Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

habe gestern erfahren das mein Tank der Silver Star nicht mehr zu sanieren geht (Rostlöcher).
Nun meine Frage: Gibt es denn eine alternative zum Originaltank? Welcher Tank würde am bessten aussehen / passen?
Ich gehe davon aus das es den Originaltank nicht mehr gibt.

Hat jemand Rat!

Grüße Thomas

Frag doch mal beim MZ-Händler an, zumindest wird der Tank einen stolzen Preis haben. Berni hat einen Tour-Tank auf seinem Silverstargespann.

750 € soll er kosten.

Stephan hat geschrieben:Frag doch mal beim MZ-Händler an, zumindest wird der Tank einen stolzen Preis haben. Berni hat einen Tour-Tank auf seinem Silverstargespann.

Den Tank gibt es schon viele Jahre nicht mehr, höchstens noch einzelne Restexemplare zu hohen Preisen.
Wir hatten allerdings das Glück, zu unserer Silvie einen nagelneuen Tank dazu kaufen zu können (200,- €). Er ziert jetzt unser Wohnzimmer

Ich würde Euch den Tank direkt aus dem Wohnzimmer abkaufen.

Gruß Thomas

ThomasW hat geschrieben:Ich würde Euch den Tank direkt aus dem Wohnzimmer abkaufen.

Gruß Thomas

Uns wurden schon über 500,- € dafür geboten, aber er bleibt.
Später, wenn der andere mal am Ende sein sollte, wird er montiert.

Kann ich verstehen.

Gruß Thomas

Stell doch bitte mal Bilder Deines Tanks ein.

Ich bin zwar nicht der Blechkünstler vor dem Herrn, aber ich kann für
meine Mopeds nicht mal eben einen Tank kaufen gehen, also ist
restauration angesagt...

Gruß
Patrick

Was ist das eigentlich für ein russisches Gammelblech? Meiner Meinung nach nicht der erste Fall.
Ist er im Gebrauch verrostet oder stand er leer, würd mich jetzt mal interessieren, auch wenn es direkt mit dem Thema nichts zu tun hat.

ThomasW hat geschrieben:Hat jemand Rat!

Wenn du keinen passenden (Stahl-)Tank findest und dein O-Tank sich nicht mehr retten lässt, dann wäre sowas: http://www.winni-scheibe.com/ta_haendlerportraits/spenzialisten/sid_tank.htm doch eine Alternative - ich finde auch, so ein Alutank würde optisch gut zur Silverstar passen, ist preislich günstiger als das Original und du hast nienich mehr Probleme mit Rost?!

grüße thilo

Stephan hat geschrieben:Was ist das eigentlich für ein russisches Gammelblech? Meiner Meinung nach nicht der erste Fall.
Ist er im Gebrauch verrostet oder stand er leer, würd mich jetzt mal interessieren, auch wenn es direkt mit dem Thema nichts zu tun hat.

Das hat nix mit russischen Gammelblech zu tun, viele Japsen haben das gleiche Problem.

a. die Tanks sind Werksseitig nicht gegen Korrosion geschützt
b. der Stutzen des Benzinhahns ist nicht an der tiefsten Stelle, so das immer ein Rest drin bleibt
c. heutiger bleifreier Sprit ist hydroskopisch, das heißt er zieht Wasser, welches sich dann an der tiefsten Stelle sammelt und für den Gammel sorgt.

Wenn hier einer Geschlammt hat, dann
a. der Designer des Tanks/Mopeds
b. MZ als Hersteller

Gruß
Patrick

Patrick Christian hat geschrieben:c. heutiger bleifreier Sprit ist hydroskopisch, das heißt er zieht Wasser, welches sich dann an der tiefsten Stelle sammelt und für den Gammel sorgt.

Da verwexxelst du was ... der neue Sprit nimmt durch den Alkoholanteil zwar tatsächlich Wasser auf, aber das ist eher ein Vorteil - denn er bindet das Wasser und es kann sich somit nichts mehr unten absetzen!
Als noch kein Alk im Benzin war, sah die Sache anders aus - da bildete sich unten im Tank und in der Vergaserschwimmerkammer eine Wasserblase, die immer größer wurde ... und der Bock dann irgendwann streikte ... wer kennt sowas noch(?) - der Äthanolbeimischung sei dank?!
Allerdings kann man nun seinen Tank auch nicht mehr durch "Vollhalten" -vor allem beim überwintern- vor Korrosion schützen, denn ein geringer Wasseranteil ist nun schon direkt beim Betanken dabei - durch den Alkohol ... also ob voll oder leer - unbehandelte Tanks rosten jetzt in jedem Fall!

grüße thilo

Hmmm, mag sein das ich da was in den falschen Hals bekommen habe.
Fakt ist aber das diese Problematik mit den gammel Tanks erst nach dem endgültigen
wegfall von verbleitem Benzin losging.

Suzuki hat es mit den Bandits mal richtig hart getroffen.

Naja

Gruß
Patrick

ThomasW hat geschrieben:Gibt es denn eine alternative zum Originaltank? Welcher Tank würde am bessten aussehen / passen?

Berni hat auf sein SilverStar-Gespann den Kunststofftank der 500 TOUR gebaut. Sieht gut aus, Tankinhalt 19L ist auch nicht zu verachten.

Hier noch zwei Bilder:





Prinzipiell gehen alle 500er Tanks bei der SilverStar, ausser der 500R "Bananentank" wie von der 251.

FUN/Country >> 24L, Cockpit nebst Lampen/Instrumentenhalter & Instrumente nötig

TOUR >> 19L, keine weiteren Umbauten nötig, Tank drauf und gut is.

Hermann hat geschrieben:Prinzipiell gehen alle 500er Tanks bei der SilverStar, ausser der 500R "Bananentank" wie von der 251. Tank drauf und gut is.

Auf dem Gespann sieht das ja ganz manierlich aus - sogar sehr gut so schön SILBERN!
Aber ich würde mir die Optik meiner Solo-Silverstar(wenn ich denn eine hätte) nicht mit dem Plastikfaß der 500R verschandeln - das geht besser!

thilo

Patrick Christian hat geschrieben:
Das hat nix mit russischen Gammelblech zu tun, viele Japsen haben das gleiche Problem.

a. die Tanks sind Werksseitig nicht gegen Korrosion geschützt
b. der Stutzen des Benzinhahns ist nicht an der tiefsten Stelle, so das immer ein Rest drin bleibt
...

Antwort a) trifft ja auch auf die Vorwendetanks zu oder waren die geschützt? Ich glaube nicht.
Antwort b) überzeugt mich.

Hallo !

Hab auf meiner Silver Star wegen dem gleichen Problem enen Reinschlüssel 18 l Alutank
von einer XT 500 mit ETZ Sitzbank drauf . Man muss nur einen Halter bauen ( 2 Silentgummis mit einem Stück Falchstahl ) . Es müsste also auch ein Tank von einer
SR 500 passen , und da gibt es schon schöne Alutanks dafür .