG ist eigentlich eine "API-Spezifikation")

Und unter "10Wxx" würde ich bei diesem Motor auch nicht gehen.

pacopaco hat geschrieben:sorry für nochn öl-fred, aber ich hab gestern die hälfte der297 beiträge die die suchfunktion für öl+rotax anzeigt, durchgekämmt und bin immer noch nicht so schlau, wie ich gern wäre...
also: ich hab 8 liter shell helix plus, synthetisch, 5-w40, jaso sg steht auch noch drauf (orginal verschlossene literflaschen aus ner werkstattauflösung), das ist ja bestimmt ein feines und teures zeug, schmeckt das meinem rotäxle oder kriegt das davon bauchschmerzen?

Eigentlich versteh ich nicht wieso so viel experimentiert wird mit den Ölen.
Für einen Einzylinder ist ein mineralisches 15W40 oder 20W40 oder 20W50 genau richtig.Sollten diese Öle noch die JASO MA Norm erfüllen umso besser.Wenn nicht ist auch nicht schlimm.Aber ein 5W40 nur ins Auto kippen.Seit 26 Jahren fahr ich in meinen Moppeds 15W40 und hatte noch nie Probleme.Das billige Öl aus dem Baumarkt ist genau richtig.

Du fragst sicher an weil du dieses Öl für kleines Geld bekommen kannst. Aber bei vollsynthetisches Öl würde ich in Bezug auf die Kupplung drauf verzichten,auch wenns umsonst ist.Rotaxteile sind teuer.. Denke drann der Motor ist in seiner Bauweise ca. 20 Jahre alt,da war vollsynthetisch noch nicht verbreitet. Bei Tante Louise gibs 10 W-40 Jaso MA für unter 20 Euro,das ist mein Öl jetzt,Castrol ist mir beim besten Willen zu teuer...

Wormser hat geschrieben:Sollten diese Öle noch die JASO MA Norm erfüllen umso besser.Wenn nicht ist auch nicht schlimm.

Schon öfter gesagt und immer wieder: Der Rotax schaltet sich nach einigen Kilometern besch... mit Öl ohne Spezifikation nach JASO MA!!!

Wormser hat geschrieben:Das billige Öl aus dem Baumarkt ist genau richtig.

Wenn das "billige Öl" genau richtig ist, wieso ging mit Einsatz von Castrol der Ölverbrauch meines Rotax rapide zurück auf kaum meßbare Werte (1/4L auf 6000Km) und die Schaltbarkeit ist kein Vergleich mit vorher?

Hermann hat geschrieben:Wenn das "billige Öl" genau richtig ist, wieso ging mit Einsatz von Castrol der Ölverbrauch meines Rotax rapide zurück auf kaum meßbare Werte (1/4L auf 6000Km) und die Schaltbarkeit ist kein Vergleich mit vorher?

Dann mache ich ja inschtinktiew wieder alles richtig. Wer gut schmiert, der gut fährt. Leider komme ich mit einem Viertelliter auf 6000 nicht mehr aus, aber dafür hat meine Gülle jahrelang gar nichts geschluckt.

Vorher mit Billigöl und ohne JASO MA 1/4L auf 1000Km Ölverbrauch, jetzt mit Castrol GrandPrix 1/4L auf 6000Km.

Vorher mit Billigöl schlechte Schaltbarkeit spätestens 2000Km nach dem Ölwechsel, jetzt ein wenig spürbar erst ab 5000Km, aber bei 6000Km ist sowieso ein Wechsel fällig.

Nordlicht hat geschrieben: Aber bei vollsynthetisches Öl würde ich in Bezug auf die Kupplung drauf verzichten,auch wenns umsonst ist.Rotaxteile sind teuer.. Denke drann der Motor ist in seiner Bauweise ca. 20 Jahre alt,da war vollsynthetisch noch nicht verbreitet.

Ich fahre seit 30.000 km, der Vorbesitzer auch schon 25.000 km vollsynth. 5 W 50, hab weder mit Schaltbarkeit,
Ölverbrauch noch Kupplungsproblemen zu kämpfen...man sollte sich auch nicht zu viele Sorgen machen...
Ein Umstieg von Mineral- auf Vollsynthöl kann Probleme aufgrund der Reinigungwirkung machen
(Undichtigkeiten), das ist aber eigentlich schon alles...

Du hast ja auch ne Dampfturbine und keinen Verbrennungsmotor im g-spann

g-spann hat geschrieben:

Nordlicht hat geschrieben: Aber bei vollsynthetisches Öl würde ich in Bezug auf die Kupplung drauf verzichten,auch wenns umsonst ist.Rotaxteile sind teuer.. Denke drann der Motor ist in seiner Bauweise ca. 20 Jahre alt,da war vollsynthetisch noch nicht verbreitet.

Ich fahre seit 30.000 km, der Vorbesitzer auch schon 25.000 km vollsynth. 5 W 50, hab weder mit Schaltbarkeit,
Ölverbrauch noch Kupplungsproblemen zu kämpfen...man sollte sich auch nicht zu viele Sorgen machen...
Ein Umstieg von Mineral- auf Vollsynthöl kann Probleme aufgrund der Reinigungwirkung machen
(Undichtigkeiten), das ist aber eigentlich schon alles...

Das muß ja jeder dann selber entscheiden was er nimmt. Nur brauchen tue ich es nicht,warum Super Plus tanken ,wenn Super reicht......

Hermann hat geschrieben:Vorher mit Billigöl und ohne JASO MA 1/4L auf 1000Km Ölverbrauch, jetzt mit Castrol GrandPrix 1/4L auf 6000Km.

Vorher mit Billigöl schlechte Schaltbarkeit spätestens 2000Km nach dem Ölwechsel, jetzt ein wenig spürbar erst ab 5000Km, aber bei 6000Km ist sowieso ein Wechsel fällig.

Dein Ölverbrauch hätte auch hochgehen können.Dass die Schaltbarkeit besser wird weiß ich.Mein Arbeitskollege hat ne BMW1150GS,in der Werkstatt haben die Vollsynt.eingefüllt.Hat nachher einen wahnsinnig hohen ölverbrauch gehabt.Dann hat er selbst 15W40 eingefüllt.Fast kein Verbrauch mehr.Selbst hab ich in meiner Yamaha XJR1200 20W40 mineralisch mit JASO MA drin und hab keinen Verbrauch auf den letzten 3000km.Das ist Öl von LOUIS.Dieses Öl wird von Castrol hergestellt.Ich trau eigentlich keinem Öl dass synt.ist.Hab mir schonmal ne Kupplung ruiniert dadurch.Mit mineralisch geht man absolut kein Risiko ein.Solange die Spezifikation erreicht wird oder übertroffen wird ist alles ok.Alles andere ist rausgeschmissenes Geld.In meiner Bedienungsanleitung von der Yamaha steht ,man solle ein SE Öl verwenden.Selbst das billigste Baumarktöl erfüllt schon die SF marke.Also bedenkenlos,weil eine Stufe besser.Mit meiner Transalp hab ich das genauso gehandhabt und selbst mit über 100 000km keine Kupplungsprobs gehabt.

Ich habs: Wir testen mal Frittenöl!

(Dumm nur das man beim Geruch immer Hunger bekommt)

Wormser hat geschrieben:Solange die Spezifikation erreicht wird oder übertroffen wird ist alles ok.

Ja, richtig, aber der Rotax schreit nach JASO MA, sonst hakelts ganz derbe beim Schalten, besonders an der Ampel wenn man den Leerlauf finden will.

Hermann hat geschrieben:Ich habs: Wir testen mal Frittenöl!

(Dumm nur das man beim Geruch immer Hunger bekommt)

...ich sach nur: kaltgepresstes Olivenöl...!!!

P.S. endlich mal wieder ein Ölfred.......................................

Kapressol! Somit wäre der Markenname auch gefunden! McFritt-Spezifikation "Chicken MA"

Wie jetzt??? Ölverbrauch....??? Sowas kenn ich nicht...alle 6000 km Ölwechsel und kein messbarer Verbrauch.

EA-SY wieviel hat Deine denn runter?

@Hermann: is noch fast "jungfreulich" erst 28000 km.

Meine hat 60000 runter.

ich denk ich werd ma 10 w 40 maximal teilsynth. reintun, falls was besonderes passiert, sach ich bescheid jo

JASO MA nicht vergessen!