Das MZ Forum für MZ Fahrer

Frage auf die Schnelle:
Wann wird die Spannung des Zahnriemens eingestellt - bei warmem oder kaltem Motor?

Natürlich bei kaltem.

Gruß

Mutschy

Danke!

geht auch bei einem sehr warmen Motor wenn der Zahnriemen unterwegs seinen Geist aufgegeben hat.
Ist mir schon zwei mal passiert. Zuhause habe ich, nachdem der Motor kalt war nochmal geprüft und
die Spannung des Zahnriemens hat gestimmt, obwohl der Motor bei dem Wechsel auf der Dosenbahn
einmal knalleheiß war.

Wie hattest Du denn dann eingestellt? Denn durch die Temperaturunterschiede müßte er ja seine Spannung verändern... also bei gleicher Einstellung beim heißen Motor stärker gespannt, bei kaltem dann weniger.
Hintergrund:
Wir haben gestern an der Silverstar ein paar Wartungsarbeiten gemacht, und mein Vater hielt den Zahnriemen für zu locker und spannte ihn nach... Ergebnis, er hat wieder so "gejault" wie schon mal vor ca. 2 Jahren:
viewtopic.php?f=97&t=73052
Wobei er diesmal aber die Spannrolle in die richtige Richtung gedreht hatte.
Ging dann gestern so weit, daß sie teilweise schlecht bis gar nicht angesprungen ist, die Batterie scheint aber auch nicht mehr die Allerfrischeste zu sein!
Ich fürchte fast, die Theorie von hiha damals viewtopic.php?p=1401248#p1401248 mit den "toten Nockenwellenlagern" könnte stimmen.

Ich würde den Zahnriemen auch immer nur bei kalten Motor prüfen. Die Riemen fangen sonst an zu singen, zu klettern und die Lager leben dann auch nicht sehr lange.

Martin H. hat geschrieben:Wie hattest Du denn dann eingestellt? Denn durch die Temperaturunterschiede müßte er ja seine Spannung verändern... also bei gleicher Einstellung beim heißen Motor stärker gespannt, bei kaltem dann weniger.
Hintergrund:
Wir haben gestern an der Silverstar ein paar Wartungsarbeiten gemacht, und mein Vater hielt den Zahnriemen für zu locker und spannte ihn nach... Ergebnis, er hat wieder so "gejault" wie schon mal vor ca. 2 Jahren:
viewtopic.php?f=97&t=73052
Wobei er diesmal aber die Spannrolle in die richtige Richtung gedreht hatte.
Ging dann gestern so weit, daß sie teilweise schlecht bis gar nicht angesprungen ist, die Batterie scheint aber auch nicht mehr die Allerfrischeste zu sein!
Ich fürchte fast, die Theorie von hiha damals viewtopic.php?p=1401248#p1401248 mit den "toten Nockenwellenlagern" könnte stimmen.

Hey Martin

Wenn vor dem nachspannen deines Vaters alles gut war und gut ging. Dann solltest du die Spannung wieder wie vorher machen. // Never touch a running systym //. Habe ich schon selber durch.
Ob heiß oder kalt im Notfall wird gewechselt, auf dem Standstreifen der Autobahn, nach langer Autobahnfahrt.

Als Laie würde ich die Finger weg vom Kopf lassen. Nicht einfach an tote Lager denken, und schrauben. Die Rotax Motoren sind ja Enduro Motoren die die größten Extreme überlebt haben.
Bei Jawa haben eingene Viertakter die Crossenduro nicht durchgehalten, dann haben sie den Rotax 504 verbaut , der hat gehalten.

Gruß Jens

TS Jens hat geschrieben:Wenn vor dem nachspannen deines Vaters alles gut war und gut ging. Dann solltest du die Spannung wieder wie vorher machen. // Never touch a running systym //. Habe ich schon selber durch.

Genau so hab ich´s jetzt auch gemacht. Jetzt jault nix mehr.

TS Jens hat geschrieben:Als Laie würde ich die Finger weg vom Kopf lassen. Nicht einfach an tote Lager denken, und schrauben. Die Rotax Motoren sind ja Enduro Motoren die die größten Extreme überlebt haben.

Schon klar, das ist jetzt auch nicht eben mal ´ne Aktion für Samstag Vormittag.
Trotzdem sollte ich der Sache mal auf den Grund gehen, denn auch beim extrem robusten Rotax kann irgendwann was kaputtgehen... das ist aber eher was für den Winter!

Martin H. hat geschrieben:

TS Jens hat geschrieben:
Trotzdem sollte ich der Sache mal auf den Grund gehen, denn auch beim extrem robusten Rotax kann irgendwann was kaputtgehen..

Die meisten Macken, bei meiner Taxe konnte ich auf Schrauberfehler meinerseits zurückführen. Wie gesagt mehrere Personen haben mir gesagt das der MZ Rotax aus einer sehr ausgereiften Motorenserie kam.
Jawa hat ihre eigenen Motoren Platt gefahren, und der Rotax ist immer noch gefahren.

Gruß Jens

@ Martin H

der Zahnriementrieb ist schon OK, ob warm, heiß oder kalt. Nachdem ich an einem Tag ca. 100 km 2 Zahnriemen
geschlachtet hatte, habe ich genau hingeschaut. Erstens wanderte die Riemenscheibe auf der Nockenwelle und
2. war das Kugellager in der Spannrolle defekt.

Also schaue da mal hin und prüfe. Die Zahnriemenspannung ist eine Gefühlssache. Zu stramm und er jammert,
zu locker steigt er auf dem Nockenwellenrad. Das hat aber nichts mit der Motorthemeratur zu tun. Also erstmal
nachschauen, dann einstellen und testen. Die Spannung von dem Zahnriemen wird auf der längsten freien Seite
per verdrehen um 180 Grad geprüft. Und genau das ist die Gefühlssache. Würden Freuenhände das machen ist
es schon ein Unterschied wenn das ein Schlosser, der tagtäglich mit einem 6000 kg Hammer arbeitet.

Bei 20 grad,Mitte der makierung vom Spanner. Da dürfte nix schief gehen.

Egon Damm hat geschrieben:Die Spannung von dem Zahnriemen wird auf der längsten freien Seite per verdrehen um 180 Grad geprüft.

180? Bist du sicher? Das wäre mir zu lose. Ich stelle auf 90° Verdrehung ein. Dann stimmts.

Schöne Jrüße

Rainer

Erst mal danke allen für die Tips. Das werd ich mir mal in Ruhe näher ansehen müssen, auf jeden Fall läuft sie jetzt jedenfalls:
viewtopic.php?p=1585455#p1585455

Etzitus hat geschrieben:

Egon Damm hat geschrieben:Die Spannung von dem Zahnriemen wird auf der längsten freien Seite per verdrehen um 180 Grad geprüft.

180? Bist du sicher? Das wäre mir zu lose. Ich stelle auf 90° Verdrehung ein. Dann stimmts.

Schöne Jrüße

Rainer

Dito, 90° Verdrehung.

90 Grad mit 2 Fingern an der längsten Stelle ist korrekt, egal ob kalt oder warm.

Egon Damm hat geschrieben: Die Spannung von dem Zahnriemen wird auf der längsten freien Seite
per verdrehen um 180 Grad geprüft. .

Das ist totaler quatsch!

90 grad verdrehung mit 2 finger an der langen seite ist ok.

Etz simmer schon bei 4x 90° also insgesamt dann einmal rum 360°.

Falls es jemand noch nicht mitbekommen hat: 90° ist ok.
Bei Ducati wird das stellenweise sogar mit Frequenzmessung eingestellt. Zahnriemen wie eine Klampfe stimmen sozusagen.

90 Grad ist richtig. War ein Fehler meinerseits mit den 180 Grad.

Nach 4x Veto ein einsehen vom Egon. Naja, immerhin...

daniman hat geschrieben:Etz simmer schon bei 4x 90° also insgesamt dann einmal rum 360°.

Falls es jemand noch nicht mitbekommen hat: 90° ist ok.
Bei Ducati wird das stellenweise sogar mit Frequenzmessung eingestellt. Zahnriemen wie eine Klampfe stimmen sozusagen.

Nicht nur bei Ducati. Wir haben auf Arbeit auch Riemenantriebe, die werden auch "gestimmt"
Ich kenn das Phänomen, das Riemen selber Geräusche verursachen. Für den Fall gibts Talkum, welches auf der Außenseite des Riemens aufgetragen wird.

Maik80 hat geschrieben:Nach 4x Veto ein einsehen vom Egon. Naja, immerhin...

was heist hier immerhin. Ich bewache das Forum nicht. Sowieso ordnete ich mich in die
Menschgruppe ein, die Fehler machen und suche keinen Gaul auf dem ich rumreiten kann.