Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo, ich bin ja nun frisch gebackener TS150 besitzer und habe gestern das gute stück mal zu einer probefahrt herausgeholt. wenn es gestern abend in hamburg sehr neblig war, lag es an mir, nicht am wetter das problem: das gute stück raucht wie ein dampfer, keiner mag mehr hinter mir fahren (und nicht nur wegen des 2takter-geruchs, sondern auch wegen der sichtbehinderung).
ich hätte gern ein paar tipps, wonach ich mal schauen könnte, ich bin mit der bastelei noch nicht so bewandert, mein "wie helfe ich mir selbst"-buch ist auch ratlos.
ich vermute mal vorsichtig, daß zu viel treibstoff verarbeitet wird. der luftfilter ist neu, genug luft sollte eigentlich ankommen.
ich bin auch der meinung, daß mein mopped nicht 100%ig richtig gas annimmt, kann aber auch sein, daß das so normal ist, ich habe keinen vergleichswert, denn ich bin vorher nur schwalbe gefahren. vom anzug her würde ich sagen, daß dieser ok ist, also geht ganz gut ab (aber gegenüber schwalbe ist das wohl auch kein wunder).
ja, vielleicht wärt ihr so freundlich und zählt mal ein paar sachen auf, dann habe ich ein paar anregungen wo ich suchen kann. vielleicht gibt es ja auch jemanden in der nähe, der sich meine TS mal anschaut und mal 'ne runde testet, dann kann man wohl eher was feststellen.
ich freue mich auf antworten - viele grüße
piepmatz

Hört sich verdächtig nach einem nicht schliessenden Choke-Gummi an...Oder die Hauptdüse ist viel zu gross.
Oder aber, und das ist ein wenig komplizierter, die Wellendichtringe sind defekt.
Ich tippe aber mal auf das Gummi am Startvergaser, hier muss übrigens am Zug ein Spiel vorhanden sein...eingestellt?

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
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Wie lange stand die TS? Simmeringe sollten nach langer Standzeit erneuert werden. Was für ein Bj.? Bei den letzten Motorausführungen kannst du die Siris von außen wechseln,Motor braucht nicht ausgebaut und gespalten werden.

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Hallo, hört sich schwer nach kupplungsseitig defektem WDR an. Müsstest es aber auch riechen wenn du Getriebeöl verbrennst. Genauso kannst du prüfen nach Ablassen desselben, ob das Getriebeöl nach Benzin stinkt und wieviel Oel noch drinnen ist!

Gruß Biker

Also ich würde erstmal nach Choke und HD schauen...

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Meine: ETZ 150 Bj. 1988; MZ Baghira 660E Bj. 2000; ETZ 250 Bj. 1986; S51 Enduro 12V

Liste der Lager und Wellendichtringgrößen der MZ-Motoren TS und ETZ:
viewtopic.php?p=262380#262380

Verbrauch ETZ 150


Verbrauch Baghira 660

da ich ähnliche probleme habe mit meiner ts125
sie raucht nicht, aber mit an sicherheit grenzender wahrscheinlichkeit ist der wedi links kaputt.
unter 3500-4000 geht fast nix, also motor aus, ab dieser drehzahl läuft sie fats normal, da die resonanz vom system nicht mehr so viel durch die wedis blasen lässt - irre, ich hab lange gebraucht, den fehler zu finden.
also wenn bei dir unter 3000 der motor kaum am leben zu erhalten ist, über 4000 aber fast normal läuft, hast du wohl dasselbe problem wie ich.

nachtrag:
getriebeöleinfüllstopfen rausmachen...
und beim gasgeben das loch mit dem finger zumachen...
wenns bläst oder saugt, haste eine verbindung vom getriebe zum kurbelgehäuse - im glücklichsten falle eben ein kaputter simmerring (wellendichtring)...
im ungünstigsten hat die mechanik was vom gehäuse zerbröselt ...
sowie ich die letzte schraube überreden kann, sich zu lösen , schau ich nach, was bei bei mir der fall ist...
(sie löst sich ja, aber auf in ihre bestandteile . ist wohl guter st-05 butterweichstahl)

Wenn die wirklich Getriebeöl säuft, gibts auch Gefahr für den Motor.
Die 150er TS Motoren reagieren bei zu wenig Getriebeöl gern mal mit einem Schaden an der Lagerbuchse einer Getriebewelle mit der Folge, daß das Motorgehäuse gleich mit kaputt geht (eigene Erfahrung).

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Gruß
Rico

@Nordlicht: echt?? Bei den letzten Versionen geht das von außen? Es war schon ein Schock für mich als ich hörte, daß man die Hufus ab 1978 mit 1:50 fahren kann, dachte immer es seien pauschal Gleitlager verbaut worden.
Ab welchen Motornummern fanden diese Änderungen denn statt?

@Piepmatz: wie gesagt, sollte Deine TS ein spätes Baujahr sein, könnte 1:50 reichen; ich hatte früher selbst immer 1:33 getankt und so manche Straße eingenebelt, vor allem wenn sie noch nicht warm war. Wenn dann noch ne Kleinigkeit wie falsche Abstimmung/Hauptdüse dazukommt, dann rauchts so richtig heftig.
Schau auch mal nach ob die Teillastnadel in der richtigen Kerbe hängt, evtl.ist sie zu hoch.

Gruß Alex

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MZ Country 500:

Hallo, danke für die schnellen Antworten. Dann will ich mal hoffen, daß das Problem im Vergaser zu finden ist.
Also Baujahr ist zwar 1974, aber ich weiß nicht, ob der Motor noch der erste ist. Laut Angabe des Vorbesitzers wurde dieser Motor mit 1:50 Gemisch gefahren. Es war jetzt auch kein Schluck Sprit mehr im Tank, also habe ich die Mischung, mit der ich gestern gefahren bin, selbst gemischt (1:50). Vertan habe ich mich dabei bestimmt nicht, denn ich mische schon länger für Schwalbe und Trabant. Die Standzeit kann allerhöchstens 1 Jahr sein, denn die Gute hat noch ein Jahr TÜV und der Vorbesitzer ist auch damit gefahren, vielleicht nicht ständig aber er tat es. Ich werde also morgen mal den Vergaser runternehmen, sauber machen (falls er denn schmutzig) und nach Tabelle Nadel und Schwimmer einstellen, gucken ob die Düsen alle ok sind (soweit man das sehen kann) und dann hoffen, daß sich mein Problem in Luft (nicht Nebel!!!) auflöst.
Dieser Choke-Gummi, ist das ein teil, was sich gerne mal in seine Einzelbestandteile auflöst? Will sagen: sollte man den erneuern oder ist der verschleißtechnisch nicht so sehr gefordert (vielleicht klemmt da nur ein Popel drunter)? Ich frage, weil ich morgen sowieso ein paar Teile beim Moppedfritzen holen will, dann könnte ich gleich so ein Ding mitnehmen.
Wenn das denn alles noch nicht geholfen hat, melde ich mich wieder zwecks Erläuterungshilfe beim Wechseln der Dichtringe.
Viele Grüße
piepmatz

Gilt für die /3-Motoren:

MM 125/3 ab Mot.-Nr. 7372909
MM 150/3 ab Mot.-Nr. 6587573

1:50 gilt für alle Motoren mit Nadellager am Kolbenbolzen.
Choke-Gummi kann einzeln gewechselt werden.

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Gruß Bernd (Dichtringbesteller)

OT-Elektronenpartisan


Schaut auch mal hier: Bernies Home

Den Choke-Gummi solltest Du wechseln. Möglicherweise ist er hart und daher undicht. Wenn der Motor aber warm bis auf normales Standgas heruntergedreht werden kann und weiterläuft, sind es wahrscheinlich nicht die Simmerringe. Du sagst, der Vorbesitzer ist nur gelegentlich gefahren. Dann gib ihr mal auf der Autobahn 5km Vollgas. Dann hat es sich vielleicht schon erledigt mit der Räucherei.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
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"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
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Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

@Lorchen: Autobahn? Wir reden hier von einer Hufu, oder?
Ist mir persönlich fast zu gefährlich. Noch dazu hatte ich genau da mal nen Klemmer. Wenn ich mir nun vorstelle wie man mit 100 km/h dahindüst, einen Meter hinterm Schlußlicht ein LKW drängelt und dann (gerade bei einem "Neu"fahrzeug) irgendwas unerwartetes passiert...würde ich wirklich nicht machen...)

@bernie: danke! Vermutlich war meine 1:33 Mischerei tatsächlich der Grund für den frühen (20.000 km) Exitus meiner KW-Lager damals...hätte man mich nur mal aufgeklärt...

Gruß Alex

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wo is das problem er soll ja keine weltreise machen auf der BAB hab das letztens mit meiner zwofu auch gemacht wo ich sie neu hatte: auffahrt rauf ordentlich da lang gebrannt nächste wieder runter umgedreht wieder rauf natürlich auf die richtige spur) und bei mir wieder runter.... da hats aus dem auspuff gedünstet wie sonstwas, seit der aktion macht sie das nichtmehr egal wie man fährt^^

ich habe letzten freitag auch meinen neu-gebrauchten auspuff auf der solinger stadtautobahn freigebrannt...die drängler haben dann 500m abstand gehalten...läuft wie ein bienchen und sollte man auch mal nach langer zeit mit viel stadtverkehr machen...

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Gruß
Christian

je nachdem wie man innerstädtisch unterwegs is natürlich^^

Das mit dem Freibrennen ist ja schon klar, aber sowas kann man doch genausogut auch auf der Landstraße machen, da kann man ja auch problemlos 100 fahren.

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geht eben mit der hufu grade meistens nicht weil zu viel kurven und hügelchen etc. bab is schön begradigt

Achso...ja...ich vergaß...da sind wir hier in der Rheinebene ja begünstigt^^ (B3...B9...B35...B36...B38...B38a...B39...alle autobahnähnlich, kerzengerade, flach (wie alles hier) und streckenweise sogar zweispurig und unlimitiert...)

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Einfach mal durch den Elbtunnel - die Absauganlage testen. Wird bestimmt Feueralarm ausgelöst.

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also hast du keine strecken direkt vor der haustür?!



die mädels/frauen wohl auch

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Gruß
Christian

@ETZChris: Bundesstraßen taugen zum Rumtouren hier gar nicht.
Dazu kommt daß die Bxx hier auch nicht durch Ortschaften gehen, führen alle außenrum, außer die B44. Und die weist außerorts auch keine Kurven auf. Zusammen mit den acht Autobahnen hat Mannheim/Ludwigshafen die wohl beste Verkehrsanbindung Deutschlands, außerdem ists hier halt absolut und total flach alles bei 95m über NN.
Will man daher Kurven fahren, muß man woanders hin.

Aber Odenwald und Pfälzerwald sind ja nah

PS.: Nee, die Mädels hier sind richtig schön drall mit allem drum und dran was sein muß

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na dann ist ja alles in ordnung...

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Gruß
Christian

So, ich habe heute also den Vergaser ausgebaut. Der Choke-Gummi ist ok. Dann habe ich die "Wanne" unten vom Vergaser abgeschraubt und was sahen meine entzündeten Augen: ein großes Öl-"Fettauge", ganz eigenartig, da war irgendein Öl drin, was sich da nich mit dem Benzin vermischen wollte. Na wenn der Vergaser sich das durch die Nase gezogen und in den Motor geschickt hat, kein Wunder, daß das ordentlich qualmt. Ok, ich habe den Vergaser dann also total auseinandergeschraubt alle Düsen usw. sauber gemacht, zusammengebaut, wieder ins Mopped eingebaut und dann Probefahrt. Ich hab der guten alten Dame mal ordentlich die Kante gegeben, daß der ganze Rotz, der so im Auspuff vor sich hinschmatzte, mal ausgebrannt wird. Anfangs war der Nebel wieder groß, das verlor sich aber dann nach ein paar Kilometern.
Also Problem gelöst, war nur 'n dreckiger Vergaser und 'n zugeschmatzter Auspuff. Besser is auch, denn ich hatte keine Lust auf Motor auseinander bauen. Dann vielen dank noch einmal für die guten Ratschläge - piepmatz

ich glaube, dieses "auge" ist wasser!!!! beobachte das mal...auch mal tank und benzinhuhn kontrollieren...

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Gruß
Christian

das Benzinhuhn

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Verbrauch ETZ 150


Verbrauch Baghira 660

Dan könten die simmerringe verschlissen sein oder der auspufftopf ist die reinste rußbergwerk
Also würde ich erst mal den auspuff ausbrennen oder sogar einen neuen kaufen das habe ich bei meiner simson s50 auch gehabt und der motor
wsr erst neu gemacht da kam eine wolke "holla die waldfee"
ein brennendes ölfass war nichts dagegen.

MFG Shark

einen Heißluftföhn reinhängen. Der macht dann mal so richtig heiß! Hat den Vorteil, daß man den Verkehr nicht gefährdet und/oder Stess mit den Grünen bekommt.