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Svidhurr hat geschrieben:Na dann mal ein schönes Willkommen hier.
Viel Spaß beim Bauen, das wird ja etwas Geld und Zeit in Anspruch nehmen
Svidhurr hat geschrieben:Na dann mal ein schönes Willkommen hier.
Viel Spaß beim Bauen, das wird ja etwas Geld und Zeit in Anspruch nehmen
PS: TS Rahmen und 4 Gang Motor wird hier wohl bald jemand zum Verkauf haben
biene&lu hat geschrieben:moin nach mv.das originale 5-gang getriebe dürfte das größte problem sein,also gleich 4-gang oder ts-rumpf.unsere doppelkerzenmotoren stehen seit 2 monaten fertig in der werkstatt,bin mal gespannt wieviel feuer die im hintern haben eine gute adresse sind http://www.trophy-sport.de.
Vectra28 hat geschrieben:Ich wollte jetzt auch eigentlich nen TS 5 Gang Rumpf nehmen und ne 4 Gang Zylindergarnitur drauf.
Oder wird das nichts?
rotti hat geschrieben:Vectra28 hat geschrieben:Ich wollte jetzt auch eigentlich nen TS 5 Gang Rumpf nehmen und ne 4 Gang Zylindergarnitur drauf.
Oder wird das nichts?
doch geht...aber gucken das die übergänge schön passig sind, ggf nacharbeiten.
rotti hat geschrieben:biene&lu hat geschrieben:moin nach mv.das originale 5-gang getriebe dürfte das größte problem sein,also gleich 4-gang oder ts-rumpf.unsere doppelkerzenmotoren stehen seit 2 monaten fertig in der werkstatt,bin mal gespannt wieviel feuer die im hintern haben eine gute adresse sind http://www.trophy-sport.de.
na da bin ich mal gespannt wie lange das geknalle und geschepper beim 4 gang getriebe hält. ich komme mit dem 5 gang und scharfen ü30ps zylinder in der ets g wunderbar zurecht.
Schwarzfahrer hat geschrieben:Der Zylinder ist doch bei 4Gang und 5Gang TS gleich.
Svidhurr hat geschrieben:Bei so einer Kiste, die soll doch Drehmoment haben
Ich würde einen 4-Gang-Motor nehmen.
Aber bis dahin hast du wohl noch paar andere Problemchen zu lösen
Schwarzfahrer hat geschrieben:Oft kennt derjenige, der einen Konstruktionsfehler unterstellt, die Intentionen des Konstrukteurs nicht.
Luc´s hat geschrieben:ohne jetzt mal Ahnung zu haben aber kann es sein das dem Rahmen zu heiß geworden ist?? ich denke diese bläulichen Anläufe sind nicht gut und deuten auf eine Schwächung hin??????
Luc´s hat geschrieben:ohne jetzt mal Ahnung zu haben aber kann es sein das dem Rahmen zu heiß geworden ist?? ich denke diese bläulichen Anläufe sind nicht gut und deuten auf eine Schwächung hin??????
der garst hat geschrieben:ich werf mal noch ein "?" in den topf... da du ja den Motor starr verschraubst, hast du hoffentlich vor die Wuchtung der Kurbelwelle zu überarbeiten?
Sonst haut dir das die Zähne ausm Kiefer...Stückchenweise...
Das ist ein nicht unerheblicher Unterschied zw. GS und Serien- Fünfgänger.
NKing hat geschrieben:Hallo Christian,
Chapeau! Ich lese hier ganz fleißig mit und bin beeindruckt (ohne wirklich davon Ahnung zu haben). Dabei bin ich froh, dass ich ein socher "Originalheimer" bin - da muss man selten solche Sachen machen.
Beste Grüße und weiter so
Nils
der garst hat geschrieben:NKing hat geschrieben:Hallo Christian,
Chapeau! Ich lese hier ganz fleißig mit und bin beeindruckt (ohne wirklich davon Ahnung zu haben). Dabei bin ich froh, dass ich ein socher "Originalheimer" bin - da muss man selten solche Sachen machen.
Beste Grüße und weiter so
Nils
Das ist wohl war... die meisten reden nur von so einem Projekt, die wenigsten kommen so weit wie du
Insofern hast du auch meinen grössten Respekt.
Was ich nicht verstehe.... Du wohnst in Mecklenburg Vorpommern... und baust eine Geländemaschine.... Habt ihr überhaupt Berge, Hügel etc... ?
K-Wagenfahrer hat geschrieben:Also ich möchte nicht unbedingt nochmal so einen Rahmen bauen, im Nachhinein betrachtet ist das schon sehr aufwendig und zeitintensiv.
der garst hat geschrieben: Was ich nicht verstehe.... Du wohnst in Mecklenburg Vorpommern... und baust eine Geländemaschine.... Habt ihr überhaupt Berge, Hügel etc... ?
flotter 3er hat geschrieben:- und wenig Leute und viel Platz....
Vectra28 hat geschrieben:Moin,
das war alles Handarbeit.
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