Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin Leute,

bin langsam am verzweifeln. Fahre eine TS 150 Bj. 85. Habe letztes Jahr die WDR gewechselt. Waren insgesamt 2 Stück.
Da ich wieder Benzin im Öl hab, geh ich davon aus das ich den WDR falschrum oder nicht richtig eingesetzt habe.
Hab mir beim MZ Händler Rat geholtund der drückt mir 2 Ringe in die Hand und sagt die müssen beide auf die Kupplungsseite.

Frage an euch.

Welche und wieviel WDR brauch ich auf der Kupplungsseite und auf LiMa Seite?
Welche Seite kommt nach außen auf beiden Seiten?

Seh überhaupt nicht mehr durch.

Hilfe

Auf jeden Fall kommt der Dichtring der Kupplungsseite "falschherum" eingebaut. Wo der dritte Simmering hinkommen soll entzieht sich meiner Kenntnis.

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Gruß
Achim

hi

ich habe letztens meinen motor überholt und da kamen nur 2 Wedis rein -einer rechts, einer links
hilfreich wär es wenn du uns sagst, was für einen motor du hast 150MM1, MM2 oder MM3

wenn du einen drehzahlmesser verbaut hast, dann handelt es sich um einen MM3 Motor -hoffe ich sage da jetzt nichts falsches

gruß
-christoph

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-Ist die Steigerung von 2-Takter ein 3-Takter?-

Du solltest aber auf jeden Fall die braunen Viton- Wedis verwenden.
Die sind zwar teuer, aber erheblich besser,als die orginalen.

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Gruß
Roland

Genau. Viton. Beim Einbau die Dichtlippe und den KW-Stumpf mit 2T-Öl einreiben. Der Dichtring auf der Limaseite kommt mit der Dichtlippe zur KW und der andere auf der Kupplungsseite mit der glatten Seite zur KW. (einen /3-Motor vorausgesetzt)

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Ein väterlicher Freund und KFZ - Meister pflegte schon vor mehr als 30 Jahren zu sagen:

"Die offene Seite (mit der Ringfeder) ist immer da, wo das meiste Öl vorhanden ist."

Bisher bin ich nicht enttäuscht worden, Gegenstimmen

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Gruß
Wolfgang

Also beim MM1../2-Motor hast du auf der KW 3 Dichtringe:
2 mal 22x47x7, li.+re. direkt am Kurbelraum mit der offenen Seite jeweils zu den Lagern - Viton wegen Berührung mit Benzin
1 mal 17x30x7 im Deckel der zum LiMa-Anker (also re. Motorseite) geht, offene Seite wieder zum Lager. - nicht Viton
Lager sind hier vom Getriebeöl geschmiert. Daher die 2 DiRi auf der rechten Seite zur LiMa (kapseln nur das Lager ab) und nur einer links zur Kupplung (Trennung Getriebeöl-Sprit).

beim MM1../3 weiß ichs zwar nicht genau, aber da werden wohl nur 2 existieren. Lager sind hier vom Gemisch geschmiert (DiRi sitzen außen) deshalb nur eine Grenze zum Getriebeöl und eine zur ölfreien LiMa.
Größen sind mir nicht bekannt, weil sich die Abmessungen der Lager und der KW-Stümpfe geändert haben. Aber Viton werden wohl beide sein müssen.

So, jetzt kannst du sicher erstmal sagen, welchen Motor du hast ...

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Gruß Sebastian

Stau ist nur hinten blöd, vorne gehts.

Drehzahlmesser hab ich, heißt also, iich hab ein MM3 Motor. Auf dem Zylinder steht MM2, denke das ist aber nicht relevant, oder?



Dann hab ich ihn wohl wirklich falschrum eingebaut . Dachte mir, die Lippe muß nach innen Richtung Kurbelgehäuse, damit der Sprit nicht zum Öl gedrückt werden kann.

Naja, dann werd ich wohl mal wieder den Motor rausreißen müssen. So ein Sch...

Den TS-Zylinder erkennst du an den zwei senkrechten Gummis rechts und links, sowie an einer Kreisförmigen Dichtfläche an der Oberseite.

Die Kühlrippen Kanalformen haben sich auch leicht geändert. Aber hieß wohl trotzdem weiterhin MM150/2.

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Gruß Sebastian

Stau ist nur hinten blöd, vorne gehts.

Versteh leider gerade die Aussage nicht. Ich meinte eigentlich damit, das ich einen MM2 Zylinder auf nem MM3 Motor hab. Dieser Motor war laut meiner Kenntnis die letzte Versuchsreihe von MZ, der aber nicht lange gebaut wurde.

Mußte heute noch mit Schrecken feststellen, das meine Motorrumpfdichtung leckt. Meine ganze Emme ist vollgesifft bis zur Hinterradbremse mit Öl.

Das wird morgen ein langer Tag.

Wo bekomm ich denn die Viton WeDi´s her?

MfG

Das mit der Aussage ist ganz einfach.

Beim Zylinder besagt die Bezeichnung MM/2 meines Wissens nur, dass es der eckige Zylinder ist und nicht mehr der alte runde von den ganz frühen MM/1 Motoren. Hat sich auch mit der erneuten Überarbeitung des Motorblocks nicht mehr geändert.
Unterschiede zwischen den später an ES und TS verbauten Zylindern (alles MM/2) gibt es nur noch geringe Unterscheidungsmerkmale. Und die offensichtlichsten hab ich dir genannt.

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Gruß Sebastian

Stau ist nur hinten blöd, vorne gehts.

@ WeDi's: ENTE; GüSi; Didt.................wir haben eine linkliste mit händlern (nicht alle guten haben einen onlineshop)

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Gruß
Christian

Frag mal Mzetti hier aus dem Forum.
Der hat mir die letztens sehr günstig beschafft.

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Gruß
Roland