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Die Silverstar macht mich grad wahnsinnig…

Wollte „noch mal eben“ Ventilspiel einstellen. Furchtbares Gefummel, aber ich denk ich hab‘s hingekriegt.
Nun bei der Probefahrt: läuft super, aber elendes Geklapper aus dem Bereich.
Hab noch überlegt, könnte der Deko am Ventil anstoßen?! Aber nein, kein Hinweis darauf… Leerweg ist da auch vorhanden.
Müssen also Ventile sein.

Verständnisfrage:
Die Ventile müssen doch geschlossen sein, wenn das Spiel eingestellt wird, oder?
Siehe Skizze aus der Rep-Anleitung:



Was kann da klappern?? Kann ja nur zu großes Ventilspiel sein…
Ist es schädlich, so weiterzufahren?

Das Ventil darf nicht betätigt sein, der Nocken muss auf dem Grundkreis stehen.
Dann wird gemessen.

Martin H. hat geschrieben:Die Silverstar macht mich grad wahnsinnig…

Wollte „noch mal eben“ Ventilspiel einstellen. Furchtbares Gefummel, aber ich denk ich hab‘s hingekriegt.

Wenn es vorher nicht geklappert hat, dann hast Du's nicht hingekriegt.
Zünd-OT suchen und dann 0,05 einstellen. Du hast hoffentlich nicht den falschen OT erwischt.
Weiterfahren so bitte nicht.

Wieviel musstest.du den verstellen?
Oder hast du die Mutter nicht angezogen?

daniman hat geschrieben:

Martin H. hat geschrieben:Die Silverstar macht mich grad wahnsinnig…

Wollte „noch mal eben“ Ventilspiel einstellen. Furchtbares Gefummel, aber ich denk ich hab‘s hingekriegt.

Wenn es vorher nicht geklappert hat, dann hast Du's nicht hingekriegt.
Zünd-OT suchen und dann 0,05 einstellen. Du hast hoffentlich nicht den falschen OT erwischt.
Weiterfahren so bitte nicht.

War falsch !

Gruß Klaus

Ventilüberschneidung ist, wenn das AV noch schliesst und das EV schon öffnet. Also beide Ventile offen sind.

Unten die OT-Fixierschraube (eine normale Schraube geht) reindrehen und das im Zünd-OT. Dann nochmal einstellen, ich drehe immer deutlich auf, damit die Fühlerlehre druntergeht und drehe dann langsam zu auf den richtigen Wert. Dann ist es kein großes Gefummel und geht fix.

Also deutlich auf drehen und dann wieder zu mache ich nie !
Wenn das unter Spannung ist und du drehst 1 2 Umdrehungen auf, bist du garantiert im falschen OT.
Ich messe immer das Tatsächliche Spiel, um zu wissen was da los ist.

Richy hat geschrieben:Unten die OT-Fixierschraube (eine normale Schraube geht) reindrehen und das im Zünd-OT.

Ist das die Fixierschraube, die auch für den Zahnriemenwechsel verwendet wird?

Ok, waren schon einige gute Vorschläge… fahre aber morgen mit ner anderen und erledige das in Ruhe.
Danke.