K28 Von Heidenau auf ETZ Gespann

[MZ Werner]

Hallo
Meine Gespannmaschiene braucht neue Reifen. Nun muß ich mich entscheiden welche Reifen in Frage kommen. Vorne kommt auf jeden Fall ein 3 Zollreifen statt des 2,75 drauf. Entweder den K33 oder K41 mit Blockprofil.
Hinten würde ich gerne den neuen K28 draufmachen .Es gibt ihn nur in 4 Zoll Breite. Der Nachteil ist, man muß ihn beim TÜV eintragen lassen. Der Vorteil ist eine flache Reifenkontur und dadurch höhere Laufleistung.
Hat jemand mit dem K 28 Erfahrung
http://www.reifenwerk-heidenau.de/modul ... 66&pic=110
Zulässige Flgenbreite ist 2.15- 3.00 . Regelfelge 2.50 laut techn. Datenblatt von Heidenau.

[mzkay]

Hallo Werner - Erfahrungen wird dir wohl kaum einer weitergeben können, wenn der Reifen wirklich so neu ist.
Da geht probieren über studieren.
Dennoch bin ich etwas verwundert. Ich kann mir garnicht so recht vorstellen, dass man so viele Reifen für die Gespanne verkauft.
Theoretisch müsten ja noch ein paar Größen folgen. Soll man da nun warten?

Ich hab ja nun schon zwei mal in Heidenau eine Führung mitmachen dürfen. Gern hätte ich für die Country oder ETZ den K60 gehabt. Aber man sieht für diese Motorräder keinen Markt, um die Kosten der Entwicklung reinzuspielen. Und nun entwickeln die neue Gespannreifen.

[Prä Jonas-Treiber]

Es handelt sich um einen 18 Zoll Reifen. Da die meisten alten BMW, Guzzi, Zündapp etc. Gespanne genau diese Hinterreifengröße fahren, dürfte schon ein entsprechender Abnahmemarkt vorhanden sein.

Mfg Walter

[MZ Werner]

Dennoch bin ich etwas verwundert. Ich kann mir garnicht so recht vorstellen, dass man so viele Reifen für die Gespanne verkauft.

Ich denke viele größere Gespanne (BMW, Ural) haben 4.00x18 Zoll Reifen.

[Gespann Willi]

Nur hat leider Heidenau keine 4.00 Freigabe für die ETZ
Und dadurch muss man wieder ein Haufen Kohle aus geben um ihn erst mal
fahren zu dürfen.

[MichaelM]

Man, man, man. Ganz schön verstaubt hier.
Hat sich denn mittlerweile jemand gefunden, der Erfahrungen mit diesem Reifen gemacht hat. Meinetwegen auch auf einem Russen-oder Italogespann.
Mich interessiert vor allem die Kilometerleistung die damit erbracht wurde.
Freunde von mir fahren den auf ihrem RennAWOGespann und sind mit den Fahreigenschaften zufrieden. Allerdings haben die kaum mehr als 250km damit auf der Strecke verbracht :-/
Ich könnte mir vorstellen den mal auf der TS zu fahren

[emzett83]

Hallo,

ich glaube der Robert KG hat den schon länger im ETZ Gespann.

Gruß Dirk

[der garst]

Ich hab den auf der Ural hinten.
bei Nässe ist der K37 auf der Dnepr besser, dafür ist der K28 super stabil in Kurven und dürfte ewig halten. Bei mir fehlt fast nix nach 1500km.
Der K37 hat nach 1500km schon 2mm verloren.

[MichaelM]

Danke für die Infos.
Klingt schon mal gut. Wenn der K28 auf der URAL schon kaum verschleißt, dann hält der auf der Emme ja ewig.
Der Mitas H06 hat knapp 3500km gehalten.
Ich hätte gern eine Alternative zum Autoreifen, wegen der Optik

SPOILER:

Für SCRAMBLER wäre noch der K37
Aber wie lange hält der auf dem Emmengespann

[Svidhurr]

Na, wenn es den auch in 16" gibt,
würde ich den doch glatt auch mal kaufen

[TS-Jens]

Offtopic:

Ich hab den auf der Ural hinten.
bei Nässe ist der K37 auf der Dnepr besser, dafür ist der K28 super stabil in Kurven und dürfte ewig halten. Bei mir fehlt fast nix nach 1500km.
Der K37 hat nach 1500km schon 2mm verloren.

Hat deine Serienmäßig 18 Zöller? Ich kenn mich mit den Optionen die es bei den neuen Urals gab nicht so dolle aus.

Zum "K37 Malte" in 4.00-19 (also Ural Standardgröße) kann ich sagen dass der etwa 5000-7000km hält, je nach Einstellung und Fahrweise.

@Michael M: Wie der normale K37 auf nem Gespann ist, dürfte aber kaum vergleichbar sein, der K37 in 4.00-19 ist nämlich auch eckig, extra für Gespannbetrieb: http://de.reifenwerk-heidenau.com/modul ... =32&pic=20

[MichaelM]

Der größte Vorteil ist wahrscheinlich das geringe Gewicht vom Emmengespann.
Immerhin gut 140kg weniger als ein Russengespann.
Ich hatte letztens aus der Not heraus ein ETZ-Hinterrad mit 4.00-18 Vollstolle drinne. Der ist wesentlich breiter als der K28, K37 und K67 und schleift an den Kettenschläuchen.