Rotax = Teileschleuder

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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon mzkay » 29. Juli 2012 19:26

ich weis jetzt zwar nicht, ob das was ich schreibe mumpitz ist, aber das Teil funktioniert doch mit soner Magnetspule.
Jedenfalls würde ich mal einen Magneten nehmen und versuchen, ob sich der Zeiger wieder zurück bewegt.

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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon the silencer » 29. Juli 2012 19:32

Kann ich ja mal probieren aber der hängt runter, weiß ja nicht wie der festgemacht ist. Und dann die nächste Frage, gibt ja noch neue , aber ich mußte feststellen anhand der Teilenummern das da 2 Ausführungen vorhanden sind. Nur welchen hab ich? Achso mumpitz gibbet nich.
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon mzkay » 29. Juli 2012 20:09


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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon the silencer » 29. Juli 2012 20:21

:oops: jetzt muß ich nur noch den richtigen Drehzahlmesser finden.
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon mzkay » 30. Juli 2012 07:24

the silencer hat geschrieben::oops: jetzt muß ich nur noch den richtigen Drehzahlmesser finden.

wo greift deine DZM denn das Signal ab? An der Zündbox oder nimmt er eine der drei Phasen von der Lima?

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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon Pirazzi » 30. Juli 2012 12:23

Der Zeiger kann nach rechts runterfallen, wenn man ihm abrupt den Saft wegnimmt, wenn er sich quasi rechts von 12 Uhr befindet.
Normalerweise geht er dann aber wieder in die Ausgangsposition, sobald er ein neues Signal bekommt.

Mit nem Magneten von Außen rummachen bringt nichts.

Ich würde mal auf die Rückseite des DZM schauen, dort wo die Kabelanschlüsse sind.
Meist sind dort Schmauchspuren, denn die Schaltung für den DZM hat einen konstruktiven Fehler,
wodurch häufig teile durchbrennen.
Außerdem natürlich alle Kabel überprüfen...vielleicht ist ja nur nen Kabelschuh von der Lima gerutscht...


Falls du den DZM nicht mehr brauchst, würde ich ihn dir gerne abkaufen. Ich verbastel die reparierte Elektronik
in die Gehäuse des alten, mechanischen DZM.

So lässt er sich schlecht reparieren, da man das Plastikgehäuse ja nicht zerstörungsfrei aufbekommt...

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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon lothar » 30. Juli 2012 12:34

Pirazzi hat geschrieben:Der Zeiger kann nach rechts runterfallen, wenn man ihm abrupt den Saft wegnimmt, wenn er sich quasi rechts von 12 Uhr befindet.

Kann aber auch die Rückstellfeder ab sein, die den Zeiger in Nullage nach dem Abschalten bringt.
Dann müsste allerdings die Anzeige im Betrieb OK sein, nur nach Abschalten keine sinnvolle Zeiger-Stellung.

Hab jetzt eben grad kein Exemplar zur Hand, ist der Zeiger evt. hinter einen existierenden(?) Endanschlag gerutscht?
Dann könnte man ein 0,8er Loch bohren und ihn evt. mit einer Stahlnadel wieder zurückhieven.

Gruß
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon Pirazzi » 30. Juli 2012 12:38

???

Das ist doch der eDZM mit dem Kreuzspulmesswerk. Da gibt es doch keine Feder im Inneren. Da gibt es auch keinen Endanschlag.
Wenn man nen Loch reinbohrt tötet man gleich die Wicklung...

Bild

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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon lothar » 30. Juli 2012 12:56

Pirazzi hat geschrieben:Das ist doch der eDZM mit dem Kreuzspulmesswerk. Da gibt es doch keine Feder im Inneren. Da gibt es auch keinen Endanschlag.
Wenn man nen Loch reinbohrt tötet man gleich die Wicklung...

Das weiß ich, ich dächte aber, ich hätte eine zarte Spiralfeder im Messwerk gesehen ... täusche ich mich?
Die funktioniert nicht als Gegenkraft sondern lediglich als Rückstellung, wenn die Spannung abgeschaltet ist.
Der Zeiger würde ja sonst irgendwo im mechanischen Gleichgewichtszustand bei "halb neun" stehenbleiben.
Er kehrt aber immer an den Null-Anschlag zurück.

Doch noch gefunden:
viewtopic.php?p=698197#p698197

und hier das Loch:
viewtopic.php?p=844416#p844416

Gruß
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon Pirazzi » 30. Juli 2012 13:13

Ich hatte das Messwerk ja in der Hand. Der Zeiger richtet sich (wenn keine Spannung anliegt) mittels des Magneten im Inneren der Spulen aus. Da gibt es dann 2 oder 4 feste Stellungen, auf die er zurückgeht (genaue Zahl müsste ich nachschauen). Einer dieser Punkte liegt kurz unter dem Anschlag am Ziffernblatt.
Einen Anschlag oder eine Feder im Inneren gibt es wirklich nicht. Man kann den Zeiger im ausgebauten Zustand um 360° drehen.

Wenn der Zeiger nun auf 6 Uhr gerutscht ist, will er beim Einschalten in Uhrzeigersinn weiter drehen und stößt gegen den Anschlag am Ziffernblatt. Der Trick ist, so viel Drehzahl zu geben, dass er sich 4. Quadranten befinden sollte (3-6 Uhr). Dann schnappt er auf einmal gegen den Uhrzeigersinn zurück auf die richtige Position. (Wenn dann die Drehzahl beim ausschalten langsam zurück geht, geht er auch wieder korrekt auf die 0 min^-1 Position zurück.)
Um eine so hohe Drehzahl zu erreichen muss man eventuell zuerst den Poti verstellen und wenn der Zeiger dann an der richtigen Stelle ist, das ganze neu kalibrieren.

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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon lothar » 30. Juli 2012 13:20

Pirazzi hat geschrieben:Einen Anschlag oder eine Feder im Inneren gibt es wirklich nicht.

Meinst du, ich habe das oben zitierte Foto gefakt ... ? :shock:

Es mag vielleicht unterschiedliche Typen von Messwerken geben, wo die Null-Rückstellung anders gelöst ist.
Aber ich sehe auf DEM Foto eindeutig eine Spiralfeder ... :lupe:

Gruß
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon Pirazzi » 30. Juli 2012 16:27

Oh ja, jetzt sehe ich das Bild, vorhin wurde ich irgendwie nicht zu dem Bild weitergeleitet...

Ja, dann scheint es unterschiedliche Messwerke zu geben.

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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon the silencer » 30. Juli 2012 19:16

mzkay hat geschrieben:
the silencer hat geschrieben::oops: jetzt muß ich nur noch den richtigen Drehzahlmesser finden.

wo greift deine DZM denn das Signal ab? An der Zündbox oder nimmt er eine der drei Phasen von der Lima?

Muß ich am Wochende mal schaun. Dachte das kann anhand des Baujahres bestimmen.
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon Der Bruder » 30. Juli 2012 20:29

nun ja dann müsten wir mal schauen,2tackter habsch da und den einen oder anderen von der Rotax bestimmt auch...

Mache mal ganz vorsichtig das gehäuse auf,ob da was zu retten ist...
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon the silencer » 31. Juli 2012 20:45

Der Bruder hat geschrieben:nun ja dann müsten wir mal schauen,2tackter habsch da und den einen oder anderen von der Rotax bestimmt auch...

Mache mal ganz vorsichtig das gehäuse auf,ob da was zu retten ist...

Na schaun wir mal ;D
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon Der Bruder » 1. August 2012 14:28

Sag aber bescheit wenn de Rum kommst,und bring den Alten mit
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon dösbaddel » 5. August 2012 21:49

Pirazzi hat geschrieben:Ich hatte das Messwerk ja in der Hand. Der Zeiger richtet sich (wenn keine Spannung anliegt) mittels des Magneten im Inneren der Spulen aus. Da gibt es dann 2 oder 4 feste Stellungen, auf die er zurückgeht (genaue Zahl müsste ich nachschauen). Einer dieser Punkte liegt kurz unter dem Anschlag am Ziffernblatt.
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mal so als Idee, könnte man das mit entsprechender Anpassung und dem Funktionsgenerator vom Soundcard Scope erreichen? Schont den Motor. Ne Kallibrierung wäre dann auch denkbar.... :gruebel:
Gruß Martin

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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon wartburg » 9. September 2012 16:20

Bei mir heute die Flügelmutter an der Bremsankerplatte wegvibriert,hab mich gewundert warum der Fussbremshebel nach unten hing.Mit etwas suchen die Mutter 30 meter weiter hinten gefunden,und wieder draufgedreht.Ausserdem fast den Schalthebel verloren,zum glück noch gemerkt und angezogen :mrgreen:

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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon Maddin1 » 9. September 2012 17:09

Also die Flügelmutter das kann nicht sein... ist die Feder dahinter auch verbaut bzw bist du dir sicher das da keiner nachgeholfen hat?

Der Schalthebel wird bei mir allerdings auch immer lose...
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon mzkay » 9. September 2012 17:17

den Schalthebel der Rotax kann man aber garnicht verlieren

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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon wartburg » 9. September 2012 18:49

Also die Feder war noch dran,kanns mir auch nicht erklären.Werde jetzt noch eine Kontermutter montieren.Der Schalthebel ist auf der Welle gewandert war aber noch dran :?:

-- Hinzugefügt: 9. September 2012 19:50 --

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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon silverwulf » 18. November 2012 13:18

Es geht "lustig" weiter :

Nach dem Bruch mehrerer Hupenhalterungen ist jetzt die Rahmenhalterung (geschweißt ?), zur Aufnahme der Kontermutter abvibriert ,

das Kennzeichen löst sich, obwohl auf Platte und mit dicken Unterlegscheiben befestigt, langsam in in immer mehr Teile (Risse) auf.
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon Maik80 » 18. November 2012 14:02

silverwulf hat geschrieben:Es geht "lustig" weiter :

Nach dem Bruch mehrerer Hupenhalterungen ist jetzt die Rahmenhalterung (geschweißt ?), zur Aufnahme der Kontermutter abvibriert ,

das Kennzeichen löst sich, obwohl auf Platte und mit dicken Unterlegscheiben befestigt, langsam in in immer mehr Teile (Risse) auf.


Bei welcher Laufleistung cirka ?
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon Der Bruder » 18. November 2012 18:38

silverwulf hat geschrieben:Es geht "lustig" weiter :

Nach dem Bruch mehrerer Hupenhalterungen ist jetzt die Rahmenhalterung (geschweißt ?), zur Aufnahme der Kontermutter abvibriert ,

das Kennzeichen löst sich, obwohl auf Platte und mit dicken Unterlegscheiben befestigt, langsam in in immer mehr Teile (Risse) auf.

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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon silverwulf » 18. November 2012 19:54

Hat glaube ich um die 12t nach Regeneration runter.

Ja davor lief sie wesentlich schleppender !!!
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon Maddin1 » 18. November 2012 20:01

Sind denn alle Motorhalteschrauben fest bzw die halter nicht gerissen. Da muß man manchmal genau hinsehen...
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon silverwulf » 18. November 2012 20:33

Hast recht, waere mal wieder an der Zeit alles durchzuchecken.
Wollte morgen eh an die Motorentlueftung.
Zuletzt geändert von silverwulf am 20. November 2012 09:17, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon Maddin1 » 18. November 2012 20:36

Bei mir war schonmal der untere kettenseitig durchgerissen, das schüttelt dann ganz gut.
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon silverwulf » 31. Dezember 2012 16:01

Neuste Abwurfmeldung :

Auf dem Weg zum Köterberg viel mir auf, das der linke Gabelholm naß war.

Also in Schwalenberg angehalten und :shock: die komplette linke Seite voller Öl.

Nach kurzer Denkpause überlegt, dann Bank und Tank gelöst und siehe da, der Ölverbindungschlauch zwischen Zylinderkopf und Rahmen runtervibriert,

trotz Schelle !
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon schiebocker » 28. Februar 2013 22:32

Na, geb ich auch mal meinen Senf dazu:

Motorhalterung (unten hinten bei den Fußrasten, bin aber nicht sicher, ob rechts oder links)
Halteblech Endschalldämpfer (erstaunlich, was die Krümmerschrauben aushalten, hatte es 'ne ganze Weile nicht bemerkt....)
Zeiger Drehzahlmesser (da fährt jetzt einen rot lackierten Bambuszahnstocher, Made in China, spazieren)
Ansonsten sehen die Armaturen erstaunlich gut aus (bei der Fun hängen die am Lampenrahmen in Gummi, der an der Kanzel, die am Tank und der auf Gummis am Rahmen)
Die Mutter von Schraube, die den Unterzug oben am Rahmen befestigt, war auch schon mal weg.
Nummernschild ist mit 6 Schrauben durch einen Halter geschraubt, das hält so schon 'ne ganze Weile
Sonnenbrille samt Etui aus der Jackentsche geschüttelt

Es ist einfach 'ne schöne Rüttelplatte. Da merkt man, das es noch lebt!!!

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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon phaedros » 28. Februar 2013 23:48

moin!
meine moppeds tragen ,wo immer es geht,STOPMUTTERN...ansonsten: loctite 243 mittelfest...ruhe is... :)
mein in 35 jahren einziges motorrad,das NIE was weggeschmissen hat, war meine bmw r27... 8)
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon silverwulf » 1. März 2013 09:04

phaedros hat geschrieben:moin!
meine moppeds tragen ,wo immer es geht,STOPMUTTERN...ansonsten: loctite 243 mittelfest...ruhe is... :)
mein in 35 jahren einziges motorrad,das NIE was weggeschmissen hat, war meine bmw r27... 8)
frohes schaffen!
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Hallo Uwe,

ne schöne Sache so lange nichts abvibriert und mit der R 27 hast du ja nicht gerade ein Beispiel eines "lebendigen" Motors,

der schüttelt gerade mal ein Herbstblatt ab :wink:

Gruß, Wulf
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon phaedros » 1. März 2013 12:30

moin, wulf!
hm,...18 ps bei 7400 u/min...mögliche höchstdrehzahl um 8000...nach korrigiertem kröber...drüber, um 8300, brach gerne mal der ölabstreifer wg. resonanzen...aber so weit oben kam eh keine leistung mehr...ölstand regelmässig prüfen war pflicht,am besten bei jedem tanken...:ja: :D
tucke-tucke ging zwar auch, aber ab 5500 WURDE die "lebendig"; musste man nur wissen und das schwungrad drehen lassen.
dann konntest du mit DEM fahrwerk (und sitzbank drauf!...mit schwingsattel wackelte sie gerne mal in den ecken...)in eifel und hunsrück cb 250 k`s und ds 7 jagen...manchmal auch heurige häschen mit dicken 4zylindern... :biggrin:
motto: wir ersetzen fehlende leistung durch nichtbremsen und schräglage...angestrebtes mass: oberkante leitpfosten ungefähr in schulterhöhe... 8)
ohne die gummilagerung (bmw-bezeichnung:"schwebemotor") wäre dabei unterwegs sicher etliches abgefallen... :lol:

vibrationsschäden silverstar bj. 93(übernahme km19400, derzeit ca km 70100):
nach übenahme zubehörblinker mit elastomerträgern montiert
km 55000 ...schalldämpfer-halteblech silvie gerissen wg.verzogener abgasanlage durch sturz eines der 7vorbesitzer ... 8)
schalldämpfer/halteblech erneuert,krümmer ausgerichtet,anlage spannungsfrei montiert.
original-cev rückleuchte erneuert wg. versprödungs/vibrationsrissen in grundplatte
drehzahlmesser geöffnet,gereinigt,prismenring neu und dauerhaft fixiert.
km 690000...blinkrelais und hupe erneuert.
für einen 20 jahre alten single mit dieser laufleistung finde ich das ok.
@ alle,incl. meiner wenigkeit:vielleicht sollte man seine eigenen schlampereien nicht gerade seinem mopped anlasten... :lach:

frohes schaffen!
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon g-spann » 1. März 2013 15:41

phaedros hat geschrieben:...vielleicht sollte man seine eigenen schlampereien nicht gerade seinem mopped anlasten... :lach:

Du sprichst ein wahres Wort gelassen aus! :ja:
Gruß aus dem Niederbergischen,

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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon silverwulf » 2. März 2013 07:51

Weshalb anlasten ?

Ich bin froh, das ich ne Rüttelplatte und keine 4Zyl.mit E-Mofasound habe. 8)

Für mich ist dies nur eine Sammlung von Punkten, die man dann mal überprüfen kann :)
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon Maddin1 » 15. April 2013 22:05

So, ihr werdet ja schon warten...

Ich habe, man glaubt es kaum, echt den Anlasser verloren, bzw er ist rausgefallen... und so nebenbei gute 2 liter Öl über den Motor, Krümmer, meine Schuhe, die Hose... zum glück nur ein paar tropfen auf die straße (auf gerader Strecke)

Wie kam es dazu?

Nunja, solange ich Zora habe, das sind jetzt gute 20tkm, ist der Anlasser mit nur einer Schraube befestigt, die andere hat mal jemand abgerissen. Er war so aber immer fest, bis heute... entweder ist die verbliebene abgerissen, oder losvibriert? Keine Ahnung...
Auf jeden fall fahre ich so schön auf arbeit, aufeinmal weißer qualm, schnell nach unten geschaut und ich seh ÖL sprudeln... schnell in eine einfahrt rein und aus den Bock... Den Dofen Anlasser wieder ins Gehäuse gestopft, mit einen Spanngummi festgezogen... zum glück war für die letzten 3km auf arbeit noch genug Öl drin...

Ey meine Sachen stinken...

Ob Zora eiversüchtig auf die Silverstar ist?, oder lag es daran das ich sie letzte Woche das erste mal in 12000km gespannleben geputzt habe? Wer weiß...
Zuletzt geändert von Maddin1 am 15. April 2013 23:30, insgesamt 2-mal geändert.
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon der janne » 15. April 2013 22:07

:shock: :shock: :shock: n adu nu wieder.
Ich hätte ja mit sonst was gerechnet, aber den Anlasser :shock:
Go into the woods and help yourself !!!...Wolfsschanze 2014-2021 mit über 900km Anreise an einem Tag! 2017 neuer Rekord 1014km !!!!
19x Teilnehmer Wintertreffen AUGUSTUSBURG 1998 bis 2007 und 2009 bis 2017
Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 001...und großer Vorsitzender

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STANDPARK:
MZ TS 250/1 Neckermann-Gespann '81, Chemnitzia Sport 1937, Möve-Rad ca. 1955, 4x MZ ES 175/0 (Bj. 57-61), MZ ES 175/1 (Bj. 64), 4x MZ ES 250/0 (Bj.58-61),2x MZ ES 250/1 (Bj. 64/65),4x MZ ES 300 (Bj. 62-63), MZ TS 150 (Bj. 75 mein 1. Motorrad) Yamaha FJ1200 '86; 2x Simson Star (Bj: 71/72) CSEPEL 250 '55;3xPannonia TLT '56; Pannonia TLT 250 '57,5 weitere Pannonias von 58 bis 61, Duna Seitenwagen
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon pitu » 16. April 2013 10:59

Während des letzten Urlaubs von Berlin nach Istanbul und zurück (6800km) hatten wir eine etwas unfreiwillige Irrfahrt durch Rumäniens Berge. 100km Schotter in allen Formen und Größen bishin zu Faustgroßen Steinen die mehr als 40kmh nicht mehr möglich machten.

Das Resultat:

Alle Motorhalterungsschrauben locker, Krümmermuttern lose (grad neu gewechselt daher noch nicht so festgegammelt), Gepäckträgerschrauben, Kofferhalterungen.... ein fast kompletter Schraubencheck war unumgänglich.

Und kurios: Die Komplette Hülle des DZM hat sich unten sauber abgelöst. Kann man nun abnehmen. Haben wir mit erstmal mit Kabelbinder geflickt und später mit Sekundenkleber angepunktet. Jetzt kann ichs wieder ablösen und eventuell mal das Glas reparieren...
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.

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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon Richy » 18. April 2013 18:36

Gibts von der Reise noch ein paar mehr Bilder, evtl. auch gleich einen ganzen Reisbericht? Fände ich sehr interessant!


Gruß,
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fränky hat geschrieben:"Nur" MZ wäre nix für mich - i ess au net jedn Dag Spätlza
oder anders gesagt, ich will MZ fahren, muss es aber nicht.


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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon schraubi » 18. April 2013 18:56

Ich musste heut eine komplette Bierzeltgarnitur zu einem Kumpel fahren. Ins Auto ging sie net rein, also hab ich sie kurzerhand auf den Lastenseitenwagen obendraufgelegt. Schließlich heißt das Ding ja auch Lastenseitenwagen.
2 mal verzurrt und danach das Gespann aus der Halle geschoben, in der es seit Oktober 2012 steht.
Leider war die Batterie leer, denn ich hab das Gespann wie immer sorgfältig für die Überwinterung vorbereitet (Abstellen, Benzinhuhn zu, Schlüssel abziehen :biggrin: )
Passenderweise ist meine Halle am Berg, also Zündung an, 2ter Gang rein und 10 Meter den Berg runterrollen lassen, danach tuckerte der Rotax gleichmäßig im Standgas und los gings.
Wie sollte es auch anders sein bei dem Rotaxmotor :P
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon silverwulf » 21. April 2013 10:53

Schön das sie wieder läuft,

aber was hat sie verloren,

etwa die Bierzeltgarnitur ? :wink:
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon schraubi » 21. April 2013 10:59

silverwulf hat geschrieben:Schön das sie wieder läuft,

aber was hat sie verloren,

etwa die Bierzeltgarnitur ? :wink:


warum sollte sie was verlieren?
ich verstehe die frage nicht :confused: besser gesagt ich verstehe den ganzen fred hier nicht :lach:
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon silverwulf » 21. April 2013 11:17

Ich denke,

eine Sammlung von Erfahrungen mit typicherweise von Rotaxen abgeworfenen Fahrzeugteilen,

die durch z.T. nicht unerhebliche Vibrationen zustande kommen,

um bestimmte Stellen am Fahrzeug öfter zu kontrollieren,

damit zukünftige Schäden eventuell vermieden werden können.

Gruß Wulf
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon schraubi » 21. April 2013 11:21

silverwulf hat geschrieben:Ich denke,

eine Sammlung von Erfahrungen mit typicherweise von Rotaxen abgeworfenen Fahrzeugteilen,

die durch z.T. nicht unerhebliche Vibrationen zustande kommen,

um bestimmte Stellen am Fahrzeug öfter zu kontrollieren,

damit zukünftige Schäden eventuell vermieden werden können.

Gruß Wulf


Jeder 1-Zylinder hat Vibrationen. Der Rotax vibriert nicht mehr als irgend ein anderer.
Ich hab mit meinen 3 Rotaxis auch Erfahrungen gesammelt, nämlich die daß noch nie was abgeworfen wurde :P
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon silverwulf » 21. April 2013 11:50

Das geht wohl nicht Allen so,

du scheinst ein vernüftiger Fahrer zu sein,

der auch immer alle Schrauben kontrolliert :wink:
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon carloprados » 21. Oktober 2013 23:20

Für die Statistik habe ich da noch was:
gestern hat sich die Blinkerhalterung hi/li verabschiedet. :(
Zuletzt geändert von carloprados am 23. Oktober 2013 11:30, insgesamt 1-mal geändert.
Viele Grüße vom Georg

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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon Alex » 22. Oktober 2013 09:11

Bei mir hat sich im Sommer ne Schraube vom Hauptständer verabschiedet; bin in einer Kurve noch über die abfallende Schraube gefahren...dachte mir erst noch "huch, wo bin ich denn da eben drüber...da war doch nix?!..." und als ich die Maschine später abstellen wollte, merkte ich es...
War schon das zweite mal daß sich eine dieser Schrauben löste.
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon silverwulf » 7. März 2014 21:07

Noch vorm Schleudern,

habe ich die oberen Muttern der Motorhaltebolzen wieder ordentlich festgezogen,
waren total lose.
Gemerkt habe ich es an hartem Klackern beim scharfen Anfahren mit Person im Boot.

Sonniges Wochenende
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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon schiebocker » 10. März 2014 00:06

Halteplatte vom Laderegler durchgebrochen.
Kann hier aber auch sein, das sich die Sitzbank mit der Zeit durchgebogen hat und ich dann direkt auf dem Laderegler gesessen habe.

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Re: Rotax = Teileschleuder

Beitragvon fire466 » 19. März 2014 08:34

Mal wieder ein Blinkrelais gemeuchelt....
Die ersten 5 Kreuzungen funktioniert es immer, danach= tot.... :evil:
Und das heute morgen im "Es fährt mal keine Straßenbahn und kein Bus in Hannover"...Verkehr...klasse
Guten Morgen Gruss :wink: , Martina

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