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Hi,

Zuersteinmal ne frage zu den stossdämpfern, die müsste man doch härter stellen können, odeR? laut reperaturanleitung im Netz sind meine im moment auf weich (1-Personenbetrieb) Allerdings lassen sich die Hebel nicht mehr bewegen. Was nun? Einer ist sogar schon abgebrochen bei meiner

Soweit ich weiss kann man doch einige ETS-Teile auch für die Saxon nehmen, was passt? Kann ich ets-stossdämpfer an meine Saxon bauen? Sehen jedenfalls gleich aus (auf Bildern).
Ausserdem finde ich nirgends seitengepäckträger (/Koffer) für die Saxon, kann man da die ETS-Teile nehmen?

So, das waren meine Fragen erstmal ... achso, es geht um eine Saxon Tour 500 (falls das eine Rolle Spielt)

Grim hat geschrieben:Hi,

Zuersteinmal ne frage zu den stossdämpfern, die müsste man doch härter stellen können, odeR? laut reperaturanleitung im Netz sind meine im moment auf weich (1-Personenbetrieb) Allerdings lassen sich die Hebel nicht mehr bewegen. Was nun? Einer ist sogar schon abgebrochen bei meiner

Ausbauen, Caramba o.ä. einwirken lassen und dann im Schraubstock das untere Dämpferauge festspannen, dann versuchen die Verstellung zu verdrehen. Schläge mit dem Plastikhammer helfen auch. Vorher feststellen in welche Richtung man drehen muß! Vorheriger Ausbau der Feder ist sinnvoll. Die Verstellung vor dem Zusammenbau von Gammel befreien und die Innenseite mit Kupferpaste bzw. Molykote-Fett satt einstreichen.

Grim hat geschrieben:Soweit ich weiss kann man doch einige ETS-Teile auch für die Saxon nehmen, was passt? Kann ich ets-stossdämpfer an meine Saxon bauen? Sehen jedenfalls gleich aus (auf Bildern)

Ab ES/2 bis ETZ 250 sind die Dämpfer gleich, ab ETZ 251 ist der Federweg länger. Die SilverStar 500 hat allerdings den Federweg der alten Modelle und somit identische Dämpfer wie ETZ 250/TS 250/ETS 250. Unterschiede sind bei diesen Dämpfern nur in der Federhärte, je nach Modell.



Du kannst also problemlos die Dämpfer der ETS einbauen, ob die Feder ausreicht zeigt der Fahrversuch. Lediglich mit etwas weniger Federweg ist zu rechen (105mm statt 135mm)

Hermann hat geschrieben:Ausbauen, Caramba o.ä. einwirken lassen und dann im Schraubstock das untere Dämpferauge festspannen, dann versuchen die Verstellung zu verdrehen. Schläge mit dem Plastikhammer helfen auch. Vorher feststellen in welche Richtung man drehen muß! Vorheriger Ausbau der Feder ist sinnvoll.

Danke erstmal für die infos. Was ist dieses Caramba?
Hab irgendwie schiss das ich das zu dolle drehe...

Hermann hat geschrieben:Die Verstellung vor dem Zusammenbau von Gammel befreien und die Innenseite mit Kupferpaste bzw. Molykote-Fett satt einstreichen.

Die innenseite der Verstellmuffe? Kann ich die also ganz abdrehen oder is irgendwo schluss? (Feder abmachen is klar)

Habe am Stossdämpfer (dem zylinder) auch rost, wenn ich den abmache (drahtbürste?) kann ich dann irgendwas machen das das ding nich gleich wieder Rostet? (Ich denke mal lack wird da nich halten, oder?)

Grim hat geschrieben:Was ist dieses Caramba?

Ein Rostlöser. Es gibt auch WD40, ähnliches Zeugs.

Grim hat geschrieben:Hab irgendwie schiss das ich das zu dolle drehe...

Keine Panik. Lieber drehen und unter "Zug" nen Schlag, als wild drauflos prügeln.

Grim hat geschrieben:Die innenseite der Verstellmuffe? Kann ich die also ganz abdrehen oder is irgendwo schluss? (Feder abmachen is klar)

Geht nach Abnahme der Feder über das obere Befestigungsauge.

Grim hat geschrieben:Habe am Stossdämpfer (dem zylinder) auch rost, wenn ich den abmache (drahtbürste?) kann ich dann irgendwas machen das das ding nich gleich wieder Rostet? (Ich denke mal lack wird da nich halten, oder?)

Nicht wirklich. Chromhülsen von den Gespannmodellen wären die bessere Lösung.

Diese verdammten Stossdämpfer!
Ich habe die federn abgemacht, Rost entfernt, alles komplett gereinigt.
Dreck überall entfernt und rausgekratzt.
Carammba gekauft, mehrmals in die "ritzen" gesprüht, einwirken lassen.
In Schraubstock eingespannt.
Versucht per hand zu drehen -> nichts.
Versucht mit Rohrzange zu drehen -> Nichts.
Mit Hammer versucht -> nichts.

Noch irgendwelche Ideen?
Könnte da sicher mit der Zange noch viel Doller drehen, habe aber schiss das ich die Stossdämpfer kaputtmache (unten das auge abdrehe oder so )

Grim hat geschrieben:Könnte da sicher mit der Zange noch viel Doller drehen, habe aber schiss das ich die Stossdämpfer kaputtmache (unten das auge abdrehe oder so )

Wenns garnicht anders geht opfere die Verstellmuffen anstatt die Dämpfer, ist allemal billiger. Aufsägen, dabei natürlich Dämpfer nicht beschädigen.

Hallo, das Problem kenne ich auch. Warm machen hat bei mir geholfen, vorher habe ich 2 Tage Bremsflüssigkeit einwirken lassen. Entzieht dem Dreck alle Feuchtigkeit wodurch er nicht mehr so gut haftet.

Einfach gesagt die Zeit der einwirkdauer ist sehr entscheident.

Mfg J

Oder noch 2-3 Tage Caramba einwirken lassen und das die Verstellmuffen vorsichtig mit Lötlampe o.ä. erhitzen.

Gruß
Detlef

Boh eh, schon wieder einen Tick zu spät

Grim hat geschrieben:Diese verdammten Stossdämpfer!
Ich habe die federn abgemacht, Rost entfernt, alles komplett gereinigt.
Dreck überall entfernt und rausgekratzt.
Carammba gekauft, mehrmals in die "ritzen" gesprüht, einwirken lassen.
In Schraubstock eingespannt.
Versucht per hand zu drehen -> nichts.
Versucht mit Rohrzange zu drehen -> Nichts.
Mit Hammer versucht -> nichts.

Noch irgendwelche Ideen?
Könnte da sicher mit der Zange noch viel Doller drehen, habe aber schiss das ich die Stossdämpfer kaputtmache (unten das auge abdrehe oder so )

Schon mal mit Wärme probiert..?

Heissluftgebläse..damit die Verstellmuffen erhitzen..und mit Gummi/Plastehammer nen Kick..
Spätestens dann sollte sich das am Schraubstock lösen lassen..
Evtl. kleine Spuren kann man entfernen..
Nebenbei etwas Sprühöl an die Gleitstelle am Stossdämpfer..das muss!!

det hat geschrieben:Boh eh, schon wieder einen Tick zu spät

Irgendwie ...........

Diese Verdammten Stossdämpfer gehen mir langsam auf den Keks ... bekomme da nichts eingestellt.
Is das normal das die So Scheisse federn? Mir ist es zb heute Passiert das ich in ner Kurve Aufgesetzt habe (Hauptständern vs Strasse, hat schön gefunkt ^^) War kein Schönes gefühl. Da Müssen doch neue her, oder?
Muss dazu sagen das ich ziemlich Schwer bin (140Kg), aber das dürfte doch noch gehen für die Saxon, oder???


Bei www.stossdaempfer-schwarz.de gibts ja welche wo steht:
Passen für Fahrzeugtypen:
ETZ251, ETZ301

Die Müssten gehen oder?
Is dann nur leider ziemlich teuer, gibts da ne günstigere Bezugsquelle?

Grim hat geschrieben:Diese Verdammten Stossdämpfer gehen mir langsam auf den Keks ... bekomme da nichts eingestellt.
Is das normal das die So Scheisse federn? Mir ist es zb heute Passiert das ich in ner Kurve Aufgesetzt habe (Hauptständern vs Strasse, hat schön gefunkt ^^) War kein Schönes gefühl. Da Müssen doch neue her, oder?
Muss dazu sagen das ich ziemlich Schwer bin (140Kg), aber das dürfte doch noch gehen für die Saxon, oder???


Bei www.stossdaempfer-schwarz.de gibts ja welche wo steht:
Passen für Fahrzeugtypen:
ETZ251, ETZ301

Die Müssten gehen oder?
Is dann nur leider ziemlich teuer, gibts da ne günstigere Bezugsquelle?

Evtl. zerlegen,damit sie wieder einzustellen seien..?
btw..: wo ist dein Standort?

Hallo Grim,
das ist nicht normal, auch nicht bei 140 kg... mein Vater hat mal die Stoßdämpfer bei seiner Fun auseinander gebaut und wieder in Ordnung gebracht, der hat sich da glaub ich so´n Spezialwerkzeug dazu gebastelt... genau weiß ich´s nicht, und er ist im Moment nicht da... kann ihn aber fragen, wenn ich ihn das nächste Mal sehe!
Gruß, Martin.

Mein Standort Ist so Köthen/Dessau die Ecke

Grim hat geschrieben:Mein Standort Ist so Köthen/Dessau die Ecke

trag es doch mal im Avatar ein, ev. findet sich so auch mal ein Helfer in Deiner Nähe.

Jan

K, Hab ich eingetragen

Wie sieht das mit Tüv aus? Muss ich neue Stossdämpfer eintragen lassen, weil das ja dann nicht mehr die Orginalen sind? Bekomm ich da Probleme?

Hab grad die Entdeckt, die müssten doch gehen, oder?
http://www.ost2rad.de/product_info.php/ ... cts_id/259


Lieber wäre mir schon wenn die ein bisschen länger/härter sind, da ich wie schon gesagt sehr schwer und gross bin

Aber:
Die Gesamtlänge ist 380 mm

In der Rep-Anleitung zur Saxon steht:
Länge entspannt mm 270

Kann das sein das die so viel länger sind ???

kann sein

die Federwirkung ist abhängig von Windungszahl, -abstand und Drahtstärke.

Durchaus möglich, daß sie die gleichen "Federwerte " haben.

Zur TÜV-Fähigkeit: bei Ost-2-Rad einfach nachfragen, in der Artikelbeschreibung steht ja "...mit EG-TÜV Aufdruck"

Jan

Hab grad Antwort bekommen:

Hallo,
ich habe leider von der Saxon keine Unterlagen.
Ich glaube nicht, dass die vom TÜV genehmigt werden.
Mit freundlichen Grüßen Hardy

wäre Schade, weiss jemand was genaueres ?

Der in der Reparaturanleitung angegebene Wert von 270 mm bezieht sich auf die AUSGEBAUTE Feder;
die angegebene Gesamtlänge von 380 mm bezieht sich aufs ganze Federbein...