Das MZ Forum für MZ Fahrer

Frage: Passen Speichenräder der ETZ (301) in die 500er Rotax, und kann man Gabeln tauschen zwischen der 301 und der Rotax?
Habe nämlich noch eine Motek Gabel und würde gerne auf 15/16" umrüsten.

Gruß Christian

Gabeln kann man problemlos tauschen, VR auch; schwierig wirds evt. mit dem HR-Antrieb, die unterscheiden sich...
Aber machbar isset, guxtu

Der HR-Antrieb muss umgebaut werden, wenn das Kettenrad ein in den Dämpfungskörper eingegossenes ist...
Ich hab das (verschlissene) Kettenrad abgedreht, einen 12-Lochkreis in den Dämpfungskörper gebohrt
und mir ein passendes Kettenrad in der 520er Teilung anfertigen lassen...

Dann kann man auch die Übersetzung so anpassen, wie sie sinnvoll fürs Gespann mit Rotaxmotor ist...

hallo,
ich hab das mal gemacht, gusshinterrad hat die kleine bremse der 150er etz, aber alles in allem geht das, unbedingt die kettenflucht beachten, das hatte ich verhauen, ich hatte mir extra eine nabe gedreht usw. ist aber nicht unbedingt nötig, sieht mit speichen besser aus, die gussfelgen kann man ja aufheben, nun aber ran! jot

g-spann hat geschrieben:
Der HR-Antrieb muss umgebaut werden, wenn das Kettenrad ein in den Dämpfungskörper eingegossenes ist...
Ich hab das (verschlissene) Kettenrad abgedreht, einen 12-Lochkreis in den Dämpfungskörper gebohrt
und mir ein passendes Kettenrad in der 520er Teilung anfertigen lassen...

Hast Du ein paar Bilder von dem Umbau?
Das Kettenrad ist , so schließe ich aus Deinen Ausführungen, nicht allzu hart?
Ist die verbleibende Dicke auf dem Gußkörper ausreichend?
Und wo hast Du das Kettenrad machen lassen? Ketten Theiss in Kölle?
Was hat der Spaß gekostet?

Danke für die Antworten

Gruß

Norbert

Norbert hat geschrieben:Hast Du ein paar Bilder von dem Umbau?

Was Du schon wieder alles wissen willst ..................

Hermann hat geschrieben:

Norbert hat geschrieben:Hast Du ein paar Bilder von dem Umbau?

Was Du schon wieder alles wissen willst ..................

pass auf, der norbert schraubselt, im verborgenen, an ner über-mz...
eines schönen tages kommen wir dann ausm staunen nicht mehr raus...

Norbert hat geschrieben:

g-spann hat geschrieben:
Der HR-Antrieb muss umgebaut werden, wenn das Kettenrad ein in den Dämpfungskörper eingegossenes ist...
Ich hab das (verschlissene) Kettenrad abgedreht, einen 12-Lochkreis in den Dämpfungskörper gebohrt
und mir ein passendes Kettenrad in der 520er Teilung anfertigen lassen...

Hast Du ein paar Bilder von dem Umbau?
Das Kettenrad ist , so schließe ich aus Deinen Ausführungen, nicht allzu hart?
Ist die verbleibende Dicke auf dem Gußkörper ausreichend?
Und wo hast Du das Kettenrad machen lassen? Ketten Theiss in Kölle?
Was hat der Spaß gekostet?

Danke für die Antworten

Gruß

Norbert

Hi Norbert,

Das Kettenrad ist, glaube ich, nix besonderes, eher normaler Baustahl; ließ sich ohne Zicken abdrehen...

Die verbleibende Dicke ist ausreichend, das Kettenrad sitzt auf einem Zentrierbund und hat 12 Stücker
6 mm Gewindelöcher; unter Beigabe von Loctite 270 (hochfest, schwer demontierbar) aufgesetzt,
von innen verschraubt und von aussen mit Nylstopp-Muttern gesichert, hält bombenfest!

Ach ja, das jetzige Kettenrad ist aus Alu (von wegen der Härte...) und hat damals schlapp 50 Maak gekostet,
bei Wieres in Alfter-Impekoven (irgendson Nest im Raum Bonn),

Bilder mach ich, wenn ich wieder ne Kamera zur Verfügung hab, ok?

Hermann hat geschrieben:

Norbert hat geschrieben:Hast Du ein paar Bilder von dem Umbau?

Was Du schon wieder alles wissen willst ..................

was Du schon wieder denken magst....

sammycolonia hat geschrieben: pass auf, der norbert schraubselt, im verborgenen, an ner über-mz...
eines schönen tages kommen wir dann ausm staunen nicht mehr raus...

So kommen Gerüchte in die Welt..... schön wärs ja.
Aber man muß ja mal an das MhonZda 400 Projekt denken.
Und abgefahrene Kettenräder habe ich mehr als 1 zu liegen.
So eine "Neubezahnung" ist ja auch unter ökologischen Gesichtspunkten
positiv und die Nachbauteile haben ja eher einen zweifelhaften Ruf.....

Ich beantrage eine ordentlich große Drehbank + eine Fräsbank für sammy in einer Solinger Halle!
Der wird dann Forumsdreher!

Alternativ gründen wir einen Heuschreckenfond und proben bei http://www.ketten-theiss.de/index.php?p=3
die feindliche Übernahme , die haben ein leckeres Produktprogramm....

g-spann hat geschrieben:[

Das Kettenrad ist, glaube ich, nix besonderes, eher normaler Baustahl; ließ sich ohne Zicken abdrehen...

Die verbleibende Dicke ist ausreichend, das Kettenrad sitzt auf einem Zentrierbund und hat 12 Stücker
6 mm Gewindelöcher; unter Beigabe von Loctite 270 (hochfest, schwer demontierbar) aufgesetzt,
von innen verschraubt und von aussen mit Nylstopp-Muttern gesichert, hält bombenfest!

Ach ja, das jetzige Kettenrad ist aus Alu (von wegen der Härte...) und hat damals schlapp 50 Maak gekostet,
bei Wieres in Alfter-Impekoven (irgendson Nest im Raum Bonn),

Bilder mach ich, wenn ich wieder ne Kamera zur Verfügung hab, ok?

Danke , das ist schon mal eine Aussage!
Alfter ist für mich quasi um die Ecke.
Aber Aluzahnrad was ist das für eine Legierung?
Wie lange hält das schon in KM?

Gruß

Norbert

g-spann hat geschrieben:Bilder mach ich, wenn ich wieder ne Kamera zur Verfügung hab, ok?

Sabbel, laber ...............

Norbert hat geschrieben:Und abgefahrene Kettenräder habe ich mehr als 1 zu liegen.
So eine "Neubezahnung" ist ja auch unter ökologischen Gesichtspunkten
positiv und die Nachbauteile haben ja eher einen zweifelhaften Ruf.....

Und DU tust ja auch eher selten frägen tun!

Norbert hat geschrieben:eine Fräsbank für sammy in einer Solinger Halle!
Der wird dann Forumsdreher!

Never! Der bekommt ne Schweizizität inne Hand, eine Übungswoche und jut is!

Ich verhohnepiepele wieder die deutze Sprache, es sei mir verziehen, dessen Deutz heutzutage nix mehr Wert ist! (das mußte jetzt raus)

Norbert hat geschrieben:
Ich beantrage eine ordentlich große Drehbank + eine Fräsbank für sammy in einer Solinger Halle!
Der wird dann Forumsdreher!

da hab ich nichts dagegen...

Norbert hat geschrieben:Alternativ gründen wir einen Heuschreckenfond und proben bei http://www.ketten-theiss.de/index.php?p=3
die feindliche Übernahme , die haben ein leckeres Produktprogramm....

auch dagegen ist nichts einzuwenden...

Hermann hat geschrieben:Never! Der bekommt ne Schweizizität inne Hand, eine Übungswoche und jut is!

du gönnst mir aber auch überhaupt keinen spass

Hallo, ein aufgearbeitetes Kettenrad habe ich bei Lutz Didt bekommen.
Preis weiß ich nicht mehr.
Gruß Hermann C.

Hermann hat geschrieben:

g-spann hat geschrieben:Bilder mach ich, wenn ich wieder ne Kamera zur Verfügung hab, ok?

Sabbel, laber ...............

So, versprochen ist versprochen...

Wasn das fürn Draht an der Schwinge?
Gruß Thorsten

sirguzzi hat geschrieben:Wasn das fürn Draht an der Schwinge?
Gruß Thorsten

Scottoiler ?

Patrick Christian hat geschrieben:

sirguzzi hat geschrieben:Wasn das fürn Draht an der Schwinge?
Gruß Thorsten

Scottoiler ?

Genau, Scottoiler!
Kommt meiner Bequemlichkeit entgegen, bei den Solos ist der Beiwagen nicht im Weg...

Heute wurde eine passende Nabe aus einer Silverstar versteigert: 94 Euros! Huch! Was kostet das Ding denn neu????

Also bei dem Kurs werde ich wohl was umstricken müssen. Mein 15 Zoll Rad hat z.Zt. noch eine ES-Nabe, lief aber in einem TS-Antrieb.
Der ES-Antrieb (ES/2) scheint mir zum Umbau allerdings ziemlich ungeeignet zu sein.
Ich habe auch noch ETZ und TS/1 Naben, auch einen TS Antrieb, einer für die ETZ ließe sich preiswert besorgen.
Wenn ich mich recht entsinne, gabs irgendwann mal eine verbesserte Lagerung des Antriebs.
Sollte ich umspeichen, wenn ja, auf welche Nabe, und welchen Antrieb dann verwenden?

Richtest Du den Kurs nach Ebay?

Es gibt Leute, die steigern wie blöde mit und bezahlen mehr als beim gutsortierten Händler!

Dabei hat dieses Forum eine Händlerliste, bei denen Mitglieder sogar Rabatt bekommen! Ebay? SELBST SCHULD! Wer DIESES SPIEL mitmacht, dem ist nicht zu helfen und der braucht auch Zuhause einen Spielautomaten. (Nicht bös gemeint, aber auf diesem Prinzip basiert der ganze Käse)

Nicht zuletzt werden dadurch die realen Marktpreise zu einer Farce!

Emmenschinder hat geschrieben:Heute wurde eine passende Nabe aus einer Silverstar versteigert: 94 Euros! Huch! Was kostet das Ding denn neu????

Der Neupreis ist unter 94 Euro

Ich hab am Emmenrausch eine gekauft (neu, aber mit Rostansätzen) für 20 Euro.

Viele Grüße an den Ebayersteigerer.....

Schraubi

Emmenschinder hat geschrieben:
Mein 15 Zoll Rad hat z.Zt. noch eine ES-Nabe, lief aber in einem TS-Antrieb.
Der ES-Antrieb (ES/2) scheint mir zum Umbau allerdings ziemlich ungeeignet zu sein.
Ich habe auch noch ETZ und TS/1 Naben, auch einen TS Antrieb, einer für die ETZ ließe sich preiswert besorgen.
Wenn ich mich recht entsinne, gabs irgendwann mal eine verbesserte Lagerung des Antriebs.
Sollte ich umspeichen, wenn ja, auf welche Nabe, und welchen Antrieb dann verwenden?

Kannst Du noch mal kurz erklären um welches Motorrad es hierbei geht, so langsam blicke ich nicht mehr durch.
Daher als Teilantworten:
ES Nabe hat die geteilten Bremsringe , also weniger schön.
TS und ETZ (250er)Hinterradantriebe und Naben lassen sich eigentlich nicht tauschen, TS Nabe in ETZ Antr. = Kette läuft frei und ETZ Nabe mit TS antr. geht gar nicht , es sei Du amputierst die Abdeckscheibe die am Antriebskörper angegossen ist.
Der TS Antrieb hat 1 Lager , die ETZ Antriebe 2. Die TS Antriebe halten aber auch sehr lange.
Ist also Deine Entscheidung! Allerdings dürfte es mehr ETZ Antriebe + vor allem TS/1 Naben mit Graugußbremsring geben , als solche der TS 250/1. Auch die Nachbauer machen lieber was für die ETZs.

schraubi hat geschrieben:
Der Neupreis ist unter 94 Euro

Ich hab am Emmenrausch eine gekauft (neu, aber mit Rostansätzen) für 20 Euro.

Viele Grüße an den Ebayersteigerer.....

Schraubi

Hm, über die Preise beim Emmenrausch wunder ich mich allerdings auch manchmal etwas ... Da suchen sich manche Foristi hier bei diversen Händlern ´nen Wolf z. B. nach Auspufftüten oder Krümmern, und beim Emmenrausch gibt´s das Zeug dann aber plötzlich problemlos und schon fast hinterher geschmissen; wundert man sich über die Preise, gerade von Rotaxteilen (bei Händlern; Ebay laß ich mal außen vor), heißt es, da können die Händler nix dafür, die Preise macht MZ.
Und 20 Euro für ´ne neue Nabe halte ich für unrealistisch... zumal "mit Rostansatz".
Gruß, Martin.

Martin H. hat geschrieben:Und 20 Euro für ´ne neue Nabe halte ich für unrealistisch... zumal "mit Rostansatz".
Gruß, Martin.

Unrealistisch?
Er wollt ja 25 Euro und ich hab ihn auf 20 runtergehandelt (wegen dem Rostansatz)

schraubi hat geschrieben: Unrealistisch?
Er wollt ja 25 Euro und ich hab ihn auf 20 runtergehandelt (wegen dem Rostansatz)

...unrealistisch niedrig für ´ne neue, originale Nabe.
Meine Meinung: Die können solche Preise nur bieten weil es entweder Nachfertigungen oder (wie ich in Deinem Fall glaube) eben keine Neuteile mehr sind (woher käme sonst auch der Rost?). Ist halt auffällig, daß Foristi hier öfters darüber berichteten, mit lang gesuchten Originalteilen superbillig erstanden vom Emmenrausch kommen. Vorher ewig bei diversen Händlern gesucht, hatte kein Mensch... jedenfalls nicht für den Preis. Und warum sollten die dann dort die Teile plötzlich "herschenken"?
Jens, Du weißt doch selbst, wie teuer Rotaxteile normalerweise sind!
Gruß, Martin.