Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo ich bin gerade dabei meine RT/3 zusammenzubauen und hab das Problem das ich nicht weis wie die Hinterradbremse Verbaut ist!
Wie der Bowdenzug eingeharkt wird (vorn) und Verlegt ist !!!

Kann mir mal bitte jemand ein Foto davon schicken !

Gruss Thunar

Der Bowdenzug wird vorn mit dem Nippel am Bremshebel eingehakt, das Widerlager für dessen Hülle ist am lichtmaschinenseitigen Motordeckel angegossen.



Manchmal ist das Widerlagerer für die Hülle auch Teil der hinteren Befestigungsschraube des Motordeckels,sollte bei der /3 aber eher selten der Fall sein. Hier mal ein Bild von der /2 mit Vollnabenbremsen.



Auf beiden Bildern müsste auch einigermaßen zu erkennen sein wie der Bowdenzug auf die andere Seite geführt wird, er geht dann hinter dem Werkzeugfach nach hinten zur Bremsankerplatte. Diese wird so verbaut da der Bremshebel auf dem Kopf steht. Das Nippel wiederum am Hebel einhängen, das Widerlager für die Hülle befindet sich an der Bremsankerplatte, dort befindet sich auch die Stellschraube für die Einstellung der Bremse. Noch ein Bild von der /2, also nicht verwirren lassen wenn es bei deiner RT etwas anders ausschaut:



Der Geggenhalter für die Bremsankerplatte wird mit dem Gegenhalteblech verschraubt, welches an der linken Achsaufnahme verbaut wird ( siehe Ersatzteilliste /2, Tafel 17, Teile 49 und 50. Wie die beiden Teile verbaut sind siehst du ganz gut in der Bedienungsanleitung für die /3, Unterpunkt 4.4.10 Reifenpanne, Bild 56

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Hallo Ralle
ich danke dir für die schnelle Antwort !
Und du hast mir mit den Fotos echt geholfen !
Hab den Falschen Seitendeckel dran gehabt !

Danke Gruss Thunar

ich habe das problem die Hinterradbremse ist mit einem neuen Bowdenzug fertig, neue Bremsbeläge sind auch rein gekommen und trotzdem kommt der Fußbremshebel beim Bremsen bis unter den Krümmer und die RT nicht wirklich zum stehen brauche dingend euren Rat steht der Bremshebel vielleicht nicht richtig

Lässt sich ohne Fotos aus der Ferne schlecht sagen. Entweder der Bowdenzug ist falsch, sein Widerlager am Hinterrad falsch eingestellt, oder der Bremshebel an der Nabe ist eine Zacke zu weit vorn montiert

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

das ist der Bremshebel im tiefsten Punkt und kurz davor bremst er auch erst also mit kleinen schmalen Füßen kommt ma am Krümmer vorbei mit großen nur oben drauf und dann bremst nichts

Ein Foto vom Hinterrad, von der Linken Fahrzeugseite her gemacht, auf dem Der Bremshebel an der Nabe und auch das Widerlager für den Bowdenzug (idealerweise ohne Gummikappe drauf) zu sehen ist, hast du nicht zufällig?

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

doch eben gemacht und der Bowdenzug ist Gesamtlänge 895 mm Funktionslänge 190 mm

Sieht soweit erst mal ok aus, die Maße des habe ich allerdings nicht im Kopf, vielleicht hat jemand einen zum nachmessen ausgebaut rumliegen? Wenn der weg zu weit ist, dann sind entweder die Bremseläge runter, oder der Bowdenzug falsch. In der DDR hat man sich im Fall mit Zwischenlageblechen am Nocken beholfen, allerdings nur dann wenn die Restdicke der Beläge noch ausreichend ist. Besser wären da neue Beläge, oder eben ein angepasster Zug. Bowdenfix fertigt auch Züge auf individuelle Maße an und zufällig findet man den Kontakt auch über das Forum Schreib mal eine Nachricht an Paule56, der kennt sicher auch das richtige Maß und kann dir dann den passenden Zug zukommen lassen, falls deiner falsch ist. Aber es ist Eile geboten, siehe Homepage...

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

die Bremsbeläge sind auch neu, danke Ralle für eine Hilfe,
warum Eile

Bowdenfix macht bald Urlaub

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Fotos meiner /3 im vermutlich unverbastelten Originalzustand, stand seit der Wende und ein klassischer Scheunenfund

Fußbremshebel im Ruhezustand in etwas höher als Oberkante Krümmer



Ankerplatte im Ruhezustand, so steht der Hebel, wenn die Feder die Bremsbacken an den Nocken presst



Demnach könnte der Bremshebel von Lutz noch einen Zahn nach hinten versetzt werden.

So steht der Bremshebel wenn das ganze eingestellt ist, praktisch der Fundzustand und die Bremse funzt auch.



Getreten sieht es dann so aus

geht vorn auf Block in Höhe Mitte des Krümmers





und so hinten



Ich hoffe man kann das Alles so erkennen, ich war allein, vorn treten und hinten fotografieren ist nicht einfach und dann steht die RT völlig zugebaut in der letzten Ecke

der Bowdenzug:
Länge über alles 825
Hülle 600
Hub 185

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Gruß
Wolfgang

Fotos meiner /3 im vermutlich unverbastelten Originalzustand, stand seit der Wende und ein klassischer Scheunenfund

Fußbremshebel im Ruhezustand in etwas höher als Oberkante Krümmer



Ankerplatte im Ruhezustand, so steht der Hebel, wenn die Feder die Bremsbacken an den Nocken presst



Demnach könnte der Bremshebel von Lutz noch einen Zahn nach hinten versetzt werden.

So steht der Bremshebel wenn das ganze eingestellt ist, praktisch der Fundzustand und die Bremse funzt auch.



Getreten sieht es dann so aus

geht vorn auf Block in Höhe Mitte des Krümmers





und so hinten



Ich hoffe man kann das Alles so erkennen, ich war allein, vorn treten und hinten fotografieren ist nicht einfach und dann steht die RT völlig zugebaut in der letzten Ecke

der Bowdenzug:
Länge über alles 825
Hülle 600
Hub 185

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Gruß
Wolfgang

vielen Dank für eure Hilfe werde es gleich mal ausprobieren,

-- Hinzugefügt: 1. Oktober 2012 14:51 --

Hallo Wolfgang
mein Bowdenzug ist um ca 70 mm zu lang
mein Maß Hülle 670 Gesamt 895 Hub 190,
hast du vielleicht noch einen passenden zu liegen wäre echt super toll,
Gruß Lutz

-- Hinzugefügt: 1. Oktober 2012 20:28 --

habe jetzt nach langen suchen den originalen Bremsbowdenzug gefunden und eingebaut, jetzt funktioniert die Bremse der nach gekaufte war wirklich viel zu lang. Orignal 570 mm Hüllenlänge Funktionslänge 185 und das passt
vielen Dank für eure Hilfe Donnerstag TÜV drückt mal die Daumen
werde beim nächsten mal ganz sicher die halbwegs verwertbaren originalen Teile nicht mehr achtlos wegwerfen