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Einen wunderschönen guten Morgen,

nachdem ich mich jetzt wieder ans Mopedfahren gemacht habe, musste ich mich doch wieder mit dem Ölleckproblem der Silverstar auseinandersetzen.
Nachdem das Leck am Kupplungsseileingang motorseitig geschlossen werden konnte, war die Erneuerung der Zylinderkopfdichtung des 560ers ohne Ergebnis.
Da nur nach Fahrten in höheren Drehzahlbereichen Öl vom Zylinderkopf abläuft, bleiben für mich eigentlich nur die Ventilschaftdichtungen.
Wie ich gelesen habe, wurde das wohl schon bei einigen Rotaxen gemacht.
Nun zu meinen Fragen :
- Habt ihr es selber durchgeführt und
Wie aufwendig ist das dann ?
- Oder sollte man den Kopf einem
Fachbetrieb überlassen ?
- Wenn ja, arbeitet der originale 501er
Kopf in der Zeit ersatzweise auf dem
560er Zylinder ?

Gruß aus dem Teutoburger Wald

Moin Wulf,
wenn die Ventilschaftdichtungen defekt sind, verbrennt der Motor Öl, es tritt aber nichts irgendwo am Motor deshalb aus.
Da solltest du nochmal genau hinsehen, wo das Öl rauskommt.

Zum Wechsel der Schaftdichtungen muß der Kopf runter, dann die Kipphebel raus.
Anschließend die Ventile, dazu nimmt man am Besten einen Ventilfederspanner,
eine Schraubzwinge mit einem Rohrstück in der Größe des Ventiltellers und einer seitlichen Öffnung zum Entnehmen der Ventilkeile tut es auch.
Dann kann man die alten Schaftdichtungen abhebeln und die neuen mit einem Dorn aufsetzen.

Ob der 504er Kopf auf deinen Zylinder passt, kann man, ohne Details deines Motors zu kennen, nicht sagen.
Wenn du, wie ich aufgrund der Kopfdichtung vermute, einen Motor mit Gußzylinder hast, könnte es passen.
Dazu werde ich aber noch nachschauen und berichten.

Gruß, Thorsten

Danke dir,
Oel verbrennt der Motor nicht und den Zylinderkopf habe ich auch schon nachgezogen.
Das Oel läuft vom Zylinderkopf über die Auslaßkanäle zum Motorgehäuse ab.

silverwulf hat geschrieben:Danke dir,
Oel verbrennt der Motor nicht und den Zylinderkopf habe ich auch schon nachgezogen.
Das Oel läuft vom Zylinderkopf über die Auslaßkanäle zum Motorgehäuse ab.

War schon mal jemand an den Stehbolten vom Auspuffkrümmer dran?

Bilder wären hilfreich

Moin,
die Stehbolzen und Dichtungen sind bei der Regeneration und Zylinderumbau neu gekommen.
Bilder mache ich morgen gerne

silverwulf hat geschrieben:Moin,
die Stehbolzen und Dichtungen sind bei der Regeneration und Zylinderumbau neu gekommen.
Bilder mache ich morgen gerne

sollten die Stehbolzen abgerissen sein und wurden deshalb ausgebohrt, dann kann es durchaus sein, dass da zu viel Material abgetragen wurde.
Dann könnte durchaus Öl vom Nockenwellenbereich durch das Gewinde der Stehbolzen fliesen.

Moin,

die Bolzen wurden zwar von ersetzt, ich weiß allerdings nicht, ob das Gewinde erweitert wurde
Aber ich werde mal genauer auf diesen Bereich schauen, allerdings erst nächste Woche, genau wie mit den Bildern bleibt mir keine Zeit dazu, da ich seit Freitag Krankheitsvertretung im 24 Stundenwechsel machen muß, auch an eigentlich freien Tagen.