Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo jungs

habe ne mz rt 125 3
und zwar gehts um folgendes habe bei meiner lima neue kohlen und neuen kondensator drinnne

wie jetzt auf dem bild zu sehen fehlt da eine DF schraube aber an der "spule" ist ja auch eine also kann man das kable ja auch da ankelemmen oder?

aber wenn ich an den 2 kohlen messe mit dem multimeter müssen doch "normal" etwas mit 6v rauskommen oder?

MCHT ES ABER NICHT

bin am verzweifeln hoffe mir kann da jemnad helfen

danke

Wenn Du so mißt, also vor dem Regler, müssen je nach Drehzahl deutlich mehr als 6V da sein.
Kennst Du lothar hier im Forum?
Guck mal in seine Signatur, in seiner MZ-Elektrik steht alles was Du brauchst.

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MfG Kurt
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Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !

Laufen die neuen Kohlen sauber auf dem Läufer? Hat es mit den alten Kohlen vorher funktioniert? Sonst zurückrüsten und ausprobieren. Funktioniert es, dann liegt es an den neuen Kohlen.
Es kann sein, dass der Läufer eingelaufen ist, und somit die neuen Kohlen keinen richtigen Kontakt mehr zu den Läufer bekommen. Dadurch kommt dann auch nicht genug Spannung aus der Lima.
Was meinst du mit DF und Spule? Anklemmen musst du auf alle Fälle D+ an der rechten Kohle, D-(Masse) an die linke Kohle, DF an Den Widerstandsausgang auf der Seite, wo nicht die Kohle angeschlossen ist, Und halt noch das eine Kabel für die Zündung. Diese Kabel müssten vom Regler bzw. Zündspule kommen.
Ich hoffe, ich konnte helfen.
Gruß

Das wäre auch meine Empfehlung.

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Gruß Arni

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Achtung! Meine Beiträge können Ausdrucksformen der Ironie (Klick) -setzt Intelligenz beim Empfänger vorraus- und Humor (Klick) enthalten.
Bei Unklarheiten bitte ich um sofortige PN, spätere Reklamationen können leider keine Berücksichtigung finden.
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Ansonsten versuch mal den Lima Test nach Lothars Anleitung.
Die "DF" Anschlüsse müssen in den Stator gehen, also nicht an die Kohlebürsten klemmen! Da müssen zwei Kabel aus dem Spulenpaket herauskommen, wo einmal Masse an das Eine und einmal das DF Kabel zusammen mit dem einen Anschluß des Vorwiderstandes an das Andere angeschlossen werden. Wie erklährt man das jetzt am Besten... Schau mal auf den Schaltplan, da sollte das ersichtlich sein...

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

soooo angeklemmt nach lothars plan

UND...

Sie läuft!!!!

nach X jahren standzeit. Nur mal als info da war schon so lange kein stoff mehr im tank das ich ihn habe reinigen müssen mit sand und strahlgut damit er wieder sauber wird, so verrostet war er.

ich bin so froh...

nur noch ein prob hab ich... ich habe sie mit hilfe eines 6v ladegeräts zum funken gebracht. Auf der Stelllung "5" kommt kein funken an die kerze.

Dann wird die Batt auch nicht geladen oder?

hier mal als kurzer datei anhang wie sie zum jetzigen stand aussieht

Stellung 5 ist zum Anschieben bei leerer Batterie, da ist die Zündung direkt auf die LiMa geklemmt.
Sobald der Motor läuft sollte man dann beim Fahren wieder auf 1 gehen, dann wird auch die Batterie wieder geladen.

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MfG Kurt
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Schonmal mit nem Staubsauger versucht? Ich würde ein Röhrchen vorne mit Klebeband an die Tülle tüdeln.

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Gruß Arni

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Genau das hab ich auch gemacht zuerst 3-4 mal ausgewaschen danach über Nacht liegen gelassen

Im Anschluss durch leichtes handklopfen auf dem Tank den restlichen Sand gelockert und nun ausgesaugt

Top

Der Sitz sieht gut aus!

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...nugenau, Theo.


Bleibe Du selbst! Andere gibt es schon genug!

Danke

Ja hab zwar alles gesandstrahlt aber wie schon in anderen beiträgen erwähnt will ich daraus ein Old School Bike machen deswegen ist es auch meiner Meinung nicht sooo schlimm wenn wie jetzt auf dem Tank die kleine delle bleibt ABER!!! Geknaubt wird nix!!! Sondern vernünftig aufgebaut

-- Hinzugefügt: 9. September 2012 21:12 --

so hab eben mal gemessen also wenn sie läuft kommt nicht mehr als die batt spannung selbst (6,11V)

also läst sich daraus schliesen das die batt nicht läd?

hängt es vill am spulenkasten das das eine relais nicht anzieht oder so?

Ok vielen Dank für den Tipp, natürlich auch an Arni25
Ich werde es mal ausprobieren die Tage.

Wenn du direkt an den Batterieklemmen gemessen hast, lässt sich das nicht Laden der Batterie daraus schließen. Was meinst du aber mit Spulenkasten? Meinst du vielleicht den Regler?
Gruß

So hab alles gemacht. Drehzahl war nur zu niedrig beim messen wenn ich ein bisschen am Hahn ziehe geht die Spannung auf über 7v hoch also passt alles

Aufpassen: Wenn die Spannung über 7,2V und das dauerhaft werden sollte, dann ist da definitiv noch was im Argen.
Sonst ist das natürlich in Ordnung!
Gruß