Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,
ich habe die langen, kalten Wintertage genutzt und an meine Country einen Bewagen angebaut. Nun muss ich noch zum TÜV, um das Ganze eintragen zu lassen. Eine Voranfrage dort ergab, dass die "Graukittel" eine Bescheinigung vom MZ Werk haben wollen. So etwas in der Art von "Unbedenklichkeits-Bescheinigung" oder so ähnlich, wenn ich es richtig verstanden habe. Habe daraufhin heute im MZ-Werk telefonisch nachgefragt und dort erfahren, dass es so etwas nicht gibt. Die 500 er Modelle, die seinerzeit als Gespann gebaut wurden, hätten gleich einen "Gespann-Rahmen" verpasst bekommen.



Nun meine Frage an die Country-Gespann-Fahrer unter uns:
Wie um himmelswillen bekomme ich denn mein Gespann eingetragen? Muss ich mir erst einen Prüfer suchen der bereits wäre es zu tun und dann mit dem Gespann vorfahren? Ist das von der Tagesform der Prüfer abhängig ?
Wie habt ihr es denn hinbekommen? Wäre für einen kleinen Tipp dankbar.

Gruß

Jürgen

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Ich glaub ich bin wieder Kind - fahre endlich ein Drei-Rad !

Da hat dir das Werk mal eine total falsche Aussage gegeben. War ja auch so zu erwarten, es weiß doch jetzt keiner mehr was anfang der 90er gebaut wurde...

kb.php?a=55

Das ist die Freigabe für ALLE 500er MZen als Gespann.

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Hallo

Von wenn bekommt man einen Befestigungsteile um an eine MZ 500R einen Superelastik anzubauen. Gab es nicht ein Händler der Umbausätze selbst herstellte. Die man an einen normalen Rahmen einfach verschraubte ???

Ich wäre für jeden Hinweis Dankbar.

Gruß Jens

guckst du hier....KLICK!
ruf den hans einfach an und er wird dir helfen...

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Bleibt gesund!
Gruß Thomas
OT-Partisanen-Häuptling

Gründungsmitglied der LAIV-ÄKKE!
Seit 2018 Mitglied im GKV

Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt

Hallo Kollegen,

ich habe mein Country-Gespann noch immer nicht eingetragen bekommen. Laut dem TÜV gibt es seit etwa zwei Jahren eine Vorschrift, welche erhöhte Anforderungen bezüglich der Eintragung stellt. Angeblich sind dazu umfangreiche praktische Prüfungen notwendig. Wie z.B. eine Nassbremsung, Bremsung im voll belandenen und unbeladenen Zustand, Fahren auf einer Hochgeschwindigkeitsbahn ???????(so etwas habe ich überhaupt noch nicht gehört) und vieles mehr.

Der TÜV in Kassel weigert sich mein Gespann überhaupt anzusehen, da diese Prüfungen dort nicht gemacht werden können. Man hat mich an Gießen und Darmstadt verwiesen. Die beiden TÜV's habe ich angeschrieben aber leider keine Antwort erhalten. Es kann doch nicht sein, dass mann ein Gespann nicht mehr eingetragen bekommt. Bei mir ganz in der Nähe ist die Firma Gespann Walter. Habe dort bereits vorgesprochen - auch die bestätigen, dass es mit der Eintragung sehr schwierig geworden ist und konnten mir nicht weiterhelfen. Wenn ich von ihnen einen Beiwagen nehmen und ihn an die MZ Country bauen würde, dann würde sich die Firma Walter um die Abnahme und Eintragung kümmern.

Frage: 1. Kennt jemand diese neue Bestimmung und hat auch schon damit Erfahrungen gemacht.
2. Hat jemand noch einen Tipp was ich noch anstellen könnte?

Gruß

Jürgen

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Ich glaub ich bin wieder Kind - fahre endlich ein Drei-Rad !

Moin Jürgen,
frag mal den techno, er hat einen Haufen Unterlagen vom Werk über die 500er und SW-Anbau.
Vielleicht ist was brauchbares für dich dabei? Hier der Fred über seinen BW-Prototypen.

Viel Glück,
Michael

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Die Furcht schützt die Tempel besser als alle Mauern (Gustave Flaubert)

Hi,
zu 1.: Nee, nie gehört...
zu 2.: Kontaktiere mal Harald Grote vom RWTÜV in Essen, ein ausgewiesener Fachmann auf dem Gebiet, mit dem ich damals in enger Zusammenarbeit meine Country auf drei Räder gestellt habe...wenn der dir nicht helfen kann, dann wirds wohl keiner können...

Ich sag aber gleich dazu, dass er schon hohe Ansprüche an Konstruktion und handwerkliche Ausführung stellt...

guck mal hier: viewtopic.php?f=28&t=1377

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Gruß aus dem Niederbergischen,

Gerd

OT-Altbier-Partisane



Fakten sind häufig unangenehm, viel zu komplex und störend...
(S. Bosetti)

Ja der Harald ist schon sehr kompetent, was den Gespannbau angeht, er arbeite sehr viel mit Edmund Peikert zusammen. Er war bei uns privat, mit seinen ganzen Unterlagen die er zur Yamaha SR 500 hat, und hat sich unseren Umbau angeschaut und Tips gegeben und sich auch sehr viel Zeit genommen. Wie schon geschrieben sein Anspruch ist sehr hoch. Aber er muß ja auch seinen Kopf hinhalten. Es ist mit ihm ein begleitendes Umbauen bestimmt möglich. Hubert

wasn das?
kannste nich nach Thüringen fahren?

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OT-Tretstartpartisane

Der Rotax Freilauf
Speichenlängen MZ


Motorräder werden"Angetreten"und nicht gedrückt!

Genau das wolte ich auch gerade sagen, komm nach Thüringen, das ist von Kassel ja quasie einen Steinwurf entfernt.

Mein Rotaxgespann hat dieses Jahr die Dekra ohne Probleme abgenommen, das einzige was ich mithatte war die Unbedenklichkeitsbescheinigung von MZ und der Typenkompass. Nach dem ich ihm vorgerechnet hatte, das ich die selbe Übersetzung wie das Werksgespann fahre hat er es abgenommen, das einzige was er unbedingt wolte, die Vmax wurde im Gespannbetrieb auf 120km/h reduziert, ach ja, es ist ein Wahlweiseeintrag.

-- Hinzugefügt: 17/9/2011, 22:56 --

hier mal noch der Scan von der Zulassung. Es kann so einfach sein...

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Moin Kollegen,
vielen Dank für eure schnelle Antwort. Ich werde beiden Tipps nachgehen. Zum einen in Thüringen nachfragen (die Eintragung ist ja sehr aktuell - Juni 2011) und wenn das auch mittlerweile nicht mehr geht, werde ich zu Harald Grote in Essen Kontakt aufnehmen.
Sobald ich das Gespann ordnungsgemäß eingetragen bekommen habe, gebe ich mal eine Rückmeldung.

Nochmals herzlichen Dank und Gruß

Jürgen

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Ich glaub ich bin wieder Kind - fahre endlich ein Drei-Rad !

mein tipp ist lass es mit tüv hessen
mach nen ausflug mit dem ding nach thüringen (vorhher termin ausmachen)
dan abnehmen und gut. meine nchsten abnahmen werde ich wohl auch alle im "ausland" machen

hofi - stell doch bitte mal noch ein paar Bilder ein. Ich finde deine Country sehr gelungen.

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

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Gruß
Wolfgang

Hallo zusammen,
nun muss ich aber unbedingt eine Rückmeldung geben, nachdem ihr mir so viele Tipps gegeben habt. Es hat tatsächlich geklappt - und zwar ganz problemlos. Ich bin dem Hinweis von TS-Jens als erstes nachgegangen, da es von der Entfernung für mich nur 25 km waren.
Ein Anruf bei dem TÜV-Angestellten ließ schon Gutes ahnen. Er kannte die neue Vorschrift offensichtlich nicht und sagte gleich: "So ein MZ-Gespann eintragen, das kann doch nichts Schwieriges sein!" Das war genau das, was ich hören wollte.

Er ist einmal um das Gespann herumgegangen, hat zustimmend genickt und sagte nur: "Fahren tu ich das Ding aber nicht - das musst du schon selber machen ! Aber sinnig bitte". Das war schon alles. Der Rest war nur noch Papierkram. An dieser Stelle noch mal ein herzliches Danke schön an TS-Jens!!!



Ich habe mir zwischenzeitlich diese ominösen TÜV-Unterlagen übrigens einmal zeigen lassen. Sie umfassen tatsächlich 20 DIN A4 Seiten und verlangen wirklich unmögliche Sachen - auch für die TÜV'er eine echte Strapaze.

Herzlichen Gruß

Jürgen

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Ich glaub ich bin wieder Kind - fahre endlich ein Drei-Rad !

Na bitte, herzlichen Glückwunsch und allzeit unfallfreie Fahrt.

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mit Zweitaktgrüßen und auch 4Taktgrüßen
Jochen

gibt es eine Quellenangabe, wie man an das Papier kommt?

Gruß Walter

Glückwunsch! Hast Du hinten die Orginal Counrtyschwinge drin? Wenn Ja wie hast Du den Torsionsstab angeschlossen?

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Gruß Martin

Schneeliebhaber, Kleiderordnung: :snowman:

Ein Marienenkäfer sieht auch nicht wieviele Punkte er hat, es sei denn er fliegt falschrum übern Teich und klappt die Flügel ein.


OT- Partisanendösbaddel

https://www.jumbofahrt.de

Glückwunsch!:) Ja, der TÜV in Deutschland macht einem echt das Leben schwer, kenne das von meiner Pannonia damals.
Bei meiner TS wird hoffentlich alles glimpflicher Ablaufen, sie soll auch nen Beiwagen bekommen

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Trüffelschweine Logo Designer Mitglied Nr: 007


Gründungsmitgleid MKBV 13.08.2016

Tüv in Neufünfland sollte weniger Schwierigkeiten machen.
Sofern du an einen Motorradmenschen von diesem Verein gerätst.
Viele Leute wenige Ahnung - aber Kasse machen, auch mal gerne doppelt abrechnen...

Such nen andern Tüv usw...
Brauchst ja nur einmal durchzukommen - viel telefonieren - irgendwann findest einen, der das macht.
Und wenn dus geschafft hast - verdrängst du irgendwann die Schwierigkeiten bis dahin.
Gespannbauer haben ihre Kontakte. Die behaupten, sie könnten prinzipell (fast) immer einen Beiwagen an fast jedes Motorrad eingetragen bekommen.

Mit Speichenrädern hast du schonmal gute Karten.

Und MZ brauchste da nicht mehr zu fragen ... das Werk gibts eigentlich nicht mehr.
Keine Unterlagen mehr bezüglich 2T und Rotax - alter Hut.
Die haben andere Sorgen, sofern es die noch gibt.

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Gruß Roger

Never touch a running system!
1. ETZ Diesel 851, Engmann-Nachbau, Bj.1989
2. BMW K75 RT Bj. 1991, EZ 10/93
3. ETZ 250 A; Bj. 1986 Wiederaufbau 6/2019

So, es ist vollbracht, auch ich fahre jetzt ein Country Gespann.

Leider muß ich gestehen das meins nicht so schön ist wie Jürgens.

Für die Eintragung brauchte ich zwei Termine. Beim ersten Termin fiel dem Prüfer die fehlende BW-Bremse auf und angestachelt durch eine zweiten Prüfer der privat ein Jawa Gespann fährt, bestand er auf die Montage einer solchen. Den Torsionstabanschluß bemerkte er fand die damalige Schweißarbeiz überarbeitungswürdig aber prinzipell akzeptabel.

Nun gut, die guten alten Bremsenteile zusammengesucht instandgesetzt, auf einer Probefahrt die Hebelei verloren, neu zusammengesucht, alles montiert und eingestellt.

Neuer Termin, neuer Prüfer, soweit alles gut, sogar der Bremsadapter für die Hebelei zwischen Krad und Seitenwagen wurden nicht beanstandet. Ein rutschverhindernden Gummi soll ich noch draufkleben. Der liegt auch schon bereit.

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Gruß Martin

Schneeliebhaber, Kleiderordnung: :snowman:

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OT- Partisanendösbaddel

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Und noch einer! Glückwunsch, langsam werden es mehr...

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ExportSachse und Südforumsmitglied, nur echt mit Eisenschwein.

Schottland 2011 mit dem Eisenschwein | Mit der BMW GS zum Polarkreis (2010) | Mit dem Eisenschwein nach Südeuropa (2009) | Island (Bericht von Motorang) (2013) | Ausflug ins Kurvenreich (2013) | Eisarsch (2014) | Eisarsch (2015) | Spanien/Portugal (2022)

Meins ist zwar komplett zerlegt, dafür aber eingetragen...

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Viele Teile für die Rotaxemmen zu verkaufen, fast alles für den Motor, div. Rahmen und Anbauteile.
Bei Bedarf schickt mir einfach eine PN.

Glückwunsch! Willkommen im Club!

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Gruß aus dem Niederbergischen,

Gerd

OT-Altbier-Partisane



Fakten sind häufig unangenehm, viel zu komplex und störend...
(S. Bosetti)

Woher bekommt man denn den Gespannanschluss von der Schwinge - passend für den Superelastik?

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Meinst Du für den Torsionsstab oder am Schwingbolzen?

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Gruß Martin

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da anfragen:
http://edmund-peikert.de/html/teilekatalog.html

oder beim oben von sammy genannten herrn bauhs in wermelskirchen.

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Gruß
Christian

Schwingbolzen war gemeint - eigentlich Alles - ich werd wohl an die Country nen Pott anbauen - jäääääää

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Wenn du mit "Pott" nen Beiwagen meinst, und was dazu wissen willst, sprich mit mir...

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Gruß aus dem Niederbergischen,

Gerd

OT-Altbier-Partisane



Fakten sind häufig unangenehm, viel zu komplex und störend...
(S. Bosetti)

ich sprech gern mit dir

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Grüße Kay
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Büdde Bülders

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Gruß Martin

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Machen wir dann auch mal ein 500er Gespanntreffen?

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OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Das machen wir dann bei dir im Vorgarten... weil dat wird übersichtlich

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Schönen Gruß vonne Ostsee !
Sven

Ich habe keinen Vorgarten... nur einen Hintergarten, und der ist ohne zufahrt.....

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OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Wo bleiben denn nun die wirklich wichtigen Infos. Was kostet eigentlich der Satz Anbauteile?

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Och herrije, dat weiß ich doch jetzt nicht mehr. Wenn Du beim Edmund kaufst ist es günstiger als selber machen, die Qualität ist einwandfrei. Sachkundgespräch per Telefon gehört zum Service. Für den oberen Anschluß brauchst Du den Innedurchmesser des Rahmenquerrohres (oberhalb vom LuFi). Wenn Du ne Zeichnung für den Anschluß Torsionsstab an der Kastenschwinge brauchst, pn mich an. Aber ich glaub ich stell das hier so oder so mal rein.

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Gruß Martin

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Den Oberen Anschluß, da kann man zurnot auch ne Hülse reinsetzen, so bei mir. Gibts in jedem Baumarkt in derSanitärabteilung, Löthülse für 18er Kupferrohr... past Saugend...

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Wie habt ihr den Anschluss unter dem Tank gemacht
Mit dieser Gabelbrücke, wie bei ETZ 250

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Da kommt eine Schelle um den Rahmen

nee nee - die Taxe hat doch nen Unterzug - da kommt eine Klemme wie bei der ES dran

Maddin - mit der Löthülse versteh ich nicht - ich bitte um Bilder

Döspaddel - deine Lösung von der Hinterradschwinge für den Torsionsstab gefällt mir außerordentlich gut

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Ich hab ja schon drei, zumindest theoretisch...

Kay, wenn es denn unbedingt ein SE sein muß, dann solltest du einen vierten Anschluß vorsehen.
Weitere Details, Preise etc. wie schon geschrieben: sprich mit Peikert oder Bauhs.

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Bei Bedarf schickt mir einfach eine PN.

@ Nordtax - du meinst mit 4. Anschluss den zusätzlichen Anschluss vom Rahmenschuh schräg vor zur Schwanenhalsaufnahme?

SE hab ich da, das verkürzt die Geschchte ungemein.

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

NA ebend eine Hülse.

Wie oben schon jemand schrieb, das Querrohr zwischen Tank und Sitzbank gibt es in zwei Innendurchmessern. Ich glaube in 18 und 20mm. Hast du nun ein Rohr mit 20mm durchmesser, aber irgendwoher einen 18er Bolzen kannst du da zwei Löthülsen für 18er Kupferrohr reinsetzen. Die sind 18 innen und 20 aussen, past also wunderbar. Das habe ich bei mir so verbaut.

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Jo, möglichst weit unten am Unterzug (siehe Voyager-Werksgespanne, Bilder kann ich dir von meinen Unterzügen auch machen) gerade rüber zum BW-Rahmen.
G-Spann Gerd kann da zum SE mehr Details beitragen.

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Bei Bedarf schickt mir einfach eine PN.

Meint ihr sowat -->






Dat is quasi ne Kooperation von Herrn Peikert, MZ und mir

-- Hinzugefügt: 17/10/2012, 22:34 --



Hmm, naja, auf die Räder bekomme ich bestimmt 2 aber ich habe trotzdem nur einen A**** um damit zu fahren .

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Schönen Gruß vonne Ostsee !
Sven

Joh das is gut,da kann ich meins in Teilen dazustellen



Ich möchte den 4.Anschluss bei mir so bauen das ich die Untere Halterung vom velorex am Unterzug gleich nutzen kann

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