Das MZ Forum für MZ Fahrer

Sagt mal ist denn grundsätzlich möglich den Auspuff der 251er gegen 2 der 125er zu ersetzen?
Also geteilten Krümmer bauen und einen Links und einen Rechts!
Weiß einer wie es sich dann mit der Resonanz verhält?

Ein sollchen Doppelport will ich auch für den ETZ250 Chopper bauen. Geplannt waren aber bei mir Silecium Auspüffe eine 50ccm Puch. Versuch macht Kluch.

auch..und sich belesen bildet zuweilen^^...2 mal 50 ccm auspüffe ergibt volumen für einen runden 100 ccm motor..da deine 250 ccm etz der 50 ccm puch net unähnlich ist allein aufgrund der vergleichbaren baujahre und dem selben konzept würde ich es mal mit ner mindestens 4 fachen auspuffanlage versuchen..ne 5 wäre eventuell sogar noch sinnvoller vom volumen her...jetzt muss aber jede deiner tüten nur 25 ccm bedienen..aufgrund der tatsache das 2 auspuffe für 50 ccm zu ständing sind..also reden wir letzlich über eine anzahl von mindestens 8 puch pöffen wenn nicht besser eher sogar 10 stück für einen 250 ccm etz motor..


wobei das bestimmt grandios ausehen tut wenn man so viele kleine puchs verbaut^^...

Grundsätzlich ist es möglich, warum sollte es das nicht sein?
Über die Größenordnung des resultierenden Leistungsverlusts läßt sich a priori keine Aussage treffen.


Wobei vermutlich zwei Auslässe und zwei Krümmer günstiger wären.
Fällt wegen dem Aufwand flach.


Dazu weiß niemand was Konkretes, glaube ich.
Es ist keine Kontrollierbarkeit der Funktion gegeben - weder bei Abfluß, noch bei Aufladung.
Zudem wird die Funktionalität ganz, ganz eng mit der Sauberkeit der Umsetzung zusammenhängen.
Allein da habe ich schon Bedenken.

Grundsätzlich hält man Ströme gebündelt. Bei der Teilung werden sie Energie verlieren.
Schlimmeres ist denkbar, z.B. zerfließen usw.


Sprich: du müßtest es einfach mal ausprobieren, wirklich sinnbehaftet es es nicht.
Aber wozu eigentlich?

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Optik ? Hat noch keiner ?


Selbst wenn man einen 1 in 2 Krümmer irgendwie hingebraten hat, wie verläuft die linke Seite, so dass der Kickstarter nicht ausser Betrieb gesetzt wird ? Das ganze sollte ja halbwegs symetrisch verlaufen und ohne, dass auch die Kurvenlage eingeschrängt wird.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

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Richtig! Es macht glaube ich schon was her.

Tja, dann bauen und probieren. Ne Anleitung dazu wird es nicht geben.

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Ich finde die Idee gut. Zweifelsohne sind die technische bedenken gerechtfertigt, aber wenn alle Pioniere sich von technischen Bedenken von der Umsetzung ihrer Ideen abjalten hätten lassen, würden wir heute noch schwere lasten auf Baumstämmen rollen (wobei das technisch viel besser war, als das neumodische "Scheibe-absägen" )

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
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( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
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Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Man kommt links nicht wirklich vorbei. Wenn es funktionieren würde, hätten die Gespannfahrer den Auspuff schon längst auf die andere Seite gelegt.
Aber wenn eine Möglichkeit gefunden würde,um es zu ermöglichen, wären sicherlich viele dem Erfinder sehr dankbar!

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Ich wäre dafür das du einen 300 ccm Zweizylindermotor aus zwei 150er etz Motoren baust. Da kannst du links und rechts einen Auspuff verbauen ohne Leistungsverlust...

Gruß Basti

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Gruß Basti

genau, ein 2 bis 3 Zyl. mit den ETZ 150 Zylindern, das wäre eine Aufgabe.

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Schau mal bei MAICO MD 250, die haben das in den 70igern so gemacht -> 250 ccm und echte 27PS bei 7000 U/min mit 2 Auspufftöpfen von der MD 125

Gruß

Wolfgang

Einen 1 in 2 Krümmer hab ich mal bei ner Schwalbe auf einem Treffen gesehen. mal sehen ob ich davon heut Abend ein Foto finde.

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Exercise your Rights! Freedom is the cure!

... weiss nicht wo das Problem ist, es gab ja schließlich auch eine Doppelport ...
...der Wert der HuFu würde sich mit funktionierender Anlage vermutlich verdreifachen... also 1500,-€
... der zu betreibende Aufwand steht mit Sicherheit in keinem Aufwand zum Nutzen...
...obs nun geiler aussieht...
...aber die Frage nach der reinen technischen Machbarkeit muss man einfach mit "Ja" beantworten, solange das Gegenteil nicht bewiesen ist, ... aber wen interessierts... ...
...wenn es wirklich interessant wäre, hätte es mit Sicherheit schon jemand versucht ...

wenn mich vor 4 Jahren jemand gefragt hätte ob es möglich ist eine ETZ 250 mit drei Sitzplätzen zugelassen auf die Strasse zu bringen, hätte ich ihn vermutlich ausgelacht...

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Sandbüschel-Lichtausknipser 2014/2016
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OT-Partisanen-Zitteraal
Der Vollstrecker
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Gruß aus dem Ostbüro der OT-Partisanen in Zittau , Renè

2 in 1 Krümmer gab es in Serie auch bei der Hercules Wankel....

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Noch nie ein ETZ 250 Personengespann gesehen?


Ansonsten: klar ist es möglich! Viel Spaß beim Basteln. Eine Rückrüstung ist schließlich immer möglich.

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , Aprilia RX 125 , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Ich werde im anstehenden Winter mal ein Konzept erarbeiten und einen Versuch starten.
Natürlich erstmal mit billigen Nachbaupüffen.