Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin!

Eigentlich ist dieser Fred noch etwas verfrüht, aber ich muss einfach jetzt schon damit anfangen

In etwa 3 Monaten mach ich endlich meinen großen Motorradschein bzw. steig nach der neuen Regeleung ein Stufe auf, sodass ich endlich was größeres als die 125er fahren kann. Noch dazu endet im April/Mai das von meinem Anhang ausgesprochene Anschaffungsverbot und es darf wieder ein neues Motorrad in die Garage Und wie die Überschrift schon sagt soll das etwas dreirädriges sein - vorrausgesetzt ich kann einigermaßen damit umgehen.
Beim TS Jens im Garten durfte ich schonmal ein paar Runden drehen auf seinem ETZ251 Gespann. Der Karsten hat's sogar gefilmt --> klick

Auf jeden Fall wollte ich in nächster Zeit ein wenig anfangen mich mit der Materie zu beschäftigen, da ich dann beim Kauf nicht ganz ahnungslos da steh.
Also, worauf sollte man beim Gespannkauf achten? Was ist für einen Einsteiger das beste (MZ-) Gespann? Gefallen tun mir eigentlich alle. Es sollte allerdings eins mit Personenseitenwagen sein. Wo gibt's empfehlenswerte Literatur? Was sollte ich für Kosten für die Anschaffung einplanen? Es sollte schon eins sein, dass fahrbereit ist. Ich hoffe könnt mir helfen.

beste Grüße, Alex

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

Ich habe für mein TS Gespann 1900 € gezahlt.

Ja und danach noch 600 rein gesteckt

2000 € solltest Du für ein gutes Gespann einplanen, denke ich

Und für den Umbau nach Deinem Geschmack noch etwas übrig haben

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allen immer eine gute Fahrt

wernermewes

MZ und Simson Sammler

Beim heutigen Strassenverkehr ist eine Scheibenbremse vorne beinahe unverzichtbar. Edel wäre eine Vorderradschwinge..............
Ansonsten nur Mut, ein MZ-Gespann ist was Feines, wenn ich Platz hätte, wäre ich versucht mir ein zweites Gespann zuzulegen.

Gruß Walter

schmeiss doch die guzzi raus


@woelli , versuch vor dem kauf ,möglichst viele gespanne zu testen , dann weist du am ehesten wo du gut/entspannt sitzt . das ist das a und o - nicht die optik

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Partisanenrocker

Wie gesagt gefallen mir von der Optik her alle Deswegen wird's wohl darauf hinauslaufen, welches sich am besten fahren lässt. Ich hoffe hier wird's im nächsten Frühjahr den ein oder anderen Foritsten geben der mich vielleicht mal eine Ründchen über 'nen Parkplatz fahren lässt

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

Ich hätte gerade ein TS Gespann im Angebot - aber etwas Arbeit wäre am Beiwagen schon noch zu machen

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OT-Paragraphenreiter

Hehe, bis zur Anschaffung ist es aber noch ein Stückchen. Ich darf erst wieder im April/Mai. Oder ich verkauf was, aber da müsst ich gleich zwei weggeben weil ein Gepann zu groß ist... Meine Freundin hat komische Ansichten

Gibt's irgendwo Literatur zum Gespannfahren?

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

Mein Tip

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

Nee nee, einer muss das ja überwachen

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

Wenn es danach geht was sich am besten fahren lässt, dann geht wohl kein Weg an einer ES vorbei.

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Gruß Arni

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MZ - [b]Für Männer die fahren können[size=100]Junak - [url=http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=28&t=44060]der Aufbaufred

Ich würde dir auf jedenfall zu einer Scheibenbremse raten.

Nutze jede Gelegenheit mit einem Gespann zu fahren.
Nach ETZ oder TS würde ich Ausschau halten.

Ich bin mit meinem TS-Gespann zu frieden.
Das 3,5 x 16" Vorderrad fährt sich super,
ist noch von der urspünglichen /0 übrig geblieben

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

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Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Gibt's irgendwelche Schwachpunkte bei den Gespannen wo man drauf achten sollte? Also häufige Defekte? Kann sich durch den Gespannbetrieb der Rahmen des Motorrads verziehen?

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

@ Woelli: Kennst du meinen Gespannneuaufbaufred? Wenn ja, weist du was auf dich zu kommen kann.

Anschaffung: 800 € - Restaurierung ca. 1500 €

Bin mit der ETZ 250 als Gespannmaschine sehr zufrieden - kenne aber nicht die so allzeit gelobte ES 250 als Gespann.

Ansonsten sei dir das gelbe Schrauberbuch (Wildschrei - wenn ich jetzt nicht irre) ans Herz gelegt ...

Den Tank mal ab nehmen und da den Rahmen mal näher betrachten.
Die Flatterbremse ist oft fest gegammelt.
SW-Bremse testen.
Bei ETZ sollte es ein Gespann Rahmen sein,
also nichts Nachgerüstet.
Was ist für eine Eintragung im Brief. Hatte bis jetzt 4 Briefe
und alle hatten eine andere Eintragung zwecks SW.

ETZ Gespann Rahmen kannste dir mal in den Kleinanzeigen an schauen,
habe da einen abzugeben. Schau dir bloß mal die Bilder an.

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Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Na da weiß ich doch schonmal grob was ich einplanen muss. Die ETZ gefällt mir von allen MZetten am wenigsten. Die ist mir irgendwie zu neu

-- Hinzugefügt: 30. September 2012 18:08 --




Ja den Rahmen hab ich schon gesehen. Wie merkt man eine festgegammelte Flatterbremse? Lässt die sich dann nciht mehr losdrehen?

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

[quote="Wie merkt man eine festgegammelte Flatterbremse? Lässt die sich dann nicht mehr losdrehen?"][/quote]

Ja genau, da dreht sich nur noch das schwarze Plasterad
Es sollte sich aber die lange Gewindestange drehen,
die schaut ja unten raus

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Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

@ Woelli: Meines erachtens hat man aber bei der ETZ als Gespann das beste Paket an Sitzkomfort und Fahrsicherheit. Ich als großer Mensch und etwas stärker gebaut möchte sie nicht mehr missen ...

Ich empfehle die ETZ 250. Die hatt einen längeren Radstand als die 251. Schwingenbolzen sind gern festgerostet, das Krümmergewinde überprüfen. Mindestens Scheibenbremse sollte Sie haben und einen Gabelstabi. Kauf nicht zu teuer, den Dann kannst Du nötige Reparaturen gleich mit sinnvollen Umbauten verbinden. Ich hab jetzt eine Schwabel vorne mit 16er Rad, sowie hinten einen 135-15 Autoreifen, außerdem hab ich die Bremsanlage durch Grimeca ersetzt, da die Ersatzteile für das Original nicht so toll sind. Die Motorschuhe sind noch ein Schwachpunkt. Ich werde mir noch eine Gasfeder mit 70kg Druck zwischen Schwanenhals und Motorgehäuse vorne setzen zur Entlastung des Rechten Motorschuhs, dieser wirkt dann gleichzeitig wie ein 4ter Gespannanschluß. Mit all diesen Umbauten habe ich jetzt ein Gespann mit tiefem Schwerpunkt, langem Radstand, Super leichter Lenkung, kurz ein richtiger Kurvenräuber der richtig Spaß macht. Preis ab 1500€ bis 4000 mit allen Verbesserungen. Die meisten fangen normal an und verbessern in den Jahren viele Details durch die Schraubererfahrungen die Mann zwangsläufig macht mit der MZ. Aber das gehört zum Feeling dazu. Viel Spaß bei der Entscheidung.

Von der Schwabel hab ich schon ein paar mal gehört und auch in anderen Fabrikaten gesehen. Hast du da mal ein Bild von einer MZ? Schwingenbolzen merkt man doch erst wenn man den ausbauen will? Oder merkt man da vorher was? Hatte ich bisher nie das Problem.

-- Hinzugefügt: 30. September 2012 18:32 --




Ich bin 1,91 und momentan 105kg, also auch nicht grad winzig

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

Hab erst alles Umgebaut, Foto muß ich noch machen. Ja um den Bolzen zu testen mußt du den unteren Anschluß lösen, die Feder vom Hauptständer entfernen und die Muttern lösen. Dann sollte er sich drehen lassen. Der Rechte Motorschuh bricht gerne und dann muß der Bolzen raus. Zur Schwabel gibt es auch kritische Stimmen, von diesen hab ich mich nicht abbringen lassen, da ich denke das Sie gut zur MZ paßt. Eine Schwinge ist schwerer, was ein Problem werden kann für den Rahmen, außerdem gehen Stoßdämpfer auch mal kaputt. Die Telegabel war bei mir 10 Jahre lang Dicht und ich denke das verschlechtert sich nicht durch eine Schwabel. Ich kann jetzt mit gelöster Flatterbremse bei jedem Tempo die Hände vom Lenker nehmen und Bergab anbremsen ist nun auch nicht mehr so nervös. Aber jeder hat da andere Erfahrungen und das ist auch ok. Die ETZ hat 12 Volt und ein gutes Ersatzteil und Zubehörangebot. Ein Luftkissen von Polo auf die Sitzbank ist auf langen Strecken auch gut für den Hintern aber eigentlich ist die ETZ Bequem.

Dann muss die ETZ aber auf TS umgebaut werden

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

Welches Gespann - das musst du für dich selber Entscheiden.

Ich komme gut mit meiner Telegabel und ohne Gabelstabi zurecht

Wenn ich es mir aussuchen könnte - mein Gespann mit TS/1 Motor und
12 V Elektronikzündung.

Aber werde mir demnächst einen guten gebrauchen
Wildschrei ETZ-Motor mit 14 Tkm Laufleistung einbauen.
Mit verstärkter Kupplung und 15er Ritzel

Dann ist mein Gespann für mich fast Perfekt

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Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Hab mir grad das Wildschrei Buch bestellt

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Ja das ist schon schön. Ist bei der TS nicht ein 17er Ritzel nötig? 15 ist ein bißchen kurz. Der Stabi hat noch den Effekt das die Simmeringe nicht rausgedrückt werden können, aber Loctite hilft auch.

@ Woelli - gewisse Literatur ist unverzichtbar

@Blauadler2002

Die Simmerringe hat es bei mir noch nicht raus gedrückt.

Zurzeit habe ich ein 16er Ritzel auf dem eingebauten ETZ Motor.
Habe hier paar Berge und wenn der Schweinetrog voll beladen ist,
passt das schon oder eine schwere Person im Personen SW Platz nimmt

Das 15er Ritzel will ich da einfach mal ausprobieren
Das ETZ Gespann ist damit ca. 95 km/h gelaufen.

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kauf dir nen russen

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Gruß
Christian

Du bist erst 22 und lässt dir schon/noch von ner Frau sagen wos langgeht?




Sehe ich auch so, dabei habe ich selbst ein ETZ Gespann. Wenn ich nochmal ein MZ-Gespann kaufen würde dann eine ES. Da nen 5-Gang Motor rein und man hat die optimale Gespannmaschine.


Oder so.

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Mit freundlichen Grüßen
Matthias

Jaaaaaaaa, das ist nämlich eine ganz liebe

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

Wie lautet der häufigste Wunsch im Forum?



...Bilder!

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Mit freundlichen Grüßen
Matthias

Da isse

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

so ist es

Ist doch gut so. So mach ich im Januar Führerschein und hab dann noch 3-4 Monate Zeit um was schönes zufinden

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

Wen meinsten jetze mit Freundin?
Die Person, die sich im Hintergrund versteckt oder die in Stein gemeißelte E-Gitarre?
Im zweiten Fall kann ich den Wunsch nach ´ner Beiwagenmaschine durchaus verstehen. Da lassen sich Gitarre und Verstärker viel besser transportieren. Wäre dann ein LSW aber nicht doch besser?

Das war daraufbezogen





Das ist übrigens der Jimmy Hendrix Stein auf Fehmarn

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

den fahrlehrer will ich sehn , der im januar motorradausbildung macht

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Partisanenrocker

Hehe. Ich brauch keine komplette Ausbildung mehr. Ab Januar gelten die neuen Führerscheinbestimmungen. Das heißt ich mache eine praktische Prüfung ODER ein 7 stündiges Seminar ohne Prüfung und schon hab ich aus meiner bisherigen A1 die neue Klasse A2 gemacht. (bis 35KW und 0,2KW/Kg)

Würde ich noch ein Jahr warten könnte ich direkt auf A steigen... Endlich mal ein gute Änderung

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

Kannst du das noch stornieren? Das einzig sinnvolle ist meiner Meinung nach die Tabelle mit den technischen Daten hinten im Anhang.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Ein ETZ 251 Gespann für 750 €, da haste den Winter über Zeit
es dir persönlich herzurichten

Ach ja, da war doch noch was

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Gruß Svid (Thomas)

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Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Nö, geht nicht mehr.




Hab ich schon gesehen Aber 251 ist nicht so meins.

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

Genau, entweder ES oder TS Gespann!

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

@ Lorchen,

so schlecht finde ich das nicht.
Die Bebilderung ist schon üppig und informativ.
Vieles steht da auch drin, was im Neuber-Müller nicht so herausgestellt ist.
Fehler sind auch drin, ist klar, aber in Grenzen.
Der Schreibstiel gefällt mir auch nicht so besonders.

Wenn der Woelli was gespannspezifisches sucht, ist der Peikert zu empfehlen
oder auch "Das 1x1 für Gespannfahrer.

Gruß Klaus

Alle von dir genannten Schriftstücke wurden mir schon von netten Foristi zugesandt. Danke nochmal hierfür! Neuber Müller hatte ich mir vor kurzem auch einen besorgt. Gebraucht hab ich den allerdings noch nicht.

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

TS- oder ES Gespann,

hat es nicht geschrieben, daß er 1,95 mißt?
So große Leute sehen irgendwie deplatziert auf der TS aus.
Obwohl ich auch einige kenne, die eine TS fahren.
Und woher der Mythos der ES herrührt habe ich noch nicht herausgefunden,
obwohl ich auch ein solches als Gespann fahre.
Vor 40 Jahren OK.
Aber heute? Bremsen Note 5. Reaktion der Vorderradschwinge beim Bremsen?
Motor, Lenker, Armaturen und Gasgriff kann man modifizieren.

Gruß Klaus

1,91

Naja ich fahr momentan Hufu und kleine Simson Mopeds. Solang ich bequem sitze ist es doch in Ordnung. Auf 'ner Solo TS250 saß ich bequem. Auf einer 250er ES saß ich noch nicht.

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

So und nu? Soll'n wa jetzt das ganze MZ Geraffel verkaufen? Selbst eine ETZ wartet nicht mit einer nennswert andere Sitzposition auf.
Und außerdem seh ich mich nicht selber, beim Fahren...

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Der Unterschied in der Sitzposition zwischen der ETZ 250 und der ETZ 251,
das sind schon Welten.
Der Kniewinkel ist bei einem 30 jährigen ja noch erträglicher zu bewerkstelligen als bei einem 50 jährigem.
Den Unterschied wird erst einer bemerken, wenn er weitere Strecken fährt.
Weiter als 400 km am Stück.
Die TS 150 ist schon für große geeignet.

hätte ich bei meiner anschaffung gewusst, was ich heute weiß, wäre nur ein gespann mit TS rahmen in frage gekommen.
meiner meinung nach die beste MZ Gespannbasis.
da dann noch eventuell ne schwinge, schwabel oder zumindest gabelstabi + scheibenbremse und irgendwann mal n 300er motor und man hat n leichtes, spritziges gute laune gespann.

Ich tendiere auch zum TS Gespann. Aber ich muss später beim Fahren mal sehen welches besser ist - ES oder TS

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

Was sich im direkten Vergleich besser anfühlt? ES.

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Gruß Arni

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Achtung! Meine Beiträge können Ausdrucksformen der Ironie (Klick) -setzt Intelligenz beim Empfänger vorraus- und Humor (Klick) enthalten.
Bei Unklarheiten bitte ich um sofortige PN, spätere Reklamationen können leider keine Berücksichtigung finden.
MZ - [b]Für Männer die fahren können[size=100]Junak - [url=http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=28&t=44060]der Aufbaufred

Du hast völlig recht, TS/1 Gespann mit ETZ 250 SW-HR-Schwinge, 15/16" Radsatz, 300 ccm Satz und 12 V (wurscht, ob Vape oder ETZ-Motor), am besten Schwinge und auf jeden Fall SB(!) ist das beste 2T-Gespann überhaupt...

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Gruß aus dem Niederbergischen,

Gerd

OT-Altbier-Partisane



Fakten sind häufig unangenehm, viel zu komplex und störend...
(S. Bosetti)